航运巨头警告红海风波将导致二季度运力减少近两成！欧线集运期货屡刷历史新高 【SMM热议】lg...

SMM5月9日讯：以色列强硬表态，巴以战事或将再度升级！红海风波持续蔓延！航运巨头马士基日前警告，红海风波的蔓延将导致今年二季度远东-欧洲之间的集装箱运输能力将减少约15%-20%。欧线集运期货频刷历史新高，截至9日下午14:33，欧线集运期货报3411.9点，涨9.58%，盘中刷新历史新高至3438点。中远海发、中集集团均表示，红海时间等因素推动集装箱需求的增加。有机构提醒：集运指数波动较大，交易需要严格设置止损止盈，建议投资者注意操作节奏及风险控制。

消息面

红海风波的蔓延使得欧线集运期货频繁刷新其自2023年8月18日上市以来的新高，一起来回顾一下红海事件的相关消息。

日前，中共中央政治局委员、外交部长王毅接受卡塔尔半岛新闻网书面采访时：被问及“中国国防部已宣布派遣由数百名官兵组成的舰队为货轮护航。在此背景下，您如何看待红海局势升级？”王毅回应：红海水域是重要的国际货物和能源运输通道，维护红海和平安宁有利于维护全球产供链畅通和国际贸易秩序，符合地区国家和国际社会共同利益。一段时间以来，红海紧张局势持续升级，对地区国家特别是红海沿岸国家切身利益造成消极影响，推高地区整体安全风险，也拖累了世界经济复苏，中方对此深表关切。中方对红海局势的立场十分明确，概括起来有四点：一是袭扰过航红海民船的行动应当停止，任何理由都不应成为攻击平民的借口；二是国际社会应当依法共同维护红海水域航行安全，各方都应为缓和红海紧张局势发挥建设性作用；三是红海局势升温的根源是加沙冲突，应尽快在加沙实现停火止战，从源头遏止冲突的外溢扩大；四是包括也门在内的红海沿岸国家主权和领土完整应当得到切实维护。红海局势升温以来，中方同各方保持沟通，为缓和红海紧张局势作出积极努力。中方重视地区国家特别是红海沿岸国家的正当诉求，愿同地区国家加强协调，并同国际社会一道努力，为早日恢复红海和平安宁继续发挥建设性作用。必须说明的是，关于中国海军舰艇编队正在实施的护航行动，与当前红海局势无关。这是经联合国安理会授权，在亚丁湾、索马里海域开展的护航任务。自2008年以来，中国海军先后派出45批护航编队，共计150余艘次舰艇，出色完成了驱离海盗、人道主义救援等任务，为维护有关海域航行安全作出了积极贡献。中方将继续践行全球安全倡议，维护国际海上通道安全，用实际行动为推动构建人类命运共同体作出不懈努力。

【航运巨头马士基：红海风波将导致Q2运力减少两成之多】丹麦航运集团马士基（Maersk）周一（5月6日）表示，红海风波给集装箱运输行业带去的干扰正在扩散，预计今年第二季度远东地区和欧洲之间的集装箱运输能力将减少约15%-20%。自去年12月红海危机爆发以来，马士基和其他航运公司已将船只改道至非洲好望角附近，以避免在红海遇袭。这也导致了船只的航程更长、运费更高。

【中远海发：预计2024年集装箱市场进入稳定恢复通道 整体情况优于去年】中远海发在5月8日举办的2023年度暨2024年第一季度业绩说明会上，该公司高管介绍，自2023年四季度以来，航运业受红海局势影响快速复苏，在一定程度上推升集装箱需求，并延续至2024年。未来随着新运力配箱需求、大量旧箱更新需求、国家产业结构调整和集装箱应用场景的拓展，都将为造箱市场提供较有力的支撑基础，催生更多多元化需求。预计2024年集装箱市场进入稳定恢复通道，整体情况将好于2023年。目前公司所属各箱厂整体生产经营正常有序，在手订单干箱已排产至8月左右、冷箱排产至7月左右。（财联社）

【锚定运价风险管理需求 期货市场搭建航运产业“避风港”】近年来，受多重因素影响，国际航运价格经历多轮剧烈波动，给我国出口型企业的经营造成巨大不确定性：在运价猛烈上涨的环境下，继续执行订单发货，利润往往无法覆盖运价上涨推升的成本；单方面毁约，则可能面临法律风险，同时丢失公司在国际市场的信誉。记者观察到，红海危机爆发后，集运指数（欧线）期货引起了众多产业链企业的关注，不少企业正在摸索学习，准备在合适的契机进入期货市场进行交易。自此，衍生品市场与航运产业这两条“平行线”，慢慢出现了“交会点”。 (上证报)

【多家船公司发布涨价函 海运市场淡季掀涨价潮】4月22日消息，海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多的达到了2000美元。据悉，此轮调价范围主要集中在美国、南美、红海等方向。 (央视财经)

【联合国秘书长呼吁帮助巴勒斯坦实现建国夙愿】联合国秘书长古特雷斯4月18日呼吁国际社会帮助巴勒斯坦实现建立一个主权独立国家的夙愿。古特雷斯在安理会巴以问题高级别会议上说，解决中东问题的最终目标仍然是实现“两国方案”，即在联合国决议、国际法和先前协议的基础上，实现以色列和巴勒斯坦以耶路撒冷为两国首都、和平和安全地毗邻共存。这意味着结束占领，“建立一个独立、民主、毗连、自立和拥有主权的巴勒斯坦国，而加沙是其中不可分割的一部分”。古特雷斯说，国际社会有责任和义务帮助实现这一目标。“两国方案”如果不能取得进展，将会增加该地区的动荡和风险，人们将继续生活在持续的暴力威胁之下。古特雷斯还呼吁缓解黎巴嫩南部的紧张局势，同时呼吁确保红海航行安全，强调也门胡塞武装对商船和商业航运的袭击必须立即停止。（财联社）

美国财政部长珍妮特·耶伦当地时间4月16日发表讲话称，“我完全相信我们将在未来几天对伊朗采取额外的制裁行动”。耶伦表示，从上周末的袭击到胡塞武装在红海的袭击，“伊朗的行动威胁该地区的稳定，并可能对经济产生溢出效应”。（财联社）

【欧盟红海护航行动负责人称该行动未受伊以冲突影响】欧盟红海护航行动负责人当地时间4月16日表示，该行动未受伊朗以色列冲突的影响 。

【中方呼吁有关方面停止采取加剧也门紧张局势的行动】中国常驻联合国副代表耿爽4月15日在安理会也门问题公开会上发言表示，中方对红海紧张局势表示关切，呼吁有关方面保持克制，停止采取加剧紧张局势的行动。耿爽说，中方对红海紧张局势表示关切，再次呼吁胡塞武装尊重各国商船根据国际法在红海水域的航行权利，立即停止有关袭扰行为。呼吁有关方面保持克制，停止采取加剧紧张局势的行动。中方重申，安理会从未授权任何国家对也门使用武力，任何国家不得曲解、滥用国际法和安理会决议。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间4月10日表示，当天胡塞武装海上力量对红海上的多艘船只进行打击。

【中集集团：预计今年集装箱行业制造量有望超300万TEU 公司正考虑出售部分海工存量资产】中集集团董事长麦伯良在3月28日举行的业绩说明会上表示，受红海因素、巴拿马运河干旱等因素影响，预计行业今年集装箱制造量有机会超300万TEU，整体行业前景好于去年的200多万TEU。油气海工方面，目前公司手持订单已达到60亿美元，判断今年（原油）油价将维持在80美元/桶，预计海工未来七至八年，甚至更长时间内都将处于景气阶段。公司总裁高翔表示，目前公司存量的15座海工平台中，仅3座钻井平台尚无租约，公司在寻找合适时机对现有存量资产做出售处置。（财联社）

【中集安瑞科：红海事件对罐式集装箱影响显现 将提升相关装备需求】在3月26日的中集安瑞科业绩说明会上，执行董事兼总裁杨晓虎称，红海事件对普通干箱（集装箱）的影响会立马显现，对罐式集装箱来说因服务于特殊领域，影响会晚3个月至半年左右，短期而言红海问题也会降低罐式集装箱的应用效率。目前，工厂内对罐式集装箱的提箱速度明显加快，会提升一定装备需求。（财联社）

印度政府称，由于红海危机，运费成本增加、保险费上涨和运输时间延长可能使进口大幅增加成本。

雪佛龙将装载石油的超大型油轮航行至亚洲，以避开红海。

【科威特授权船长在红海危机期间自主决定航线】科威特授权船长在红海危机期间自主决定航线。科威特石油公司称，该公司几乎每天都根据实际情况做决定。

【安理会谴责胡塞武装对红海商船的袭击】联合国安理会当地时间3月18日发表声明，强烈谴责胡塞武装对红海商船的袭击。安理会强调了全面执行第2216号决议及其后各项决议的重要性。安理会成员呼吁进行务实合作，包括与也门政府合作，以防止胡塞武装获得进行进一步袭击所需的武器和相关物资，并重申所有会员国必须遵守其在有针对性的武器禁运方面的义务。声明强调了红海航线对也门和其他地区的人道主义工作以及支持也门生计的当地渔业的重要性，要求根据国际法和第2722号决议，立即停止胡塞武装对穿越红海和亚丁湾的商船的所有袭击。

3月7日消息：惠誉表示，红海商船遭袭事件后，全球航运公司的短期盈利能从更高的运费率中受益。目前来看，航运中断对运费和供应链的影响似乎已经稳定下来。

【受红海局势影响 苏伊士运河今年以来收入减少50%】苏伊士运河管理局主席拉比耶当地时间3月4日在接受当地电视台采访时透露，苏伊士运河收入从1月份至今减少了50%。受红海局势紧张、大量船只改道影响，苏伊士运河船只通行数量降低了40%。

【红海局势是否会带来贸易流量的风险？商务部回应】鉴于红海局势，一些分析人士担心中国的船运集装箱短缺，商务部如何评估这一情况？这是否会带来贸易流量的风险？商务部新闻发言人何亚东2月22日表示，经由红海——苏伊士运河的航线，是全球重要的贸易运输大通道之一，当前红海水域通行不畅对全球经贸合作造成干扰。希望有关各方从该地区安全稳定和国际社会共同利益的大局出发，共同维护全球产业链供应链畅通和国际贸易秩序。

【马士基称红海航运中断或持续到2024年下半年】国际航运巨头马士基航运集团2月27日声明称，客户应做好红海海运中断将持续到下半年的准备，并在供应链规划中考虑延长运输时间。马士基表示，已增加约6%的船舶运力，以抵消因非洲周边转运时间延长而造成的延误。

【英国商会发布调查报告：红海局势紧张 过半英国出口商受影响】英国商会2月26日发布的一份调查报告显示，受访的英国出口商中有55%表示红海航运受阻对其业务造成负面影响；另有53%的制造商和零售商也表示受到影响。主要影响包括航运成本增加、交货延迟等。有企业表示，集装箱租金比之前增加三倍，交货时间也推迟了3到4周。有些企业表示这还带来了连锁反应，令他们面临现金流困难和零部件短缺等问题。

【红海危机持续 韩国至欧洲海运费暴涨72%】根据韩国关税厅发布的数据显示，今年1月，海上出口集装箱从韩国前往欧洲的海运费比前一个月暴涨72%，创下自2019年有统计以来的最高涨幅。主要原因是受到红海危机影响，航运公司绕行到南非好望角，航程变长导致运费出现上涨。航运船期延长、集装箱周转率下降对韩国出口带来了负面影响。釜山海关最新数据显示，上个月釜山市的出口额与去年同期相比减少近10%，其中对欧洲出口额骤减49%。主要原因是红海危机下，从釜山前往欧洲的汽车运输船难找，当地汽车出口受阻。

【船舶通行量降幅明显 埃及称今年以来苏伊士运河收入减少约一半】埃及总统塞西2月19日表示，受红海局势持续紧张影响，埃及苏伊士运河船舶通行量降幅明显，今年以来苏伊士运河收入减少了40%至50%。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备主要来源。联合国机构1月底公布的数据显示，在过去两个月里，通过苏伊士运河的船只数量下降了42%。苏伊士运河连接红海和地中海，战略位置重要。由于红海局势持续紧张，多家国际航运企业暂时避开需要经过红海水域的苏伊士运河航线。

【必和必拓：采矿生产成本仍高于疫情前水平】财联社2月20日消息，必和必拓称，总体而言，采矿生产成本仍高于疫情前水平；长期来看，我们仍然认为镍将是电气化大趋势的核心受益金属；红海当前局势的直接、间接影响预计不会改变全球通胀的下行趋势。

【马士基：近期不会重返红海】航运巨头马士基2月14日表示，由于红海这条航线仍然受到也门胡塞武装的威胁，预计短期内无法恢复在红海的航行。马士基北美地区总裁Charles van der Steene称，该公司告诉客户在今年第三财季可能需要继续使用途径好望角的更长航线。

【马士基去年营收降超三成 预计红海事件业绩影响贯穿今年全年】2月8日消息，A.P. 穆勒-马士基发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023年全年实现营收510.65亿美元，同比下降37.4%；EBITDA为95.91亿美元，同比下降73.95%；EBIT为39.34亿美元，同比下降为87.25%；自由现金流为39.67亿美元，同比下降85.37%。值得注意的是，去年总市值较2021年业绩巅峰时期下滑超五成。马士基还发布了2024年财务预期，2024年全球集装箱货量增长预计在2.5%至4.5%之间，马士基将保持与市场同步增长。此外，预计2024年海运业将面临严重运力过剩，红海中断的持续时间和程度仍然存在很大的不确定性，预计从第一季度到全年都有可能对业绩产生影响，这已经反映在2024年财务预期之中，预计在2024年初会出现提前订舱出货的情况。

【日本航运巨头称红海贸易路线可能被迫中断一年之久】2月6日消息，日本航运巨头商船三井称红海的紧张局势可能导致这条重要的贸易路线中断一年之久。这段水域对于希望使用埃及苏伊士运河来往于亚欧的船只来说，都是不可避免的。紧张局势迫使数百艘船只绕道非洲。

【红海局势持续紧张 苏伊士运河1月收入锐减近一半】2月4日消息，受红海局势持续紧张影响，埃及苏伊士运河船舶通行量降幅明显。据苏伊士运河管理局当地时间1月3日发布的消息，运河今年1月收入较去年同期减少近一半。

【联合国安安理会可能最早于1月3日就红海局势举行会议】近期红海局势紧张，引起国际社会关注。法国常驻联合国代表尼古拉·德里维埃1月2日表示，联合国安理会最早可能于3日就红海局势举行会议。

【航运巨头达飞轮船上调亚洲至地中海航线运费 最高上调100%】1月2日消息，法国达飞轮船（CMA-CGM）通知称，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%，40英尺长集装箱运费将从1月1日的3000美元提高到6000美元。自也门胡塞武装袭击红海的一些船只以来，航运公司的股价一直在上涨，原因是人们预计航线延长将导致运费上涨。航运巨头马士基表示，将在周二决定是否恢复经苏伊士运河的红海船舶运输，还是效仿竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）继续改变航线。达飞轮船发言人表示，目前没有任何信息需要补充，同时随时准备根据需要重新评估和调整其计划。

【国防部回应红海护航：维护水道安全 致力标本兼治】国防部12月28日下午举行例行记者会，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校答记者问。记者：据报道，美国防长宣布组建多国海军部队开展“红海护航行动”，美国务院发言人欢迎中国在阻止胡塞武装袭击红海船只方面发挥建设性作用。请问中方对此有何评论？吴谦：红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区的安全稳定，符合国际社会的共同利益。中方一贯主张维护国际水道安全，同时致力于标本兼治，通过对话协商和政治途径解决地区热点问题。

1月1日，据伊朗塔斯尼姆通讯社消息，伊朗的“厄尔布尔士”号军舰已经穿过曼德海峡，进入红海。

【新加坡海事局：一货轮在红海遭两次袭击 无人伤亡】新加坡海事及港务管理局1月1日就新加坡注册的货轮马士基“杭州号”前一天在红海南部海域两次遇袭事件发表声明称，目前没有接到马士基“杭州号”船员受伤的报告，也没有船上起火的报告，该货轮目前正在继续前往埃及塞得港。

当地时间2023年12月31日，据丹麦广播公司报道，丹麦航运巨头马士基集团表示，该公司一艘集装箱船30日在红海南部遭袭，公司将暂停所有船只通过红海48小时。

英国国防大臣表示，英国准备在红海采取进一步行动。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间2023年12月31日发表声明称，胡塞武装近日成功对一艘集装箱船发动了军事行动，向其发射了导弹。他重申，将禁止“关联以色列”的船只通过红海，同时将保证其他海上航运的正常进行。

【报告称大量船只避开红海航线】12月29日消息，近期，也门胡塞武装表示“支持巴勒斯坦”，并多次袭击红海及附近水域“关联以色列”的船只。克拉克森研究公司当地时间12月28日公布的研究数据显示，定期穿越红海的船只数量大幅下降。12月22日至26日期间，抵达亚丁湾的船只数量比12月上半月的平均水平下降了40%。其中，集装箱船抵达量下降了87%，油轮下降约30%，汽车运输船下降约25%。

【上海航运交易所：未来一段时间红海至苏伊士运河的商业航运将因地缘紧张局势面临极大的不确定性】12月29日，上海航运交易所发布市场点评称，本周，中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，亚欧等航线市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。欧洲航线，红海地区紧张局势仍在持续。目前，航运市场存在着较大的分歧，未来一段时间红海至苏伊士运河的商业航运将因地缘紧张局势面临极大的不确定性。本周市场运价继续大幅上涨。北美航线，运输需求保持平稳，供需基本面稳固，受其他航线运价上涨的带动，本周即期市场订舱价格继续上行。波斯湾航线，运输需求表现良好，供需基本面稳固。该航线市场继续受到红海地区紧张局势的影响，市场运价继续大涨。澳新航线，近期当地对各类物资的需求总体稳定，供求关系继续改善，本周即期市场订舱价格继续上涨。南美航线，运输需求总体平稳，供求关系保持平衡，本周市场运价延续上涨行情。

【雅艺科技：公司相关业务暂未受到红海航运受阻事件影响】有投资者提问雅艺科技，受巴以冲突外溢影响也门中东地区局势持续紧张红海航运受阻，公司是否存在相关业务受此事件波及？雅艺科技12月29日回复表示，公司相关业务暂未受到此次事件的影响。

【最新数据显示半数经常穿越红海的集装箱货轮因袭击威胁而改道】12月28日，根据最新的行业数据，由于袭击威胁，经常穿越红海和苏伊士运河的集装箱货轮中，有一半目前避行这一航线。由Flexport Inc.汇编的统计数据显示，299艘合计运力达430万个集装箱的货轮或已改变航线，或有此计划。与一周前相比增加了大约一倍，大约相当于全球运能的18%。据Flexport，相比于通过苏伊士运河在亚洲与欧洲之间实现运输，改道非洲所需时间会长多达25%。

【海运运费居高不下 中欧班列咨询量上升四成】12月28日，“红海事件发酵以来，中欧班列的咨询量已经上升了四成。”近日，长期从事中欧班列业务的新疆钟鼓馔玉国际贸易有限公司董事长马磊表示。长期以来，由于成本原因，外贸企业更倾向于选择海运。但是当下受红海局势影响，亚欧航线运费飙升，更多企业开始考虑中欧班列运输。

【约旦和埃及已同意运营连接亚喀巴和埃及地中海港口的海陆运输线】据约旦媒体当地时间12月26日报道，约旦和埃及已同意运营连接亚喀巴和埃及地中海港口的海陆运输线，这一决定是在多家航运企业宣布因红海危机而改道后作出的。根据两国的协议，双方将通过在亚喀巴港口、努韦巴港口以及埃及地中海港口建立新的海上路径，以满足陆地和海上运输的需求。

【MSC证实集装箱货船MSC United在红海遇袭】12月27日消息，MSC地中海航运公司在声明中证实，其MSC United VIII号集装箱船周二在航经红海时遭遇袭击。事件发生在世界标准时间12:25左右，当时该船正驶往巴基斯坦。所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行评估。

机构声音

瑞达期货研报表示：以色列战争内阁一致拒绝加沙地带的停火协议，地缘政治局势仍未好转，使得市场担忧情绪加重，为期价提供一定支撑。与此同时，地中海航运和赫伯罗特继达飞和马士基后同样宣涨了5月运费，船公司集体抬价进一步提振现货端价格。此外，胡塞武装表示或扩大在印度洋的行动，绕行局面短期难改，红海危机或将延续至明年初。从中长期基本面看，航运业供应压力未减，而欧洲经济表现缺乏韧性，高通胀、高利率还将继续拖累欧元区经济的复苏，集运景气度仍需观察。从汇率来看，最新数据显示美国4月非农弱于预期，这使得市场预计美联储将于9月进行首次降息，且降息幅度下调，美元汇率迅速下降的可能性不大，对集装箱运价有一定支撑。综上，欧线运价短期内受地缘政治因素提振，同时船公司抬价也有所支撑，而基本面形势未发生改变，使得期价走势波动较大，交易难度提升，建议投资者保持谨慎，注意操作节奏及风险控制。

弘业期货研报认为：本季度作为集装箱运输业由传统淡季向旺季的过度，船东后续几轮提涨较大程度落地的可能性很大。鉴于红海局势和中东地缘政治局势没有缓解迹象，预计运价将保持在高位，5月现货运价将进一步上涨。预计地缘事件性因素对资金面的影响仍将持续，建议继续逢低做多近月合约，并重点关注上方压力位3250点，建议对外出口企业及时买入套保。

银河期货研报指出：随着以色列方面的强硬表态，巴以战事或将再度升级，加沙和谈希望比较渺茫，对集运远月合约带来一定上行驱动。此外，胡塞武装宣布将进一步扩大对过往商船的袭击范围，打击范围或将扩至地中海海域，并且若巴以冲突持续升温，胡塞武装还将进一步升级行动。胡塞武装对红海地区的封锁，是支撑当前运价高位的根本因素，未来可重点观察胡塞武装的实际动向，若船舶航行风险区域扩大，则将加深对航运供应端的扰动，从而对运价形成新一轮上行驱动。但从中长期基本面看，航运业新增供应压力未减，而欧洲经济表现缺乏韧性，高通胀、高利率还将继续拖累欧元区经济的复苏，一旦地缘政治冲突缓解，集运指数期货可能迅速调整。集运指数波动较大，交易需要严格设置止损止盈，建议投资者注意操作节奏及风险控制。