专家谈：中国铅酸蓄电池技术发展及东南亚铅酸蓄电池市场分析【SMM再生金属峰会】lg...

在由SMM和日本高兴实业株式会社联合主办的2024全球再生金属产业链高峰论坛-电池回收论坛上，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会原秘书长伊晓波介绍了中国铅酸蓄电池技术发展，并针对东南亚铅酸蓄电池市场展开分析。他表示，我国铅酸蓄电池产业集中度逐渐提高，中小企业陆续退出，规模生产企业占主体结构，龙头企业引领作用显著。而东南亚地区的铅酸蓄电池生产目前以汽车启动电池为主，摩托车电池为辅，进口蓄电池约占35%左右，主要有中国、美国、韩国、日本、德国、意大利等国家。

一、中国铅酸蓄电池行业基本情况

1、传统制造产业，103年的发展历史。（1921年上海“中国蓄电池厂”）

2、全球最大的铅酸蓄电池制造国、出口国和消费国，生产量约占全球总产量30%左右。

3、企业数量约280家，上市公司17家，工业总产量2.56亿kVAh，工业总产值2100亿人民币左右，2023增长约3.5%；直接出口额约38亿美元(马来西亚、美国、阿联酋、印尼、俄罗斯、沙特、印度、澳大利亚、伊拉克、德国等，主要产品汽车、摩托车及UPS蓄电池)。2023同比下降3%(需求波动及贸易政策调整)。

4、主要产品：四大类产品（动力电池、起动电池、备用电池、 储能电池）共计1000多个规格品种。

5、产业集中度逐渐提高，中小企业陆续退出，规模生产企业占主体结构，龙头企业引领作用显著。

6、国外主要发展国家：越南、孟加拉、马来西亚、泰国、印尼等东南亚国家和地区。

7、市场占比：国内二次电源市场长期占比80%份额，近年来受锂电池的冲击，市场占比减少至55%左右。

8、“十三五”开始，行业从中高速发展期进入低速稳定发展期。

二、中国铅酸蓄电池技术发展历程

五个重要发展时期

第六个发展时期

2020年 ——2030年

储能技术：光伏储能、风力储能、潮汐储能、工商业储能、家庭、户外储能。

铅酸蓄电池需要解决的主要问题

1、蓄电池结构：极板电流传输模式；

2、活性物质利用率：活性物质结构, 界面(锡、固化）, 新型添加剂（炭）；

3、高纯合金板栅：高纯铅, 低钙、无钙、稀土合金；

4、高能量电解质：二级电离度、活度(强度、摩擦力、电泳力、松驰力)；

先进铅酸蓄电池的研究与应用

水平蓄电池 (绝缘问题）；水平蓄电池 (绝缘问题） ；铅炭蓄电池(炭材料、炭含量、抑氢剂）；OPZV蓄电池(多元混合胶)。

三、东南亚铅酸蓄电池市场分析

1、东南亚(SEA):位于亚洲东南部，包括中南半岛和马来群岛两大部分，共有越南、老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、文莱、东帝汶11个国家，面积约460万平方公里，2万多个岛屿，人口接近6.8亿。

2、东南亚国家经济发展特点：出口导向型经济（制造、加工、出口）、农业经济（农产品出口）、旅游业发展、外资依赖、人力资源开发和区域合作。总体经济发展处于中等水平。普遍存在贫富差距、环境污染等问题。

3、东南亚铅酸蓄电池产业的分布主要在印度尼西亚、越南、马来西亚和泰国。从出资方来看，东南亚本地企业占比约42%，中国企业占比约29%，日本企业占比约27%。

4、东南亚地区的铅酸蓄电池生产目前以汽车启动电池为主，摩托车电池为辅，进口蓄电池约占35%左右，主要有中国、美国、韩国、日本、德国、意大利等国家。

中国蓄电池企业正在加快国际化发展进程

▲ 推动的因素

1、国家“一带一路”发展战略；

2、全球化经济2.0形态（区域经济一体化）；

2、中国铅酸蓄电池制造业的快速发展；

3、国际经济贸易的多变形势；

4、国内资源、税策、环保、用工、市场等。

▲ 首选东南亚的原因

1、地理位置优势（产业链和供应链的深度融合）；

2、关税优势（2020年东盟与中国签署了《区域全面经济伙伴关系协定》RCEP贸易协定；

2、中国政策支持；

3、成本优势（外资政策、资源、土地租金、劳动力、水电、建筑、运输）；

4、国内资源、税策、环保、用工、市场等。

▲ 东南亚中国铅酸蓄电池企业的投资现状

1、越南：雄韬、理士、瑞达、恒力、耐普、赛特、CSB、利隆、京九、旭派、天能、超威。

2、马来西亚：骆驼、理士、巨江、金悦诚、杰斯特。

3、泰国：华威。

4、印度尼西亚：（以当地企业为主，有5家中国人办的小型摩托车电池厂）。

目前东南亚铅酸蓄电池市场需求

东南亚地区的铅酸蓄电池市场需求目前以汽车起动电池和摩托车电池为主

▲ 汽车起动用蓄电池

1、东南亚是一个拥有6亿人口、经济持续增长的地区，但汽车的普及率还不到20%，近几年东南亚汽车消费市场正稳步增长，原来主导市场的日系车、欧系车也逐渐被中系车所替代，上汽、比亚迪、长城、吉利、长安、哪吒、五菱等多家中国车企已经在东南亚建立起销售网络，并且计划建厂或已经建厂。

2、目前东南亚汽车市场主要还是以燃油汽车为主，每年新增汽车量约为350万辆，使用的蓄电池为铅酸蓄电池，包括干荷电起动电池、富液密封起动电池和AGM免维护启停电池等产品。

3、截止到2023年底，东盟十国的汽车保有总量约为8000万辆，预计年需求起动用铅酸蓄电池量为2600万只左右，需求总额约为80亿人民币。

▲ 摩托车用蓄电池

1、2023年东南亚各国新型摩托车总销量达到销量达到1500万台，同比增长10.6%，成为全球增长最快的地区。截止到2030年底，东南亚摩托车保有量已达 2.5亿辆，对于6亿人口的东南亚地区来说，意味着每三个人就有1.25辆摩托车，其中印度尼西亚(17000岛屿）的摩托车保有量最高，2023年达到了1.26亿辆,年销量达624万辆，占比为42.5%。

2、东南亚国家国土面积较为狭小,岛屿多，崎岖多山，人口密集，城市道路狭窄交通堵塞，低收入人群多，因此，摩托车是最主要的出行方式，其家庭渗透率高达75%。东南亚摩托车主要是日系车为主，基中本田摩托车占比最高，占比68%左右，其次是雅马哈，占比22左右。

3、目前东南亚摩托车主要还是以燃油车为主，使用的蓄电池为铅酸蓄电池，包括干荷电蓄电池、富液密封蓄电池和AGM免维护蓄电池等产品。预计年需求摩托用铅酸蓄电池量为8300万只左右，需求总额约为45亿人民币。

未来东南亚铅酸蓄电池市场需求

东南亚地区的铅酸蓄电池市场需求未来以动力蓄电池和储能蓄电池为主

▲ 巴黎协定推动了东南亚电动车的快速发展

1、巴黎协定是由全世界178个国家共同签署的气候变化协定，是对2020年后全球应对气候变化的行动作出的统一安排。《巴黎协定》的长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。

2、在巴黎协定的形势下，东南亚正积极推进传统内燃机车向电动车的转型。菲律宾提出 2023年起未来五年内给予电动摩托车、电动两轮车及其零部件进口关税减免。泰国计划到2030 年实现电动汽车占新购汽车总量 30%的目标。新加坡希望到 2040 年让所有车辆都使用清洁能源。各国政府通过提供税收优惠、补贴、贷款、免费停车等方式，降低电动车的购买和使用成本，提高电动车的市场吸引力。印度尼西亚政府启动了“油改电”鼓励政策，计划到 2025 年将20%的燃油二轮车转换为电动车。为了鼓励民众购买电动二轮车，印尼和泰国决定对每辆电动摩托车提供折合人民币3000元以上的补贴。

到2035年，东南亚六国（印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南）的电动汽车销量将达到850万辆，销售额也将从2021年的20亿美元，增长50倍，达到1000亿美元。

▲ 电动车用动力蓄电池

1、锂离子蓄电池

优势：能量密度大，使用寿命长，充电快。

劣势：安全性低，回收再生利用率低，温度敏感性高，价格高。

碳足迹：73kgCO2/kVAh

主体市场：纯电动汽车，电动摩托车。

2、铅酸蓄电池

优势：安全性高，回收再生利用率高，温度敏感性低，价格低，维护维修简便。

劣势：能量密度低，深放电使用寿命短，快充充电快。

碳足迹：64kgCO2/kVAh。

主体市场：低速四轮车，电动三轮车，电动自行车。

3、分析：

东南亚地区两轮车工况较为恶劣，载多人及拉货的场景非常普遍，对于两轮车的续航、扭矩都有新的要求。电机功率普遍超过4kw(配备4度电),行驶距离普遍在50公里以上，这样的消费需求对电池提出了“能量现大更轻”的要求，铅酸电池虽然在电摩性能上不具备优势，但居民收入及购买力等因素，高端电摩和电动汽车尚不具备广阔市场。而电动自行车在东南亚不需要驾照，可以适配有短距离的交通需求但驾驶水平不足以使用摩托车的群体，如学生、老人等。例如 2023 年中国雅迪电动自行车在印尼、越南、菲律宾三国电动摩托车市场市占率已经达到了15%。

▲ 东南亚储能市场“升温”

1、伴随对能源需求的持续增长，东南亚化石能源资源不足、电力供应存在缺口、电价较高等问题凸显。同时，根据《巴黎协定》目标，到2030年，东南亚国家每年必须部署约21GW的可再生能源。为此，东南亚各国在积极推动可再生能源发电占比的提升。例如，印尼计划2025年达到23%，马来西亚计划2040年达到41%，菲律宾则要求到2040年可再生能源发电占比超过50%。

2、从地理环境看，东南亚岛屿众多，部分群岛国家电网形式以离网为主，各国电力基础设施本就薄弱，加上海岛居民较为分散，架空线路规范性较差，为分布式屋顶光伏储能(自发自用)创造了较大的发展空间。以菲律宾为例，很多偏远的岛屿无法与电网相连，且自然灾害频发，储能成为其供电市场的刚需。数据显示，未来菲律宾将加快可再生能源建设，预计配置储能将达6GW。

3、政策方面，各个国家出台相关优惠政策，一定程度上促进了当地储能装机需求。例如2023年5月，越南发布了《第八个电力发展规划》，目标是到2030年停止开发煤电项目，到2050年停止使用燃煤发电。到2030年越南光伏电站将增加至12GW，储能增加至2.7GW。

4、对于东南亚国家来说，发展可再生能源以提高能源安全和降低碳排放迫在眉睫。可以预见，伴随可再生能源接入电网比例的增加，为保障供电的稳定性，提高能源利用率，对储能的需求也将随之上涨。有预计称，2020年到2030年，东盟储能市场累计新增规模将接近15GWh。

5、“分布式屋顶光伏+户储”成为储能最为关注的热点。各国政府相继出台了相关屋顶光伏的安装优惠政策。

▲ 东南亚储能主要方式

1、抽水储能

目前抽水蓄能仍是储能的主导方式,全球总储能的90%以上仍是采取抽水蓄能的储能站，这是因为抽水蓄能与其他存储技术相比技术成熟度高，存储成本低，使用寿命长等优点。同时它的缺点也较为明显，地理限制，投资成本高，能量密度低以及投资回报周期长等都是影响它进一步发展的原因。

东南亚水资源丰富，目前抽水蓄能仍是主导，例如印尼政府已经规划了大约3800 MW的抽水蓄能项目。并确定了657个可以用来发展抽水蓄能的潜在地点，潜在存储容量为2300GWh，并且足够支撑印尼所有的可再生能源电网。菲律宾吕宋岛瓦瓦500MW抽水蓄能电站项目、越南宁顺博爱1200MW抽水蓄能电站、泰国巴兰抽水蓄能电站等。

2、电化学储能

目前电化学电池及配套设备的成本快速下降，使得大规模商用进入一个高速发展的阶段。特别是在东南亚的岛屿和偏远的农村使用柴油发电机发电的地区，电化学储能在微网、家储领域具有明显的优势。

在电化学储能中，锂离子电池有着绝对的主导地位，其占比达到了86%，铅酸蓄电池占约6.0%,钠流电池等其它电池占约8.0%。

3、分析：

铅酸蓄电池在未来东南亚地区的电化学储能市场总体上不占有优势，目前主要是在小型家储领域凭借价格上的优势占有一定的市场。铅酸蓄电池要加快技术进步的步伐，重点解决使用寿命短的问题，这样才能在未来的大规模电化学储能市场应用中占有一席之地。