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2022年8月份内蒙古煤炭价格环比下降5.2%

660.4元/吨，环比下降0.5%；炼焦煤1/3焦煤均价为1058.65元/吨，环比下降0.7%。与去年同期相比(下称同比)均有不同程度上涨，其中炼焦煤1/3焦煤价格涨幅最大。内蒙古自治区商务厅表示，随着煤炭保供力度进一步加大，各地企业生产能力不断提升，市场供应能力持续增强。成品油价格下滑，储运成本下降。下游终端采购观望情绪浓厚，市场需求和销售减弱，拉动煤炭价格环比下降。预计近期煤炭市场运行稳定，价格仍将保持高位运行。

Elaine2022-09-21

商务部：上周(9月5日至11日)全国煤炭价格小幅波动

31元，分别上涨1.3%和1.2%，炼焦煤每吨1468元，下降0.5%。钢材价格略有下降，其中高速线材、槽钢、螺纹钢每吨4411元、4554元和4208元，分别下降0.7%、0.7%和0.4%。

Elaine2022-09-21

每日钢市：铁矿石期货跌超3%，钢价偏弱运行

存多在中等偏低水平，出货顺畅无阻。近期焦煤价格持续上涨，原料成本对焦炭现货价格支撑走强，影响焦企提涨心态增强。钢厂方面，钢厂原料库存多在中等或偏低为主，目前仍以按需采购为主，钢厂高炉仍延续复产节奏，铁水产量继续攀升，刚需支撑较强，短期内焦炭市场暂稳运行。废钢：9月20日，全国45个主要市场废钢平均价2677元/吨，较上一交易日价格下跌2元/吨。具体来看，近期期现货价格震荡下行，电炉钢厂利润亏损。随着钢坯下跌30后，市场心态不稳，出货情绪高涨，导致主导钢企到货激增。基地近期出货频繁，清理库存为主，基地对9月下旬市场预期都比较谨慎，目前贸易商看不到钢厂上涨的预期。预计短期废钢市场窄幅下行为主。四、钢材市场价格预测周初钢市低价成交尚可，高价成交一般，需求恢复缓慢。同时，多数钢厂处于盈亏边缘，扩产积极性不高。近日原燃料市场表现分化，铁矿石价格偏弱，而焦煤价格上涨对焦炭形成较强支撑。综合来看，钢市供需基本面变化不大，但临近美联储9月议息会议，市场情绪偏弱，钢价呈现弱势震荡。

我的钢铁网2022-09-21

钢材长期在年底前偏空的方向依然不变

前期双焦价格走势偏强一方面是供需来看炼焦煤紧平衡有望延续，虽近期蒙煤进口恢复较快，但后期受疫情扰动预期仍存；另一方面是当前钢厂废钢日耗持续低位，进一步拉动炉料需求，同时双焦在近期价格底部、且库存低位背景下，盘面对供需两端扰动的弹性加大。后市来看，双焦价格有望呈现偏强走势。【锰硅】锰硅：昨日锰硅01合约偏强震荡，终收7306元/吨。当前江苏市场价格在7450元/吨附近。近期锰矿价格小幅上调，北方产区的即期成本增加至7000元/吨附近。行业利润恢复厂家复产，锰硅日产水平持续回升。但终端需求在旺季的表现仍有待观察，钢厂利润扩张的空间不大，加之压减产量政策的约束，粗钢产量较难出现大幅增量，锰硅下游需求的增幅或有限。近期厂家复产、市场库存消化缓慢，锰硅价格难有较好表现。【硅铁】硅铁：昨日硅铁11合约偏弱震荡，终收8230元/吨。天津72硅铁价格维持在8200元/吨附近。当前硅铁平均生产成本在7600元/吨左右，行业利润恢复、硅铁日产水平低位回升。然而终端需求在旺季的表现仍有待观察，钢厂利润扩张的空间不大，加之压减产量政策对钢材产量的约束，钢厂对硅铁的需求或难以出现较大增量。综合来看，需求端增幅有限，利润恢复厂家低开工难以维持，硅铁价格上方压力仍存。【动力煤】动力煤：隔夜动力煤01合约无成交。秦港5500K煤价上调50元/吨至1450元/吨。近期北港库存低位回升，但保供政策下市场煤资源紧张、对煤价形成支撑。二十大临近产区安监力度趋严，加之10月大秦线秋检在即，港口累库难度较大。高温天气结束电厂日耗高位回落，但近期水电出力不足，电厂日耗仍高于同期水平、补库需求仍存。同时化工行业耗煤增加，市场煤需求表现偏强。综合来看，在煤炭资源结构性偏紧的情况下、短期煤价难以出现趋势性下跌，但当前煤价已超出限价区间，政策性调控风险将逐渐增加。来源：申银万国期货以上内容仅供参考，据此入市风险自负

Elaine2022-09-21

大连商品交易所9月20日焦煤仓单日报

大连商品交易所焦煤仓单日报表如下：品种地区昨日注册今日注册仓单仓单量仓单量变动量焦煤唐山港 100 100 0 焦煤小计 100 100 0

Elaine2022-09-20

每日钢市：13家钢厂降价，短期钢价或涨跌有限

存多在中等偏低水平，出货顺畅无阻。近期焦煤价格持续上涨，原料成本对焦炭现货价格支撑走强。钢厂方面，钢厂原料库存多在中等或偏低为主，目前仍以按需采购为主，钢厂高炉仍延续复产节奏，铁水产量继续攀升，刚需支撑较强，短期内焦炭市场暂稳运行。废钢：9月19日，废钢市场价格小幅下调，主流钢厂废钢价格持稳。近期期现货价格震荡运行，电炉钢厂利润亏损。随着钢坯下跌，市场心态不稳，出货情绪高涨，导致主导钢企到货激增。基地近期出货频繁，清理库存为主，基地对9月下旬市场预期都比较谨慎，目前贸易商看不到钢厂上涨的预期。预计短期废钢市场窄幅震荡为主，主流钢厂预计持稳运行。四、钢材市场价格预测据Mysteel调研237家贸易商，上周建材日均成交量15.1万吨，低于中秋节前一周17.6万吨的日均水平，有外部利空因素，也有台风“梅花”登陆华东沿海等影响。美联储9月议息会议结果将会在北京时间9月22日凌晨2点公布，加息75个基点的概率非常大，导致市场情绪依旧偏向谨慎。今日下午期螺走弱，成交整体转差，不过目前钢厂增产意愿较低，成本亦对现货有一定支撑。预计短期钢材市场价格窄幅震荡运行。

我的钢铁网2022-09-20

大连商品交易所9月19日焦煤仓单日报

大连商品交易所焦煤仓单日报表如下：品种地区昨日注册今日注册仓单仓单量仓单量变动量焦煤唐山港 100 100 0 焦煤小计 100 100 0

Elaine2022-09-19

Mysteel：九月半渡钢价筑底

连续五周焦炭补库，焦炭需求持续增长。焦煤方面，近期安全检查力度加严，山西煤矿发生多起矿难事故，国内焦煤供应趋紧，外部蒙煤通关车辆并未突破700车瓶颈。需求方面焦钢对原料煤需求仍持续增长，第二轮焦炭提降落空，河北山东主流焦企吨焦利润仍维持100元/吨附近，焦炭生产仍将保持增长，支撑焦煤价格。上周，柳林地区主焦竞拍价格较上期上浮100元/吨，溢价150-155元/吨，全部成交，市场看涨预期较强。

我的钢铁网2022-09-19

蒙煤进口仍需“好事多磨”

上限为10列，带来3万吨左右的蒙古国炼焦煤。短期内，该路段通车对国内煤焦价格影响不大。其一，该路段短期内的运力有限；其二，该路段仍有10公里需要口岸贸易企业承担运输费用，这10公里仍需要用汽运的方式，运输成本并没有比较优势；其三，受防疫检疫政策影响，甘其毛都口岸的通车数已达阶段性上限。铁路一：塔本陶勒盖至嘎顺苏海图方向的铁路建成通车。据煤炭资源网统计，该铁路年运输能力为3000万吨，铁轨宽度与中国不同。铁路二：纳林苏海图至西伯库伦方向的铁路（西伯库伦/策克）正在筹建中。该铁路建成后，蒙古国煤炭出口量将年均增长1800万—2000万吨。铁路三：宗巴彦至呼和浩特、呼和浩特至毕其格图方向的铁路正在筹建中。该口岸是蒙古国的原油和动力煤等矿产品出口的重要口岸。蒙煤进口需求以及与俄煤、澳煤的关系自2020年10月中旬起，由于地缘政治等因素，从澳大利亚进口焦煤逐渐受到限制。2020年12月至2021年9月，从澳大利亚进口焦煤数量清零。直至2021年10月焦煤、焦炭价格上涨，从澳大利亚进口焦煤的政策才有所松动，但随着上涨行情结束，对澳煤的管制恢复。从国家统计局公布的数据来看，澳煤进口缺口并未被有效填补。从进口总量上看，2020年8月至2022年2月，其他地区进口总和并没有因澳煤的缺口而有所增加，直至2月以后，澳煤进口缺口才出现被填补的迹象，但缺口的填补主要贡献来自俄罗斯。值得注意的是，今年年初，受疫情影响，蒙煤进口受限。随着疫情影响减弱，蒙煤进口量出现明显增幅。蒙古国国家统计办（National?Statistical?Office?of?Mongolia）发布的最新数据显示，蒙煤7月产量255.77万吨，环比上升8.89%，比上年同期增长136.4%；截至2022年7月，蒙煤累计产量1278.93万吨，比上年同期减少35.1%。7月，蒙古国出口煤炭297.12万吨，环比增加26.04%，同比上升319.36%；2022年累计出口煤炭1105.25万吨，累计同比增加7.18%。1—7月，蒙古国向中国出口煤炭987.12万吨，同比增加4.59%，占蒙古国煤炭出口总量的89%。1—7月，蒙古国烟煤出口量为1093.60万吨，同比增加11.84%；无烟煤出口量为11.66万吨，上年同期为0.58万吨；其他煤出口量为零，上年同期为15.20万吨。自俄乌冲突发生以来，俄煤受到地缘政治的影响，出口欧洲受限，从而使得俄煤向中国的出口有明显增加，在6月之前，一度成为中国焦煤进口的最大来源。然而，目前蒙煤相较俄煤存在较大的比较优势，最直观的比较优势便是蒙煤价格明显低于俄煤。自俄乌冲突以来，蒙煤因蒙古国疫情，边境检疫受限，运输价格大幅上涨，同时欧洲对俄出台煤炭进口限令，使得俄煤价格短暂低于蒙煤。俄煤今年平均进口价格为233.45美元/吨，去年为197.76美元/吨；蒙煤今年平均进口价为201.05美元/吨，去年为135.46美元/吨。铁路通车对市场的影响受疫情影响，今年2—4月，蒙古国进口焦煤短盘运输费高涨。随着中蒙两国疫情逐渐好转，运费有所下降。铁路通车前，从塔本陶勒盖煤矿到查干哈达中盘运输距离有225—235公里，随后将转为从查干哈达蒙煤堆场到甘其毛都卸煤厂的25公里汽运运输。铁路通车后，从塔本陶勒盖煤矿开始的铁路运输将延长15公里，至嘎顺苏海图集装箱换装场地，随后仍要进行约10公里的汽运运输。由于中蒙铁路宽度不同，蒙古国采用的是俄罗斯宽轨，铁轨标准为15.20cm；中国采用的是标轨，铁轨标准为14.35cm。中国铁轨相较于蒙古国铁轨略窄，致使货物运输到两国边境后要进行货物换装，贸易成本增加。铁路通车后，短期内运力有限，货运瓶颈在入境时海关的工作效率上。目前，甘其毛都口岸仍然采用“应检尽检”的防疫政策，口岸的通车量一定程度上受限。疫情发生前，甘其毛都口岸采用散装车运输方式，每车载货量在110—120吨。跨口岸通车需要国际汽车运输行车许可证（即C证），由中蒙两国联合发放，一车一证，每季度末申领，如申领失败，则该车辆闲置3个月，推高沉没成本。目前，出于疫情防控考虑，换用集装箱方式运输，每车载货量在135—140吨，现阶段的主要难点在于监管区库存高位，集装箱周转不畅。近期，甘其毛都口岸计划测试单日通车极限，争取突破900车大关。进入9月以来，甘其毛都口岸日均通关636车，累计进口煤炭34.48万吨，比8月同期日均车数增长111车，涨幅为21.14%。当前，通关车数已达到阶段性上限，在疫情防控政策不变的情况下，通关车数难有进一步上升空间。铁路通车后，短期内运输成本并没有比较优势。由于短盘运输费主要由口岸贸易商承担，短盘运输费主要用于支付海关代收增值税、过磅费等与运输距离无直接关联的费用，而减少的15公里汽运路程所产生的费用相比其他运输费用几乎可以忽略不计。因此，对贸易商而言，虽然运输流程减少，但成本支出并没有减少。短期内存在的问题克服后，长期会降低原材料成本。甘其毛都到换轨站接轨点已定，但未施工，目前该项目在审批阶段，审批后还有一定的建设期。蒙煤运输瓶颈主要在入境汽运上，若换轨站建设完毕，可大大缩减运输流程与相关费用。蒙煤价格普遍低于俄煤与国产焦煤，中国也是蒙古焦煤的主要出口国，向中国出口煤炭量往往占总量的八九成。受限于运输能力与口岸，蒙古难以将焦煤出口到日本、韩国等地。而蒙古的煤炭开采效率也远不及澳大利亚等其他煤炭出口大国。我国对焦煤的进口依赖度有限，进口量占总供给量不到15%，即使铁路跨境通车，蒙煤对国内煤焦市场的冲击也有限，但不排除蒙煤增加产量的可能性。来源：期货日报

Jupiter2022-09-19

大连商品交易所9月16日焦煤仓单日报

大连商品交易所焦煤仓单日报表如下：品种地区昨日注册今日注册仓单仓单量仓单量变动量焦煤中铝内蒙（迁安） 100 0 -100 焦煤唐山港 100 100 0 焦煤小计 200 100 -100

Elaine2022-09-16

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