豆菜粕分化，原因几何？lg...

上周六，我国声明对进口加拿大菜粕、菜油加征100%关税，事件始料未及，本周一菜粕迎来涨停，带来丰厚的进口菜籽榨利，但同时加拿大菜籽反倾销事件悬而未决，中加关系恶化，也为油菜籽能否进口打上一个问号，包括今日也有传闻中国对进口加拿大菜籽加征25%关税，3.20生效、南方某油厂菜籽洗船、通关有问题等。但可以预见的是，远月的菜籽、菜粕更成问题，国内3月至5月菜籽进口预估分别为26万吨、19.5万吨和26万吨，累计同比下降58万吨。也有不少投资者朋友疑惑，加征100%关税这么大的事情，怎么走反套了？

笔者认为，本次事件更多地计价在了豆菜粕价差缩小，一个不容忽视的因素是菜粕的需求问题，因为在猪、肉禽等饲料中，完全可以做到不添加菜粕，这也就是菜粕难以主导行情的原因所在，豆菜粕价差若平水甚至倒挂，在饲料替代中可以不使用菜粕。目前来看，预计菜粕盘面还是会比豆粕坚挺，前者的供应预期是缩水的，而后者处于近强远弱的弱化阶段。

一、3月USDA报告大豆调整项

3月USDA报告将2023/2024季美豆的压榨下调200万蒲至22.85亿蒲，留种及损耗上调，期末库存维持3.42亿蒲不变，2024/2025年度未进行调整，维持3.8亿蒲库存不变，库消比8.97%（去年同期8.59%，同比更加宽松）。未对巴西各项进行调整，库消比19%（去年同期17.2%，同比更加宽松）。阿根廷方面，将2024/2025季大豆的国内压榨上调100万吨至4200万吨，因此期末库存下调100万吨至2495万吨，库消比46.12%（去年同期49.14%，同比更为紧张）。

二、巴西收获加快，贴水下跌

3月10日，受到菜粕涨停的带动，豆粕上涨，近两日回吐涨幅，3月USDA报告的调整并未带来利好，豆粕进一步下跌。近期国内进口大豆买得少，主要船期集中在4、5、6、7月，其中4月船期进度72%-79%，5月船期进度49%-53%，6月船期进度38%-42%，7月船期进度15%。当前对3-5月到港大豆数量的预估为450万吨、900万吨、1150万吨。

图1：巴西大豆收获进度

数据来源：Conab，紫金天风期货研究所

据CHS，2024/2025年度巴西大豆的卖货进度为41.41%-43.92%范围内。内陆运费、海运费还是较为坚挺，特别是内陆运费。截至3.7当周，Sorriso至帕拉纳瓜港口的运费为467雷亚尔/吨，至桑托斯港的运费为468.33雷亚尔/吨。虽然销售良好及运费因素对贴水有所支撑，但巴西收获进度加快，卖压正逐步兑现。截至3月9日数据，全国范围大豆收获进度已达60.9%，环比增5.1%，高出五年历史均值4.4%。据了解，截至3.10，3月船期巴西大豆已装船至中国约365万吨左右，日均装船量39万吨，速度较快。今年年初到现在，巴西国内大豆压榨利润高位下滑，据IMEA数据，截至3.7，MT大豆压榨利润665雷亚尔/吨，过去四周均值为740.8雷亚尔/吨。

本周以来，国内区域豆粕现货基差在不断收敛，并非以盘面上涨的形式，近强远的格局正在弱化。3.12，华东地区报05+560。

三、进口菜粕来源

目前国内菜粕报价多以停报为主，也有部分印度菜粕报价。美国农业部（USDA）数据显示，2024/2025年度我国油菜籽产量预计为1580万吨，国内菜粕消费1450万吨，预计进口300万吨菜籽、270万吨菜粕以及173万吨菜油补充国内消费。根据海关数据，进口印度菜粕占总进口菜粕中很小的比重，一年只有一两万吨左右，进口加拿大菜粕74，进口迪拜菜粕18%。