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曹国庆:中国
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及动力电池发展趋势【电池回收年会】
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研究所 研究员级高工 曹国庆围绕“中国
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及动力电池发展趋势”的话题展开分析。他表示,我国
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未来将向着长续航里程(1000km)、大倍率快充、安全性、自动驾驶等方面发展,
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汽车出口
量增加,
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报废车辆大幅度增加。
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现状与发展趋势(动力电池需求)
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产销量快速增长 近几年
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汽车产量
情况: 据中汽协会数据,2022年,
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产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。截至2022年底,全国
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保有量达1310万辆,占汽车总量的4.10%。 2023年,
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产销分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。 2024年1-9月,
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产销分别完成831.6万辆和832万辆,同比分别增长31.7%和32.5%;
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新车销量达到汽车新车总销量的38.6%。 预计2024年汽车产销量可达到3100万台,同比小幅增长3%左右。其中,
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产销将达到1150万台左右的规模,增长在20%左右。 中国汽车工业协会预测:2022年
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销售将达到500万辆,同比增长42%,市场占有率有望超过18%。中国乘用车市场信息联席会的预测更可观:2022年
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汽车销量
有望突破600万辆,市场渗透率在22%左右。其中,新能源乘用车销量将超过550万辆,市场渗透率达到25%左右。 发展规划目标:2020年
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产销达到200万辆,保有量达到500万辆;2025年
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达到700万辆,占汽车产销20%以上。 有机构测算我国汽车保有量将可能从2020年2.8亿辆增加到2030年4.5亿辆,其中
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保有量将从2020年492万辆增加到2030年8000万辆。 国际能源署2023年10月24日发布的《2023年世界能源展望》报告指出,到2030年,世界能源系统将发生重大变化,全球电动汽车的数量将是现在的近10倍,可再生能源在全球电力结构中的份额将接近50%。 电动汽车出口量快速增加(以及进口量情况) 2023年电动载人汽车出口量177.32万辆,同比增加67.1%。进口量15.03万辆。2024年1-9月电动载人汽车出口量167.65万辆,同比增加33.8%。预测2024年出口180万辆;进口15万辆。 截至2024年末,推估累计出口量595.2万辆;推估累计进口量102.9万辆。
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保有量快速增加 根据公安数据,截至2023年底,
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保有量达2041万辆,占汽车总量的6.07%。其中,纯电动汽车保有量为1552万辆,占
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总量的76.04%。 据公安统计,截至2024年6月底,全国
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保有量达2472万辆,占汽车总量的7.18%;其中,纯电动汽车保有量1813.4万辆,占
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总量的73.35%。预测我国2030年
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保有量达8000万辆。 据研究机构预测,中国汽车总销量中,燃油车已经达到顶峰,预测将持续快速下降,而
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会持续快速地增长,2030年之前市场渗透率预计超过50%。
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的保有量将快速增长,预计2025年接近5000万辆,2030年约1.2亿辆,2035年超过2亿辆,2040年接近3亿辆。 我国机动车辆保有量(万辆) 据公安部数据,截至2022年底,全国机动车保有量达4.17亿辆,其中汽车3.19亿辆; 截至据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆;其中
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保有量达2041万辆。 据公安部统计,截至2024年6月底,全国机动车保有量达4.4亿辆,其中汽车3.45亿辆,
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2472万辆; 2023年全国停用
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数量38.9万辆 根据CABRCA的数据,2023年全国停用
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数量达到38.9万辆(说明:推估2023年报废量56.21万辆),同比增长161.2%。其中,非营运载客汽车占54%,租赁载客汽车占16%,公交客运汽车占9%,出租客运汽车占6%,其他专业作业车辆占15%。截至2023年12月底,全国累计停用
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达87.8万辆(推估累计178.64万辆),其中非营运载客汽车占40%,租赁载客汽车占23%,公交客运汽车占13%,出租客运汽车占4%,其他专业作业车辆占20%。2023年全国共产生退役动力电池16.8万吨,同比增长78.3%。其中,停用
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产生退役动力电池14.5万吨,车辆维修产生退役动力电池2.3万吨。从材料类型来看,磷酸铁锂电池占50.1%,三元电池占46.9%、
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发展趋势 (1)长续航里程(1000km);(改进电池结构与材料、增加电池容量,提高电池能量密度) (2)大倍率快充要求;(改进正极材料、负极材料、电解质,添加石墨烯等材料,提高高倍率充电性能) (3)安全性要求;(半固态电池、全固态电解质电池) (4)
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量增加、碳足迹核算要求与声明; (5)自动驾驶(智能网联);(辅助电源) (6)
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报废车辆大幅度增加。 动力电池现状与发展趋势 动力电池产量、销售量、装机量快速增加与产能规模 (1)动力电池产量: 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2024年1-9月,我国动力和其他电池累计产量为734.4GWh,累计同比增长37.3%。 (2)动力电池销量:2024年1-9月,我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh,累计同比增长42.5%。其中,动力电池累计销量为525.3GWh,累计同比增长26.1%,占总销量76.6%;其他电池累计销量为160.3GWh,累计同比增长148.7%,占总累计销量23.4%。 (3)动力电池装机量快速递增。 (4)动力电池产能规模 2015年动力电池企业数量约250多家,2024年约50家。目前需要谨慎投资建厂。 动力电池装机量增长情况 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据, 2024年1-9月,我国动力电池累计装车量346.6GWh, 累计同比增长35.6%。其中三元电池累计装车量98.9GWh,占总装车量28.5%,累计同比增长21.2%;磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh,占总装车量71.4%,累计同比增长42.4%。 动力电池出口量快速增加 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2024年1-9月,我国动力和其他电池累计出口达126.1GWh,累计同比增长37.8%。合计累计出口占前9月累计销量18.4%。其中,动力电池累计出口量为92.5GWh,累计同比增长3.9%,占合计累计出口量的73.3%;其他电池累计出口量为33.6GWh,累计同比增长186.0%,占合计累计出口量的26.7%。 主要出口到欧洲、美国、东南亚等地。欧美地区为摆脱动力电池对外依赖性,旨在通过实行一系列补贴和税收优惠产业政策吸引全球电池公司投资建厂,扶持本土产业链发展。据不完全统计,截至目前,我国主流动力电池企业在欧洲、亚洲和美国在建产能共计288GWh,已投产产能29GWh,海外工厂在建产能较去年明显提升。 锂离子电池材料产量与需求量讨论 2023年全国锂离子电池总产量超过940GWh。消费型、动力型、储能型锂电池产量分别为80GWh、675GWh、185GWh,锂电池装机量(含
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、新型储能)超过435GWh。 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2024年1-9月,我国动力和其他电池用三元材料35.5万吨,磷酸铁锂材料125.8万吨:负极材料85.0万吨;隔膜109.9亿平方米:三元电池用电解液16.3万吨,磷酸铁锂电池用电解液69.0万吨。 锂离子电池主要材料产量与出口量快速增加 根据工信部数据,一阶材料环节,2024年1-6月全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达126万吨、82万吨、83亿平方米、51万吨,同比增幅均在16%以上。 根据工信部数据,二阶材料环节,2024年1-6月全国碳酸锂、氢氧化锂产量分别为29.8万吨、17.5万吨,电池级碳酸锂和氢氧化锂(微粉级)均价分别为10.3万元/吨和9.3万元/吨。 动力电池发展趋势 磷酸铁锂电池比例进一步提升 根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2024年上半年,我国动力电池累计装机量203.3GWh。三元电池累计装车量62.3GWh,占总装车量30.6%,累计同比增长29.7%;磷酸铁锂电池累计装车量141.0GWh,占总装车量69.3%,接近七成,累计同比增长35.7%,相 去年同期,磷酸铁锂电池装车量占比提升了1%,主要是因为磷酸铁锂电池的高安全性、长循环寿命和低成本优势逐渐凸显。 同时海外主机厂如宝马、奔驰等,对磷酸铁锂的重视程度也不断提升,海外电池企业如LG新能源、SKOn、三星SDI、ACC等开始布局磷酸铁锂电池技术,以满足主机厂的需求。 电池材料改进,提升能量密度,以满足电动车快充放与长续航性能要求 推动磷酸锰铁锂、富锂锰基、硅基负极等新材料的应用与发展。 改进电解液、隔膜改进、铜箔改进、铝箔改进。 半固态电解质锂离子电池 常见液态锂离子电池中,电解液含量约为20%。第一代固态电池可选择氧化物+聚合物的技术路径,第二代固态电池可选择氧化物+卤化物+聚合物的路径,将电池电解液含量先降低至10%,再进一步降低至5%。金属锂负极半固态电池技术途径,可将比能量提升至450 Wh/kg。 半固态电池技术介于传统液态电池和固态电池之间,具有固态电池的安全性提升、耐低温性能增强等部分优势。同时,半固态电池生产工艺简单,成本较低,预计2024年有望实现半固态/固态电池的量产装车。 全固态电解质锂离子电池 我国宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等企业实施研发全固态电解质锂离子电池,有望在电解质和硅碳负极相关关键功能材料领域取得进展。全固态电池可采用聚合物-无机物复合电解质技术路线,将电解液含量降至零,预计比能量将超过400 Wh/kg。同时,该电池还具备更高安全性,即使在针刺以及200 ℃热箱场景,能够确保电芯不起火、不爆炸。预计2028年可实现全固态电池量产装车。 钠离子电池发展情况 (1)钠离子电池产量 2023年,我国钠离子电池产量0.7 GW·h,预计2024年我国钠离子电池出货量将突破1 GW·h。 (2)钠离子电池性能特点 与铅蓄电池和锂离子电池比较,钠离子电池综合性能特点为: 1. 安全性高。钠离子电池经历短路、针刺、挤压等测试后,起火爆炸风险小。 2. 可快充。钠离子电池可在15min内充电至80%,另有报道可在12min内充电至90%,充电速度均明显优于正常状态下锂离子电池30min充电80%的充电速度。 3. 低温性能好。钠离子电池正常工作温度范围在-40℃-80℃。 4. 循环寿命长。目前,钠离子电池循环寿命2000次左右,比磷酸铁锂电池表现略差,但由于铅蓄电池。 5. 成本低。综合成本比锂离子电池约低30%。 存在问题与讨论 (1)锂材料价格波动 (2)动力电池出口遭遇贸易壁垒 (3)
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与动力电池安全问题 (4)废旧动力电池综合利用(建立与规范废电池回收体系) (5)动力电池碳足迹管理(碳足迹量化核算方法、数据库建设、认证与互认问题、电池护照等) 废锂离子电池产生量与回收处理量 动力电池累计退役量测算:根据中国汽车技术研究中心数据,截至2021年,国内退役动力电池累计超过32万t,预计截至2025年,退役量累计将达到78万t。 退役动力电池2024年回收量:根据工信部网站数据,2023年
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废旧动力电池综合利用量为22.5万t。预计2024年废旧动力电池综合利用量将达到26万t以上。据新能源电池回收利用专业委员会预测,截至2027年末,我国新能源车动力电池累计退役量将达到114万t。 废动力电池综合利用企业数量与累计规划产能 截至2023年11月20日,根据工信部公布的数据,第1-5批符合《
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废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》审核的企业共156家企业。其中,梯次利用企业96家、再生利用企业60家,具有双资质的企业12家。第一批到第五批次,分别有5家、22家、20家、41家、68家。 据北京资源强制回收创新战略联盟不完全统计,截至2024年9月30日,246家企业废锂离子电池回收处理项目,其环境评价累计公示处理产能1140万t,实际建设处理产能按30%测算,其处理产能约102万t。 建立和规范废旧锂离子电池回收体系 (1)综合利用白名单企业 截至2023年11月20日,根据工信部公布的数据,第1-5批符合《
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废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》审核的企业共156家企业。其中,梯次利用企业96家、再生利用企业60家,具有双资质的企业12家。第一批到第五批次,分别有5家、22家、20家、41家、68家。 (2)工信部废电池回收网点 工信部认定的
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动力蓄电池回收服务网点共有15446个,电池回收利用体系初步建立。从区域分布来看,回收服务网点主要集中在东部地区。广东、江苏、山东、浙江回收服务网点超1000个,分别为1547个、1141个、1138个、1078个,占比分别为10.0%、7.4%、7.4%、7.0%。河南、河北、四川、湖南、福建、湖北进入前十,依次排名第4-10名。 (3)上述网点可分为三类 汽车企业的官方回收渠道、汽车企业下属或者专业的拆车公司、具备《再生资源经营许可证》《危险品道路运输许可证》等各种资质的新能源企业。
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废旧动力电池综合利用行业亟待进一步管理与规范 欧盟《欧盟电池和废电池法规(EU) 2023/1542》 欧盟理事会7月10日通过了一项旨在加强电池及废旧电池管理和可持续发展的新法规。 北京时间2023年6月14日18:40,欧洲全体议会以587票赞成,9票反对,20票弃权投票通过了欧盟《新电池法》(New EU regulatory framework for batteries)。该法规将在欧洲公告上发布,并在20日后生效。 要求涵盖电池整个生命周期的各个阶段,从电池原材料的生产加工,到电池产品的使用过程,再到退役及报废电池的回收利用。同时,欧盟新版《循环经济行动计划》已把电池和
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列入重点发展循环经济的七条价值链之一,因此新法规也将提升电池价值链的循环性作为一项核心议题。法规提出了一系列要求以推动退役电池二次利用的市场化及规模化运作,并提出了关于报废电池的材料回收利用率的要求。 欧盟新电池法规强调了碳足迹、最低再生料含量、报废电池回收率、材料回收水平等方面的一系列要求,旨在推动电池行业的可持续发展。 根据新电池法,自2025年2月18日起,出口到欧洲的大部分电池(含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池)需按规定时间随附碳足迹声明。电池出口厂商需披露从上游矿产、材料到电池生产、回收及再利用各环节的碳排放数据。后续欧盟还将会对碳排放进行分级,并设定相关阈值,并要求2028年2月18日起不同电池按规定时间达到相关碳足迹的限值要求。 《新电池法》规定了废电池中关键金属材料最低回收率要求,锂到2027年达到50%,到2031年达到80%;钴、铜、铅和镍到2027年达到90%,到2031年达到95%。 此外,《新电池法》针对电动汽车用电池及工业用电池中所使用的钴、铅、锂、镍四种金属中再生原材料的最低占比提出了相应的要求,2031年钴为16%,铅为85%,锂为6%,镍为6%;2036年后钴为26%,铅为85%,锂为12%,镍为15%。 这些要求将逐步按计划实施,为相关企业提供了宝贵的缓冲时间。 中欧将在电池回收利用方面加强合作 为落实中欧领导人重要共识,根据双方签订的中欧循环经济合作谅解备忘录有关安排,2023年9月26日,首次中欧循环经济高级别政策对话成功举行。国家发展改革委副主任赵辰昕和欧盟委员会环境、海洋与渔业委员维尔吉尼尤思·辛克维丘斯共同主持对话。 双方同意中欧循环经济合作谅解备忘录续签5年,并重点在电池回收利用、塑料污染治理、再制造发展等领域加强合作。双方将启动下一阶段中欧循环经济合作路线图起草制定工作,推动取得更多务实合作成果,为全球气候环境治理贡献更多力量。 国家发展改革委环资司、国际司,欧盟委员会环境总司以及欧盟驻华代表团有关人员参加上述活动。 废电池回收率目标要求 回收率目标管理: 1. 2025年12月 31日之前,回收利用应至少达到以下回收利用效率目标: (a)按平均重量计算,回收75%的铅蓄电池; (b)按平均重量计算,锂电池的回收率达到65%;(c)按平均重量计算,镍镉电池的回收率达到80%;(d)按其他废电池的平均重量计算,回收率达到50%。 2. 2030年12月31日之前,回收利用应至少达到以下回收利用效率目标: (a)按平均重量计算,回收80%的铅蓄电池; (b)按平均重量计算,锂电池的回收率达到70%。 亟待开展电池产品碳足迹管理工作(要点小结) 明确实施目标和时间表:新电池法设定了不同阶段的目标和截止日期,以确保电池产业逐步朝向更加可持续和环保的方向发展。新电池法对碳足迹的要求适用于电动汽车电池、轻型交通工具(LMT)和可充电工业电池,并根据电池类别有不同的时间表:2024年2月18日起,电池法规强制执行;2025年2月18日起,电动汽车电池碳足迹将强制执行;2026年2月18日起,可充电工业电池碳足迹强制执行;2027年2月18日起,大于2kWh的可充电工业电池和电动汽车电池的电池护照强制执行。 来源:SMM
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2024-12-15
【电池回收年会直播】全球动力电池回收市场分析及发展机遇
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发展趋势解读
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看,冶炼阶段成本更高。 发言主题:中国
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及动力电池发展趋势分析 发言嘉宾:苏州大学能源学院、轻工业化学电源研究所研究员级高工 曹国庆
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产销量快速增长 近几年
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情况: 据中汽协会数据,2022年,
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产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。截至2022年底,全国
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保有量达1310万辆,占汽车总量的4.10%。 2023年,
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产销分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。 2024年1-9月,
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产销分别完成831.6万辆和832万辆,同比分别增长31.7%和32.5%;
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新车销量达到汽车新车总销量的38.6%。 预计2024年汽车产销量可达到3100万台,同比小幅增长3%左右。其中,
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产销将达到1150万台左右的规模,增长在20%左右。 中国汽车工业协会预测:2022年
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销售将达到500万辆,同比增长42%,市场占有率有望超过18%。中国乘用车市场信息联席会的预测更可观:2022年
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有望突破600万辆,市场渗透率在22%左右。其中,新能源乘用车销量将超过550万辆,市场渗透率达到25%左右。 发展规划目标:2020年
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产销达到200万辆,保有量达到500万辆;2025年
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达到700万辆,占汽车产销20%以上。 有机构测算我国汽车保有量将可能从2020年2.8亿辆增加到2030年4.5亿辆,其中
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保有量将从2020年492万辆增加到2030年8000万辆。 国际能源署2023年10月24日发布的《2023年世界能源展望》报告指出,到2030年,世界能源系统将发生重大变化,全球电动汽车的数量将是现在的近10倍,可再生能源在全球电力结构中的份额将接近50%。 发言主题:欧盟电池法规解读及管理建议 发言嘉宾:必维国际检验集团体系认证事业部ESG中心负责人 黄敏 欧盟电池法规的目的 1) “欧洲绿色交易”是欧洲的增长战略; 2) 在2050 年实现无温室气体排放,经济增长与资源使用脱钩; 3) 确保在欧盟市场上销售的产品是以可持续的方式采购和制造; 4) 电池是重要的能源来源,也是可持续发展、绿色交通、清洁能源和碳中和的关键因素; 5) 制电池的可持续性、性能、安全性、收集、回收和二次寿命的规则,监管电池的LCA。 电池的适用范围 本规定适用于所有类别的电池,即便携式电池、启动、照明和点火电池(SLI 电池)、轻型运输工具电池(LMT 电池)、电动车辆电池和工业电池,无论其形状、体积、重量、设计、材料成分、化学成分、用途或目的如何。本法规也适用于安装在产品中或添加到产品中的电池,或专门设计用于安装在产品中或添加到产品中的电池。 本条例适用于在欧盟境内投放市场或投入使用的各类电池,无论其是欧盟境内生产的还是进口的。 无论电池是否安装在电器、轻型运输工具或其他车辆中,或以其他方式添加到产品中,也无论电池是否单独在欧盟境内投放市场或投入使用,本条例均应适用。 无论电池是专门为某一产品设计的还是一般使用的,也无论它是装在某一产品中还是与使用它的产品一起或分开供应,本条例都应适用。 果电池芯或电池模块属于一个以上的电池类别,则应视为属于适用最严格要求的类别。 招待晚宴 SMM 25周年再生铅采标价格贡献奖 SMM25周年碳酸锂采标价格贡献奖 10月24日晚间,SMM为远道而来的客户准备了丰富的晚宴,为到场嘉宾们接风洗尘~ 此外,SMM还准备了多轮抽奖环节,现场气氛高潮迭起! 10月4日签到 10月25日,磷酸铁锂产业年会、再生铅产业年会、电池应用年会等三个分论坛同步召开,精彩继续! 2024SMM电池回收与循环产业年会专题报道 来源:SMM
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2024-12-15
原油下跌 金属涨跌互现 金价冲高回落 沪银跌超3%【隔夜行情】
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购税和车船税优惠等促消费政策,继续开展
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下乡活动,新启动一批公共领域车辆全面电动化试点。 美元方面: 隔夜美元上涨0.33%,因美国经济强劲以及预期全球主要央行的降息步伐将出现差异。美元势将在18个交易日内第16日上涨,且周线势将连续第四周上涨,一系列积极的经济数据促使市场调降对美联储降息幅度和速度的预期,推动美国公债收益率攀升。指标美国10年期公债收益率上升3.4个基点,至4.24%,此前曾触及三个月高位4.26%。在此前连续五个月下降后,10年期公债收益率在10月迄今已上涨约40个基点。 美联储周三发布的[褐皮书]显示,9月至10月初经济活动变化不大,企业招聘有所增加,延续了近期的趋势,这强化了美联储将在11月会议上决定较小幅度降息25个基点的预期。 即将到来的美国总统大选也继续推动着汇市走势,最近几天市场对共和党总统候选人、前总统特朗普获胜的预期不断增强,这很可能会带来关税等推动通胀上升的政策。(文华财经) 其他货币方面: 加拿大央行周三一如市场预期将指标利率下调50个基点至3.75%,这是该央行四年多来首次以较大幅度降息,并对该国已重回低通胀时代的迹象表示欢迎。加元兑美元下跌0.14%,至1.38加元。 美元兑日元上涨0.99%,至152.56日元,势将创下10月4日以来的最大单日百分比涨幅,稍早曾触及153.18日元的7月31日以来最高,当时日本央行将利率上调至2007年以来最高。 日本将于10月27日举行众议院选举。最近的民调显示,执政党自民党与联盟伙伴公明党可能失去多数席位。(文华财经) 数据方面: 今日将公布美国截至10月19日当周初请失业金人数、10月SPGI制造业PMI初值、9月季调后新屋销售年化总数、9月营建许可月率修正值、9月营建许可年化总数修正值,法国10月SPGI制造业PMI初值,德国10月SPGI制造业PMI初值,欧元区10月SPGI制造业PMI初值,英国10月SPGI服务业PMI初值、10月CBI工业订单差值、10月SPGI制造业PMI初值等数据。 此外,美联储将公布经济状况褐皮书,英国央行行长贝利将参加由国际金融研究所(IIF)主办的对话活动,MF就亚太地区经济展望将举行新闻发布会,土耳其央行将发布最新一期的会议纪要。 原油方面: 两市油价隔夜一同下跌,美油跌0.96%,布油跌1.16%,主要是受美国原油库存大增拖累,此前数据显示,尽管炼油活动反弹,美国原油库存增幅仍超过预期,不过本周迄今油价仍上涨约2%,交易商评估中东持续的冲突。 美国能源信息署(EIA)周三表示,截至10月18日当周,原油库存猛增550万桶,至4.26亿桶,分析师预期为增加27万桶。 LipowOilAssociates总裁AndrewLipow表示:“本周原油库存大量增加,抵消了上周库存下降的影响。但这在很大程度上是原油进口反弹的结果,很大程度上与飓风有关。”他指的是上周进口下降和飓风米尔顿过后的需求推动库存减少。分析师称,随着炼厂结束季节性秋季维护,炼油量进一步攀升,馏分油上周略有减少。 对中东冲突造成潜在石油供应风险的持续担忧在一定程度上抵消了原油库存增加对价格的影响。(文华财经) 来源:SMM
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2024-12-15
【10.23锂电快讯】合肥
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业等提供技术,用于纯电动汽车。 【合肥
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突破100万辆】合肥市工信局发布消息,截至10月21日,合肥市
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突破100万辆,预计全年
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将突破130万辆,同比增长74%。数据显示,1至9月合肥市汽车产量达131.17万辆、同比增长33.47%,其中
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汽车产量
92.75万辆,同比增长74.47%。今年前9个月,合肥市
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汽车产量
超过2023年全年。 来源:SMM
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2024-12-15
2024 SMM铅程万里行越南篇——第三站越南旭派电源有限公司
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铅酸蓄电池,产品广泛应用于电动助力车、
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汽车
、潜艇、太阳能和风能发电站、电信基站及智能电网储能和汽车起动等各个领域。产品先后获得了“金太阳”、“沛伏”的认证标志,泰尔认证、船级社认证,欧盟CE和美国UL认证。 企业始终贯彻“质量、诚信、服务、发展”的发展理念,使公司的产品在市场上赢得良好的信誉。企业产品质量、售后服务质量排名同行业第一,企业经营的 “旭派”品牌,在电动助力车用蓄电池领域知名度、企业规模排名第三,仅次于浙江超威和浙江天能公司,在西南等部分市场,“旭派”品牌知名度和市场占有率稳居第一,成为中国驰名商标;海外市场方面,旭派控股孟加拉国Tian Wei New Energy Technologies Ltd.,公司持股比例65%,Tian Wei New Energy Technologies Ltd.公司是孟加拉国排名前二的电动车电池制造商。 旭派在美国、欧盟、土耳其、越南、韩国、印度、菲律宾地区已注册“XUPAI”商标,其它地区正通过马德里国际商标注册中。旭派在国内及国际上均有较高的知名度和品牌影响力。目前在电动车电池的主力消费区域主要有:土耳其、菲律宾、中国台湾、印度、越南、孟加拉等东南亚地区及非洲、澳大利亚、欧美等国家,旭派的销量及质量服务口碑一直位于全球领先, 公司秉承“服务社会”价值理念,以节能、环保为方向,狠抓产品质量和内部管理,分别通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证及ISO45001职业健康安全管理体系、IATF16949质量管理体系、ISO5001能源管理体系、知识产体系等。2015年完成了第一轮清洁生产审核,第二轮2018年已顺利通过审核,公司生产管理系统采用国际流行的MRPII(制造资源计划系统)、5S管理系统和TQM全面质量管理系统,保证了每个产品质量稳定、性能可靠、绿色环保。 作为一家专注于新能源产品生产、研发的大型蓄电池制造商,公司拥有先进的能源研发中心,先后成立了宿迁市工程技术中心、宿迁市重点实验室、省级企业技术中心、江苏省新型聚合物动力电池研究中心、江苏省新型高效动力电池工程技术研究中心,并积极同中科院、华南师范大学、哈尔滨工业大学等国内知名的科学院所开展合作,不断引进高科技人才和团队。目前本科及中、高级以上的技术研发、管理人员50余名。目前公司获得8项发明专利,55项实用新型专利、1项外观专利,56项商标。一流的研发人才保证了技术不断创新,新产品层出不穷,产品领先市场潮流。在阀控式密封铅酸蓄电池制造技术方面,与国内同行相比,旭派电源有限公司是行业内为数不多的全面掌握电池内化成技术的厂家之一,技术水平与能力处于国内领先地位。更为重要的是,旭派电源有限公司已经培养了一大批中层骨干力量,为企业的进一步快速扩张打下了坚实基础,位居行业第三。 考察合影留念 参观工厂结束后,SMM与铅酸蓄电池企业代表们与越南旭派电源有限公司的领导一起合影留念,增加彼此间更深厚的合作友谊,相信在接下来还将有更深层次的交流跟合作! 经过此次走访调研,SMM考察团对越南旭派电源有限公司的产品、技术、公司发展情况等方面有了更深的理解,同时对铅行业的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识,将继续与各大企业深化合作,以实现优势互补,共同推动中国铅产业的发展。 铅程万里考察报名联系人: 曹娟娟 13564728530 来源:SMM
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2024-12-15
SMM:2025年锌价或前高后低 关注海外锌精矿实际增量兑现情况
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得可能不甚明显,维持较为平稳的状态。
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汽车
逐步替代传统燃油车 对锌消费带动有限 当前汽车产销数据同比虽然呈现正增长态势,但增幅较往年有所收窄,且随着国家大力推动
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汽车
对传统燃油车的替代,考虑到前者对锌的需求较低,预计后续对锌消费的带动有限。 2025年地产端口持续低迷 恐拖累家电消费后续表现 2025年地产端口持续低迷,或将会拖累家电消费的后续表现。且据SMM调研显示,重点企业空调排产产量也在逐月下滑,国内家用空调企业库存量持续走高。不过值得一提的是,“三大白”——空调、洗衣机、冰箱出口数据累计同比增加大幅超预期,后续关注这一方面带来的增量。 2024年铁塔、海上风电等项目 助力镀锌结构件企业开工 整体来看2024年下游的消费表现,镀锌企业整体开工率上半年表现尚可,但下半年同比下降明显,这其中一方面是因黑色系价格持续下跌拖累,另外,北方地区环保升级也对镀锌开工形成拖累。 终端消费走弱 镀锌板开工弱势 因终端消费走弱,镀锌板开工整体维持弱势,不过受镀锌板出口延续高位带动,镀锌板的月度开工率自3月份以来基本维持在75%以上。 国内镀锌板出口以东南亚为主 关注后期反倾销制裁影响 数据显示,国内镀锌板净出口累计同比增长16%,镀锌板出口以东亚、东南亚国家为主,需要关注后续反倾销制裁对镀锌板出口的影响。 上半年压铸锌合金表现平平 期待四季度订单表现 压铸锌合金方面,据SMM调研显示,上半年压铸锌合金表现平平,不过受前期锌低价刺激,整体压铸企业开工率相较2023年同期略好一点。但整体来看,2024年压铸锌合金表现或不及SMM此前预期。 年内铜铝替代锌的量预计有减少 关注不锈钢的替代情况 而压铸锌合金同时也要注意不同金属之间的替代情况,下图是锌铝铜不锈钢的价差情况,SMM预计,年内铜铝替代锌的量预计有减少,锌不锈钢价差涨势明显,关注后期替代情况。 氧化锌开工率与锌渣产量、汽车半钢胎开工息息相关 锌渣月度产量与氧化锌开工率高度相关,后续氧化锌的开工情况可以关注锌渣的月度产量。 而氧化锌的主要下游终端更多则是应用于轮胎之上,因此,汽车半钢胎开工也与氧化锌的开工率息息相关,汽车半钢胎开工率维持高位,支撑氧化锌行业市场需求。 氧化锌开工弱势运行 周度开工率低于历史同期 另外的陶瓷、饲料级订单不佳拖累氧化锌开工。整体来看,氧化锌开工弱势运行,周度开工率低于历史同期。 下游消费表现不佳 国内外库存均处于近三年高位 因下游消费整体表现不佳,国内外锌锭库存目前仍处于历史同期高位附近。 进口锌锭补充国内供应减量 叠加消费旺季预期不强 国内现货升水上冲乏力 进口锌锭补充国内供应减量,叠加消费旺季预期不强,国内现货升水上冲乏力,因此今年国内现货升贴水整体表现相较去年要差上不少。 而海外方面,社会库存高位,欧洲现货升水也同样呈现弱势运行。 2025年关注海外锌精矿实际增量兑现情况 价格表现上预计前高后低 SMM对2024年和2025年国内外锌精矿和精炼锌供需平衡情况作出预测,国内方面,预计2024年锌精矿和精炼锌均呈现紧缺态势,2025年锌精矿依旧呈现供应紧张的态势,但幅度有所收窄,精炼锌方面转为小幅过剩; 需要注意的是,国内矿端明年SMM给出了9万吨的增量,海外矿端增量保守估计在40万吨左右,国内冶炼增量20万吨以上,但不代表锌就是一个绝对的空配品种,如果矿端增量节奏不及预期,加工费上涨不及时,对于冶炼厂来说增量很难释放,供应端紧张情况将有延续,后续需关注海外锌精矿实际增量的兑现情况。 而考虑到矿端传导到冶炼厂依旧需要一定的时间,因此,2025年上半年冶炼厂产量预计不会有太高的增速,有望对价格形成支撑。2025年锌价在价格上或将呈现前高后低的状态。 》2024SMM第十三届金属产业年会专题报道 来源:SMM
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2024-12-15
江苏欣欣航天新材料有限公司 助力SMM打造《2025年全球铜箔产业链分布图》
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在全球汽车电动化的趋势下,我国与欧美
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汽车市场
维持高增长,带动电池企业规模的提升;风电、光伏装机量持续增长以及5G基站建设加快的背景下,储能滤波需求增长前景可观。电子电路铜箔行业下游的汽车电子、服务器行业在国家扶持下保持良好增速;随步入5G时代,消费电子行业新一轮的发展带动高性能挠性覆铜板产量增长。然而,伴随铜箔企业在海内外新扩产能的不断释放,企业竞争激烈,利润面临严峻挑战,产能整合、降本增效、提升产品竞争力成为行业发展核心。 在此,为促进全球铜箔行业发展,SMM组织梳理了国内外铜箔产业资源,以便供市场学习和参考,江苏欣欣航天新材料有限公司与上海有色网携手联合打造《2025年全球铜箔产业链分布图(中英双语版)》,共同为铜箔产业发展做出积极贡献,旨在为铜箔产业人员提供一份权威、全面、专业的铜箔产业分布图。 (点击链接免费领取:https://s.wcd.im/v/470opZ15s/) 江苏欣欣航天新材料有限公司成立于2022年8月,是高邮市国有资产投资运营有限公司与江苏伟能机械科技发展有限公司共同设立的一家专业从事电解铜箔研发与制造的国有控股企业,公司专注于新材料技术研发,新材料技术推广服务,电子专用材料研发,电子专用材料制造,技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广服务;公司年生产电解铜箔1.5万吨;具备6μm、4.5um电解铜箔的生产能力,产品主要包括高端电子电路铜箔,主要应用于
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汽车
动力电池、数码与储能电池领域;公司位于高邮市汤庄镇,交通极为便利,距离阜溧高速约5公里,扬泰机场约20公里。 联系方式 李海波 135 5684 9526 》》点击链接立即领取“2025年全球铜箔产业链分布图”《《 SMM联系人 鲍锦勇 13159338158 baojinyong@smm.cn 来源:SMM
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2024-12-15
【10.22锂电快讯】德国总理朔尔茨重申反对欧盟对华电动汽车加征关税
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对此表示强烈反对。 【纳科诺尔:与四川
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汽车
创新中心签署科研战略合作框架协议】纳科诺尔公告,公司与四川
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汽车
创新中心有限公司签署合作协议,合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等。 【科达利:拟投资不超过6亿元在马来西亚建设锂电池精密结构件项目】科达利公告,公司拟使用自有资金或自筹资金不超过人民币6亿元在马来西亚投资建设锂电池精密结构件项目,旨在有效拓展海外市场,进一步提升国际竞争力。资金将用于购建厂房、设备购置等相关事项。公司将根据市场需求及业务发展等具体情况实施建设。项目建设期约为36个月,全部达产后将实现年产值约人民币13亿元。 【盛新锂能:与中创新航等签署锂产品合作框架协议】盛新锂能公告,公司与中创新航、惠绒矿业签署了《锂产品合作框架协议》。根据协议,中创新航将提前锁定公司的锂盐供应量,公司将根据中创新航的要求进行供货。惠绒矿业将为公司提供锂精矿原料保障,支持公司与中创新航的合作。该协议的有效期截至2026年12月31日。此次合作有利于公司锂盐业务的拓展,强化与优质客户的合作关系,提升公司未来经营的稳定性和可持续性。 【国泰君安:短中期需求共振 新能源板块迎估值抬升】国泰君安研报表示,当前新能源车产业链处于周期底部区间,新能源车旺季叠加储能强于预期锂电需求迎来改善,随着25年欧洲碳排放方案落地和美国可能的储能“抢装”锂电中期需求有望持续拉动。建议当下积极关注:1)业绩强劲的锂电龙头企业;2)超跌的锂电环节龙头;3)受益于消费电子下游回暖和AI创新周期的消费电池环节;4)产业趋势上,传统整车通过电动化及品牌升级在新能源端实现量价提升,利好配套产业链;5)新技术方面,固态电池产业化进程加速;特斯拉皮卡逐步放量的4680电池配套产业链。 来源:SMM
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2024-12-15
SMM:明年不缺电解铜但缺铜矿 长期看铜价重心将上移【SMM金属年会】
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国光伏装机量、2018-2024年中国
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汽车产量
、2019-2024年中国风电累计发电量、全球新能源铜耗量发展趋势等方面进行阐述。 新能源领域是拉动未来铜消费增长的主要引擎 需警惕单耗和增速的不及预期 全球电解铜供需平衡:中长期来看铜供不应求的问题难以避免 结合全球精炼铜产量、全球精炼铜消费量、调整后供需平衡以及全球显性库存等数据来看铜价的后市,SMM预计明年不缺电解铜但缺铜矿,长期看铜价重心将上移。 》2024 SMM第十三届金属产业年会专题报道 来源:SMM
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2024-12-15
【即将开幕】2024 SMM(第十四届)锡产业链峰会 最新参会名单公布!
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消费电子产品等领域对锡的需求快速回升。
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汽车市场
的火爆和光伏产业的崛起也为锡消费提供新增长点。在这样的背景下,2024年锡产业年会将聚焦下游需求的变化和发展趋势,深入探讨锡产业如何抓住新机遇、应对新挑战。我们诚邀各位同仁共襄盛会,共同为锡产业的繁荣和发展献计献策。 ⏲会议时间:2024年10月29 - 30日 ⚑ 会议地点:广东·深圳·龙岗珠江皇冠假日酒店 2024 SMM(第十四届)锡产业链峰会 大会官网: 参会名单 持续报名中... ... 报名联系: ● 宋雪成 Tel: 130 3305 3725 邮箱:songxuecheng@smm.cn ✧ 更多会议内容 最新日程 ✧ 来源:SMM
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2024-12-15
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