Mysteel：船舶原材料周报（9.4-9.8）lg...

核心观点：8日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收143.27点，周环比回落0.51%。供应方面，本周五大钢材品种供应922.48万吨，环比减少7.23万吨，降幅0.8%。库存方面，本周五大钢材总库存1616.44万吨，周环比降库22.48万吨，降幅1.4%。消费方面，本周五大品种周消费量增幅1.2%；其中建材消费环比增幅3.9%，板材消费环比降幅0.7%。本周表观消费除热轧板卷，其余品种环比消费水平环比均有好转。主因在于目前供应水平增减幅度不大，叠加库存延续去化，进而促进周测算的消费环比好转；铜市方面：各地房地产政策频出，市场反应热情不及预期，关注度比较小，地产带动的消费极其有限，基本面上，4季度是完成全年gdp目标最后节点，市场利好政策出台可以有所期待；不过接连的铜价上涨对于市场消费有所抑制，近期铜材新增订单量有限；铝市方面现货市场方面:本周华东现货市场交投相对稳定，前半周华东地区小幅累库持货商出货压力增加，整体出货积极性提高，市场流通货源增加，现货报价逐步下调。

综合来看，板材合计供需整体动态平衡，但分品种的热轧和中厚板供应存在明显压力，同比处于偏高水平。虽然热轧和中厚板有国内刚需和国外出口能够支撑，但是对于现今金九需求表现低于预期来看，后期存在压制现货良性上涨的风险。库存和需求方面，目前台风影响程度明显下降，终端需求有所恢复，但是从调研结果来看，终端实际接货意愿与金九预期尚不匹配，消费力度低于往年同期水平，或对后期价格持续性上涨造成压力。短期来看，目前利空因素对市场环境暂无明显影响，叠加近期需求环比好转，市场消费能力提升，能够支撑市场情绪和交易氛围，进而推动价格稳中偏强运行。

截止2023年9月8日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

主要内容摘要①——中厚板：上周中板价格震荡走弱,预计本周价格将震荡承压运行

上周开工率84.62%，周环比持平；钢厂周实际产量159.94万吨，周环比减少2.28万吨；钢厂产能利用率98.36%，周环比下降1.40%；钢厂库存75.86万吨，周环比减少1.21万吨。全国中板库存总量为246.13万吨，较上周增加5.47万吨，其中西北区域增量最多。进入9月第一周需求仍然难有起色，下游采购节奏积极性表现偏弱，库存出现累库。前期宏观政策利好逐渐被交易完全后，市场关注点逐渐回归基本面变化，但难以看到上涨驱动，且铁水超预期增加后，未来产量仍然高位运行；基于现实情况，市场对于需求的强预期正在逐渐减弱，随着原料价格下跌，高产量和需求弱现实共振，负反馈的作用或将逐步显现。综合来看，预计下周国内中厚板行情将震荡承压运行。关注点在于需求是否能够超预期回升，以及后续是否有新增宏观利好政策落地。

主要内容摘要②——型钢：后市预期偏空，预计本周型材价格震荡偏弱运行

上周全国型钢价格窄幅震荡。需求方面：从南北价差来看，北材上涨明显较快，南方区域由于需求释放速度偏缓价格上涨迟缓，南北价差缩小，区域流通性减弱，本周南北价差有扩大趋势。

综合来看，从目前来看，多数钢贸商对于9月份的行情依然不太明朗，利多消息偶尔提振市场信心，但整体型钢采购节奏明显放缓，价格上涨乏力，后市预期偏空。预计本周全国型钢市场价格或将震荡偏弱运行。

三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

主要内容摘要③——铜：

从宏观上看，目前市场对于美联储11月停止加息的期望较高，美元指数在近3日也突破了半年来的新高，失业人数减少更加坚定了美联储紧缩的财政政策，铜价上涨的压力比较大。国内方面，各地房地产政策频出，市场反应热情不及预期，关注度比较小，地产带动的消费极其有限，基本面上，4季度是完成全年gdp目标最后节点，市场利好政策出台可以有所期待；但从下周9月旺季的第一个消费周度来看，目前市场终端消费甚至不如8月，反馈的结果是下游拿货的热情很低，基本不咋做交易，预测铜价下周运行区间在68000-69500之间。

四、船舶行业动态热点信息一览

1、三星重工20万方超大型液氨运输船获韩国船级社AIP

9月6日，在第33届新加坡国际天然气展览会(Gastech2023)上，三星重工开发的20万立方米超大型液氨运输船获得了韩国船级社（KR）颁发的原则性认可(AIP)证书。

三星重工与韩国船级社共同开发的超大型液氨运输船是在运输大量液氨的同时，将氨作为动力燃料使用的零碳环保船舶。

由于氨气具有强烈的刺激性气味,当氨气泄漏时可以快速检测，因此其优点是相对轻便，可以有效控制泄漏气体，具有较低的爆炸性，但同时也具有较强的腐蚀性和毒性。因此在液氨运输船的设计中，安全因素至关重要。

针对氨气的上述特点，三星重工进行了液氨运输船燃料系统的概念设计和船舶的基本设计。

在概念设计中，根据氨燃料系统的应用，三星重工开发了燃料供应、通风及气体监测系统等；在基本设计中，三星重工为了确保大型液氨储罐及船体的安全性，满足了船级社规范要求。

韩国船级社对三星重工设计的氨燃料系统的安全性进行了验证，并为储罐及船体结构的优化提供了帮助。此外，通过对国内外相关规范的研讨，对超大型液氨运输船的设计适合性进行了验证，并授予了AIP证书。

三星重工副社长张海基表示：“通过此次AIP认可，超大型液氨运输船的商用化成为可能。以此为基础，公司今后将加快环保技术开发，引领新一代船舶市场。”

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