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饲料生产商MFG以431美元/吨的价格买入6万吨豆粕
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韩国
主要饲料原料采购团体之一的MFG周五从邦吉公司买入了6万吨豆粕,产地可能来自南美。 这船豆粕的CNF价格为430.97美元/吨,包括额外港口卸货的附加费。 2024年12月1日至31日之间从南美发货,2025年1月28日左右抵达
韩国
。 来源:我的钢铁网
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我的钢铁网
2024-07-29
本周钴系产品价格多持稳 | 以旧换新带动汽车板块狂欢 | 上半年碳酸锂、锂电主材回顾及展望【新能源产业一周要闻】
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58% 预测全年电动汽车需求将走软】①
韩国
电池巨头LG能源解决方案(LGES)公布第二季度利润同比下降58%; ②据预测,今年全球电动汽车市场的增长将从去年的36%放缓至略高于20%,其中美国和欧洲地区尤为明显; ③基于此,LG能源预计其2024年销售额将同比下降20%以上,下半年还将减缓产能扩张。(财联社)...... 【美国政局不确定性+电动汽车需求低迷 LG新能源放缓美国电池工厂建设】①LG新能源正在放缓与通用汽车位于密歇根州的第三家合资工厂的建设; ②对于LG 新能源而言,当前正面临着双重风险。(财联社)...... 【萝卜快跑赢了 原来用了蜂巢能源的短刀快充电池!】蜂巢能源短刀叠片电芯在设计和制造过程中,在保证高能量密度的基础上注重安全性能的提升,可有效防止电池过热、短路等危险情况的发生,为自动驾驶车辆提供了稳定可靠的能源供应。(电池网)...... 【5亿元!江西一锂电池及PACK生产线项目开工】据“广昌融媒”消息,7月18日,江西一诺锂业有限公司开工仪式举行。 据了解,江西一诺锂业有限公司项目总投资5亿元,其中固定资产投资达到2亿元,计划建设4条锂电池生产线和2条PACK生产线...... 【民企变国企?又一锂电产业链上市公司即将易主】又一锂电产业链上市公司即将易主! 7月19日晚间,沧州明珠(002108)发布公告,公司接到控股股东河北沧州东塑集团股份有限公司(以下简称“东塑集团”)通知,获悉其与河北沧州交控集团有限责任公司(以下简称 “交控集团”)于2024年7月18日在河北省沧州市签署了...... 其他: 【麦克赛尔最早2026年量产工业设备用全固态电池】日本大型电池企业麦克赛尔(Maxell)最早将于2026年度开始量产用于工业设备的全固态电池。麦克赛尔选定了位于京都府内的工厂作为候选地,将在此建设生产线。主要量产直径约23毫米、高约27毫米的圆柱形电池。电池容量为200毫安时,是2023年6月开始量产的方形电池的25倍。此次的产品改变了电极结构,并使用了高密封性的封装材料,能够耐受125摄氏度的高温。(科创板日报) 【孚能科技:半固态电池产品已顺利进入产业化、量产阶段】孚能科技在互动平台表示,公司设有专业的固态电池研发团队,致力于不断推进产品技术革新,以保持公司产品技术的领先性。公司半固态电池产品已顺利进入产业化、量产阶段。(财联社) 【富士康将在郑州航空港区重点布局电动车试制中心、固态电池等项目】鸿海公告,子公司富士康科技集团同河南省政府签署战略合作协议。根据协议,富士康将在郑州投资建设新事业总部大楼,承载新事业总部功能。项目一期选址位于郑东新区,建筑面积约700公亩,总投资约10亿元人民币。主要建设总部管理中心、研发中心和工程中心、战略产业发展中心、战略产业金融平台、产业研究院和关键人才中心、营销中心、供应链管理中心等七大中心;同时,围绕3+3战略的落地实施,富士康将在郑州航空港经济综合实验区重点布局电动车试制中心、固态电池等项目。(财联社) 【鹏辉能源:拟投建储能项目和半固态电池项目】鹏辉能源公告,公司拟在乌兰察布察哈尔高新技术开发区建设年产10GWh储能电芯及系统集成项目和年产1GWh的半固态电池项目,其中储能项目固定资产投资约18亿元(人民币),半固态电池项目固定资产投资约5亿元(人民币)。(财联社) 【台铃科技石彬彬:两轮电动车市场需求持续增长 钠电技术成新趋势】“伴随市场发展,电动两轮车呈现出续航短、整车限重铅酸电池认证困难、锂电价格高,但安全问题凸显等现状及痛点”,石彬彬指出,高续航里程、高能量密度、高充放电倍率、及轻量化电池的替代品,已成为电动车未来发展的一种趋势... 【于清教:钠电池产业发展关键之年 市场扩容与降本势在必行】中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在会上表示,今年是钠电池产业发展的关键之年,产业链正不断完善,正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与之相匹配的产业链雏形已现,产业发展逐步走向协同效应。(电池网)...... 下游新能源车企 国内: 【流通协会郎学红:提高汽车报废更新补贴标准 将对下半年车市增长提供强有力支持】针对国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,中国汽车流通协会副秘书长郎学红今日对记者表示,提高汽车报废更新补贴标准将带来更大的刺激作用,该政策出台的非常及时,会对下半年车市的增长提供强有力支持。(财联社) 【欧盟召开听证会 上汽提交反补贴初裁抗辩意见】应上汽集团要求,欧委会7月19日在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会,上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见。预计欧委会将于11月2日做出最终裁定。上汽明确提出:欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息,例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等,超出正常调查范围;欧委会对于补贴的认定存在错误,例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业,纳入补贴率计算范畴;在调查过程中上汽已提交了数以千计的书面资料,但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见,虚增了多个项目的补贴率。上汽代表表示,开放竞争才能带来进步,保护主义只会导致落后,希望中欧通过合作共赢,加快凝聚创新力量,共创全球绿色发展。(财联社) 【乘联会崔东树:2024年的动力电池装车偏低 电池产量高于装车增速】乘联会秘书长崔东树发文称,目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低,2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%,2022年是54%,2023年是50%,2024年1-6月降到47%。随着储能等产业的发展,尤其是俄乌危机带来的世界能源危机,储能等产业的电池需求增长很快,导致装车的电池占比下降较明显。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速,2024年的动力电池装车偏低,电池产量高于装车增速。(科创板日报) 【8天4板金龙汽车:无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3%】金龙汽车发布异动公告,公司关注到近期公共传媒报道了公司涉及“无人驾驶汽车概念股”的相关内容。公司现有主营业务以需人员驾驶的普通客车为主,无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3%,占比极小,且自2017年相关产品研发投产至今,销售规模始终未出现较大变化。无人驾驶客车市场目前总体尚处于探索阶段,尚不成熟。公司相关产品未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面尚存在不确定性,该类产品的生产销售受到未来的市场需求变化、行业和国家政策变化等多种因素影响,对于公司未来业绩的影响存在较大不确定性,敬请各位投资者注意投资风险。(财联社) 【雷军:小米汽车SU7 Ultra 量产版明年上市】科创板日报记者获悉,雷军在其2024年年度演讲返场直播中表示,小米汽车SU7 Ultra 量产版将于明年正式上市。 【小米汽车:近年内没有在海外市场销售汽车的计划】7月24日晚,小米汽车发布了《第五十一集的小米SU7答网友问》,针对SU7 Ultra 原型车展出计划、SU7 是否在欧洲开卖等问题,进行了回应。其中,针对“我们大概什么时候可以看到小米SU7 Ultra实车?”的问题。(盖世汽车)...... 【中国车企入欧 难题不只是关税】自欧盟官宣对在欧销售的三家中国电动车企展开反补贴调查,到今年中正式确定加征关税,让原本凭借电动汽车“反攻”欧洲车市的中国自主品牌车企,不得不重新思考对于这块市场的征战策略。于是,一些对自身销量发展预期较为乐观的本土企业选择加快其在欧洲的产业化布局。(盖世汽车)...... 【再发两款第五代DM插混技术车型 比亚迪寻求“双宋”销量新增长点】①宋L DM-i及新款宋PLUS DM-i定位中型SUV,亏电油耗百公里3.9L,续航里程超1500KM。 ②在比亚迪的整体销量中,“宋”家族在过去几年持续保持着较高销量,累计销量超过260万辆。(财联社)...... 【研究机构:比亚迪今年有望力超特斯拉 夺得全球纯电动车销冠】①行业研究机构BI在周三(7月24日)发布的一份报告中写道,特斯拉今年的纯电动车销量将不敌比亚迪; ②分析指出,目前中国对电动汽车的需求依旧激增,而美国和欧洲的需求停滞不前; ③这意味着,传统内燃机车可能重新受到欢迎,传统车企或进行股票回购和收购活动。(财联社)...... 【无人驾驶多场景落地 行业远期市场空间有望打开】①据媒体报道,自动驾驶领域独角兽企业小马智行或最快于今年9月赴美IPO,目前已寻得有明确IPO投资意向的机构投资者。 ②民生证券认为,Robotaxi商业化拐点已至,将于10月发布,成为板块潜在催化因素。(财联社)...... 【问界M7累计交付破20万辆】7月24日,鸿蒙智行宣布,问界M7累计交付量突超20万辆。据悉,问界M7是问界系列的第二款车型,最早于2022年7月上市,当时推出3款车型,售价31.98-37.98万元。(盖世汽车)..... 【蔚来汽车第三品牌“萤火虫”再曝谍照 明年上半年交付、首发地点尚未确定】①国外行业媒体于近日披露了一组“萤火虫”在西班牙加泰罗尼亚进行路测的谍照。 ②李斌彼时透露,“Firefly明年上半年会正式交付,发布时间还没有最后决定。总的来说,交付肯定在明年上半年早些时候。”(财联社)...... [转载需保留出处 - 上海有色网] 蔚来汽车第三品牌“萤火虫”再曝谍照 明年上半年交付、首发地点尚未确定 【7月已有15家车企开启“降价”活动 最高优惠达五折】2024年以来,汽车价格战愈演愈烈。刚踏入下半年,多家车企就发布了7月份购车政策,掀起了一波新的“降价潮”。据盖世汽车不完全统计,截至7月19日,已有15家车企通过推出直降、置换补贴、新车降价等形式加入“降价潮”。其中,最为引人注目的是有车企甚至推出了五折优惠。此篇就带您回顾近期推出优惠政策的车企。(盖世汽车)...... 【上汽提交抗辩意见、极氪计划欧洲生产 中国新能源车企持续扩大出海势能】①7月22日,上汽集团官方表示,7月19日,应上汽集团要求,欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会,上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见,积极维护自身合法权益。 ②7月19日,吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露,极氪正在积极推进欧洲本地化生产的规划。(财联社)...... 【为避免欧盟加征关税 极氪计划在欧洲生产汽车】7 月 21 日消息,据彭博社报道,极氪正在积极考虑在欧洲生产车型。极氪首席执行官安聪慧表示:“我们正在积极推进欧洲的本地化工作,并将在适当的时候发布公告”。极氪汽车从去年开始已经发力海外市场,并于去年 6 月登陆欧洲瑞典、荷兰等国家。(第一电动网)...... [转载需保留出处 - 上海有色网] 为避免欧盟加征关税 极氪计划在欧洲生产汽车 【宝马经销商“霸王条款”引涟漪效应:奔驰、奥迪“定车不定价” 金融政策已调整】①一位北京某奔驰4S店销售人员直言,“期货政策”无法保住订车时的价格,“北京的店基本都是这样,据我所知,应该很快就会涨价了。” ②另有奔驰4S店销售人员表示,原定于8月1日调整的提前还款政策提前到了7月22日实施。(财联社)...... 海外: 【美国监管机构就动力问题对Stellantis旗下15万辆汽车展开调查】美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周一表示,已经对Stellantis (STLA.US)旗下大约15万辆汽车展开了初步评估,因为有投诉称这些汽车失去动力,而导致发动机关闭,间歇性地重新启动。NHTSA已收到80起此类消费者投诉,涉及2022版RAM 1500皮卡和2022版Jeep Wagoneer SUV。投诉称,车辆的发动机会关闭,通常是在低速行驶时。投诉说,故障车辆会切换到停车模式并应用紧急制动,并补充说,带有电池故障符号的故障警告灯出现在仪表板上。初步评估将评估问题的范围、频率、根本原因和可能的后果。(财联社) 【BCI:美国5月可拆换汽车电池发货量较上年同期增长2.4%】据国际蓄电池协会(BCI):美国5月可拆换汽车电池发货量较上年同期增长2.4%,至1036万套,之前一个月增长12.4%;环比下降4.6%。美国5月原装汽车电池发货量同比下降1.8%,至206万套,之前一个月增长25.7%;环比下降5.5%。(财联社) 【本田将关停两家合资工厂 创日系品牌在华减产规模之最】本田汽车公司宣布,在面临中国电动汽车市场的激烈竞争之际,该公司将关闭在中国的一家工厂,同时暂停另一家工厂的车辆生产。并在随后的时间里加快中国生产布局的调整,以更好适应市场需求和加速电动车生产。具体来看,本田将关闭广汽集团合资的其中一个工厂,该工厂预计将于10月关闭。该工厂开业近二十年,年产能为5万辆车,主要生产为中型车雅阁。随后的11月,本田将暂停与东风合资的其中一个工厂,该工厂的年产能为24万辆。(财联社) 【LG新能源正与中国企业洽谈为欧洲生产低成本电动汽车电池】
韩国
LG新能源(LGES)的一位高管表示,该公司正在与三家中国供应商进行谈判,为欧洲生产低成本电动汽车电池。在欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税后,竞争将更加激烈。 (路透) 【福特汽车CEO:公司计划2025年实现10亿美元软件销售收入】福特汽车CEO表示,公司相信小型、经济实惠的电动车是公司的出路;公司全球混合动力产品组合今年将增长40%;公司的目标是在2025年实现10亿美元的软件销售收入;综合服务收入有望实现两位数增长。(财联社) 【岩山科技:Nullmax已与多家知名汽车厂商建立了面向量产的深度合作】岩山科技在互动平台表示,公司旗下Nullmax作为一家专注于智能驾驶技术的科技公司,致力于打造全场景的无人驾驶应用。Nullmax已与多家知名汽车厂商建立了面向量产的深度合作,2024年上半年(自上市公司将其纳入合并报表范围后)Nullmax实现营业收入约为3400万元(未经审计)。目前Nullmax已推出新一代端到端自动驾驶技术Nullmax Intelligence,目前正在推进基于NI的智驾场景商业化应用落地。此外,岩思类脑研究院在持续进行脑电大模型及非器质性脑疾病相关产品的开发研究,部分产品已接近上市。(财联社) 【欧洲电动汽车转型受阻 供应商称产量比最初预期低40%至45%】法国汽车零部件供应商OPmobility SE表示,由于电动汽车需求疲软,汽车制造商面临电动汽车产能严重过剩的问题,许多汽车制造商已回归燃油车开发计划。美国、德国和法国的汽车制造商目前的电动汽车产量比最初预期低40%至45%,“这意味着我们的客户和我们自己设定的产能需要不断调整,”OPmobility首席执行官洛朗·法夫尔表示。由于价格高企以及多国政府取消补贴,欧洲电动汽车转型受阻。“混合动力汽车和插电式混合动力汽车也重新获得了人们的关注,”法夫尔表示。“我们的一些客户,特别是美国的客户,原本计划直接从传统燃油车过渡到电动汽车,而现在他们正专注于插电式混合动力汽车的开发。” (财联社) 【现代汽车在印度尼西亚成立电动汽车充电联盟】现代汽车公司宣布,该公司与印尼六家私营充电运营商成立了现代电动汽车充电联盟。现代汽车是印尼首家推出漫游计划的公司,该计划允许通过一个应用程序使用不同运营商的多个充电设施。(财联社).... 【英贸易大臣:目前不准备对中国电动汽车征收高额关税】据英国媒体报道,英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹日前参加七国集团贸易部长会议时表示,英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。英国《金融时报》报道说,雷诺兹并不打算立即对从中国进口的电动汽车展开正式调查。报道援引消息人士的话说,英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查,这是英国启动相关调查之前的必要举措。根据英国汽车制造商和贸易商协会数据,2023年英国共出口约70万辆汽车,其中60%出口到欧盟。(财联社) 【产能利用率持续下降 本田计划关闭两家在华整车工厂】①东风本田方面称,“暂时没有对外发布的信息”;广汽本田则表示,“正在等待本田方面的官方说法”。截至发稿,本田中国尚未作出表态; ②广汽本田在广州市黄埔区、增城区设有三个厂区、四条整车生产线,基本年生产能力为77万辆;东风本田共有三个工厂,设计年产能为76.8万辆。(财联社)...... 【马斯克:特朗普取消电动汽车补贴 对竞争对手的伤害更大】据路透社报道,7月23日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普(Donald Trump)如果取消对电动汽车的支持,对特斯拉造成的伤害将小于其他汽车制造商。(盖世汽车)...... 【都不把特斯拉当车了?缺电的乌克兰人进口报废电车 只为取出电池】①一辆电动汽车可以用来干什么?相信所有人的第一反应都是开上它出行; ②不过在如今的乌克兰,电动汽车的作用似乎不再更多地体现于后两个字“汽车”,而是前两个字:“电动”!(财联社)...... 【特斯拉竞争对手的“辣评”:Model Y虽好但缺乏新鲜感】①电动汽车制造商Rivian首席执行官Scaringe表示,当前的电动汽车市场缺乏多样性,导致很多消费者不愿入场; ②他指出,一些电动车制造商看到Model Y的成功,就想要简单复制Model Y的外观和气质,但Model Y和Model 3这些车型已经在市场上饱和了。(财联社)...... 【通用、福特放缓电动车生产计划 多家欧美车企陷“战略迷茫期”】①福特汽车承认,其此前制定的欧洲电动汽车发展目标过于激进,将放弃在2030年前实现欧洲车型全面电动化的目标; ②通用方面表示,由于电动汽车需求放缓,未来公司电动汽车计划将根据需求灵活调整; ③近期,保时捷及奥迪等多家欧洲车企亦着手调整此前制定的电动汽车转型规划。(财联社)...... [转载需保留出处 - 上海有色网] 通用、福特放缓电动车生产计划 多家欧美车企陷“战略迷茫期” 【独资建厂风声再起 雷克萨斯在华“落户”还有多远?】①7月23日,有报道称,雷克萨斯在中国独立建厂的前提下,将率先实现两款新能源车型的生产。针对上述消息,丰田中国及雷克萨斯中国均对记者回应称,“传闻消息,不予置评。” ②有知情人士告诉记者,(上海方面)确与丰田有过接触,但雷克萨斯独资建厂的计划能否落地还有很多不确实因素。(财联社)...... 【ChargePoint CEO:特朗普无法阻止电动化转型】据外媒报道,美国最大的电动汽车充电网络ChargePoint的首席执行官Rick Wilmer认为,唐纳德·特朗普(Donald Trump)在上台之后无法阻止汽车行业向电动化转型。Wilmer表示,即使特朗普重返白宫,电动汽车的销量也将继续增长。(盖世汽车)...... [转载需保留出处 - 上海有色网] ChargePoint CEO:特朗普无法阻止电动化转型 【2024年上半年德国破产汽车零部件供应商激增60% 谁最有可能掌握新“话语权”?】在曾经全球汽车产业最肥沃的热土——德国,赖以生存的一大批汽车零部件供应商正被大规模“破产潮”裹挟。盖世汽车注意到,近日,咨询公司Falkensteg发布的最新数据显示,2024年上半年,德国已有20家年收入超过1000万欧元的汽车零部件供应商申请破产,数量同比激增60%。(盖世汽车)...... 【消费者仍不愿放弃汽油车!保时捷改口:电动汽车转型或需更长时间】①保时捷周一表示,预计向电动汽车转型所需的时间将比原本想象的要长; ②今年到目前为止,保时捷一直在努力应对电动汽车销量低迷的问题。(财联社)...... 【雷诺CEO呼吁灵活调整欧洲向电动汽车转型的时间表】 据路透社报道,雷诺集团首席执行官和欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席Luca De Meo对欧洲向电动汽车转型的时间表提出质疑,并在7月22日出版的法国《回声报》(Les Echos)中评论道,如果雷诺集团想实现其电动汽车目标,就必须降低成本。(盖世汽车)...... [转载需保留出处 - 上海有色网] 雷诺CEO呼吁灵活调整欧洲向电动汽车转型的时间表 来源:SMM
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2024-07-26
下半年将呈现前高后低走势
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年以来,国内沥青进口整体保持增长趋势,
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、阿联酋、阿曼、新加坡仍是主要的进口来源国,合计进口占比达到90%。国内沥青进口环比增长主要受需求季节性提升推动,同时中东低价资源也促进了进口的增加。 图为国内5-7号燃料油进口量 [需求同比预计回落] 图为国内公路建设投资总额 沥青道路需求与国家公路建设量、建设周期息息相关,从长周期来看,沥青道路需求与国家公路建设五年规划有关,而从短周期来看,与公路建设投资进度及阶段性项目开工有直接关系。从国家“十四五”公路建设规划来看,“十四五”期间公路建设总里程预计达到550万公里,较“十三五”增长30.2万公里,年均增幅为6万公里,其中高速公路建设总里程预计达到19.81万公里,较“十三五”增长2.9万公里,年均增幅为0.58万公里,较“十三五”略有提高,但与“十二五”相比存在差距。2024年是“十四五”第四年,公路建设项目进入赶工期,但从长周期来看,随着公路建设投资增幅逐步放缓,道路沥青需求增量也将明显受限。 道路沥青需求是沥青的主要需求领域,在国内沥青总需求中的占比在75%左右。2024年1—6月,国内沥青表观消费量达到1509万吨,同比下降4.61%。另外,今年1—5月,国内压路机销量累计同比下降10.7%,摊铺机销量累计同比下降9.56%,也从侧面反映了公路施工需求的低迷。上半年是沥青的消费淡季,公路项目施工偏少,沥青需求用量相对有限,今年上半年沥青炼厂出货量整体小幅增长,但明显低于2023年同期水平。三季度沥青消费将逐步进入旺季,需求量预计达到年内高峰,但从今年的情况来看,预计项目需求依然受限,沥青需求预计不及2023年的同期水平,11月以后随着气温的下降,沥青需求将再度转弱。整体上,预计今年下半年沥青道路需求将相对好于上半年,但难有较高的期待。 另外,国内沥青防水需求在沥青总需求中的占比在20%左右。但近两年国内房地产市场调整给防水行业的发展带来了挑战。 图为国内基建及道路运输业投资完成额累计同比 [后市展望] 从成本端来看,三季度原油供需结构预计偏紧,四季度供需面边际弱化,对应油价三季度有支撑,四季度转弱,整体预计呈现前高后低走势,SC原油波动区间预计在550~670元/桶,Brent原油波动区间在75~90美元/桶。 从沥青的供需面来看,虽然今年上半年稀释沥青进口下降,但燃料油进口增长对原料端形成补充,下半年稀释沥青进口仍面临不确定因素,但预计不会对沥青供给造成影响。上半年低利润、低需求持续抑制沥青炼厂开工,而三季度随着沥青需求的季节性好转,沥青供给预计有所回升,但幅度有限,四季度沥青炼厂开工将再度回落。三季度沥青消费进入传统旺季,但今年资金面趋紧依旧会制约项目开工及沥青需求的释放,同时房地产市场调整继续抑制沥青防水需求,预计下半年沥青需求同比出现下降。整体来看,三季度在沥青供给处于低位和需求季节性好转带动下,沥青现货有望维持去库,但整体供给预计保持充裕,四季度沥青供需结构预计再度转弱。 从沥青价格走势来看,三季度成本偏强叠加沥青供需结构好转将对沥青价格形成支撑,而四季度成本预计走跌与沥青供需面转弱形成共振,沥青价格将走弱。整体上,预计下半年沥青价格呈现前高后低走势,波动区间预计在3400~3800元/吨。(作者单位:方正中期) 来源:期货日报网
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期货日报网
2024-07-26
USDA:截至7月18日当周美国糙米出口销售报告
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墨西哥 15.8 2.9 37.1
韩国
5.6 1.7 加拿大 1.7 2.4 日本 0.3 14.4 比利时 0.2 0.2 关岛 0.1 * 巴哈马 * * * 萨摩亚群岛 * * 厄瓜多尔 * 英国 * * 新西兰 * 瑞典 * 新加坡 * * 顺风向风群岛 -0.1 0.1 海地 -2.3 多米尼加 -8.0 8.0 尼加拉瓜 18.0 洪都拉斯 2.2 阿拉伯 1.2 0.5 危地马拉 1.0 荷属安的列斯盾 * 约旦 0.5 以色列 0.3 北马里亚纳群岛 * 法国 * 荷兰 * 合计 13.4 33.5 57.3 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-07-25
USDA:截至7月18日当周美国棉花出口销售报告
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越南 -42.4 58.2 27.8
韩国
6.7 1.3 马来西亚 4.0 0.3 DJIBOUTI 2.3 孟加拉国 1.8 11.0 日本 0.5 1.1 危地马拉 0.3 3.6 萨尔瓦多 4.0 洪都拉斯 2.8 委瑞内拉 0.2 合计 -74.2 285.9 131.3 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-07-25
USDA:截至7月18日当周美国大豆出口销售报告
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lg
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尔及利亚 45.0 葡萄牙 17.5
韩国
0.5 合计 88.7 829.7 368.5 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-07-25
USDA:截至7月18日当周美国玉米出口销售报告
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106.9 178.9 518.5
韩国
81.2 275.1 哥伦比亚 68.8 50.0 95.8 爱尔兰 20.0 加拿大 13.8 1.1 尼加拉瓜 12.3 16.1 13.5 中国台湾 10.9 21.3 7.4 萨尔瓦多 4.1 14.9 巴巴多斯 3.8 菲律宾 0.9 7.9 顺风向风群岛 0.8 中国香港 0.5 中国大陆 0.2 0.5 奥帕克群岛 * * 牙买加 * 2.8 委瑞内拉 -0.7 14.8 摩洛哥 -1.0 17.0 危地马拉 -6.4 31.1 洪都拉斯 -8.3 44.1 哥斯达黎加 -27.7 35.2 未知地区 -71.3 151.7 马来西亚 1.0 合计 331.4 745.2 1209.8 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-07-25
USDA:截至7月18日当周美国小麦出口销售报告
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吨 本年度净销售 下年度净销售 出口
韩国
105.0 尼日利亚 58.8 58.8 日本 50.5 47.3 意大利 42.3 13.8 巴西 33.0 33.0 菲律宾 22.0 墨西哥 19.9 64.7 委瑞内拉 12.1 4.1 危地马拉 5.8 22.4 萨尔瓦多 5.3 5.3 洪都拉斯 4.9 哥斯达黎加 4.0 4.0 厄瓜多尔 3.0 印度尼西亚 2.0 西班牙 1.1 中国台湾 0.6 15.1 加拿大 * 0.2 中国大陆 -0.1 2.1 尼加拉瓜 -2.0 多米尼加 -5.0 未知地区 -54.0 阿联酋 0.6 合计 309.3 0.0 271.5 (单位千吨,*代表数值小于0.05)
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Elaine
2024-07-25
全球丁二烯供需与贸易格局分析
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域来看:亚洲丁二烯产能主要集中在中国、
韩国
与日本,三者产能之和约占亚洲总产能的80%,而这三个国家的电子、汽车等制造业都相当发达,因此带动合成橡胶、塑料等需求的提升,进而对丁二烯的需求较高,推动丁二烯产能的扩张。尤其是在民营大炼化和多套炼化一体化项目建成的背景下,中国丁二烯产能稳居世界第一。 欧洲丁二烯产能主要集中在德国、俄罗斯、法国和荷兰,与欧洲乙烯主产国的分布一致。此外,自2022年俄乌冲突导致欧洲能源危机以来,由于欧洲炼化装置投放较早,设备落后问题突出,同时,亚洲、中东等地区的新装置在成本控制和规模化方面优势明显,叠加能源成本飙升,至今欧洲已有多套裂解装置永久性关停,如2024年4月,因财务亏损和缺乏竞争力,两大石化巨头SABIC和埃克森美孚宣布关闭各自位于荷兰和法国的裂解装置,共涉及乙烯总产能接近百万吨。 美洲的丁二烯产能则主要集中在美国,这是由于美国除了有着丰富的油气资源,炼化行业的发展处于全球领先地位,且乙烯产能位居世界前列,还拥有发达的汽车工业。页岩气革命使得美国成为世界第一大天然气与乙烷生产国,采用乙烷作为乙烯裂解装置的原料,不仅会使得乙烯的收率明显高于采用石脑油裂解,而且也提升了乙烯裂解装置的经济性。基于效益的考虑,近年来美国新建的乙烯裂解装置的进料主要采用乙烷,然而在采用乙烷裂解的装置里,乙烯以外的烯烃收率将会明显降低,丁二烯也不例外。同时由于采用重质原料的美国裂解装置效益不佳,导致部分这类装置关停,因此,近年来美国丁二烯产能呈现下降趋势。 图为2014—2023年全球丁二烯产能情况(单位:万吨) 图为2023年全球丁二烯产能区域分布 [消费变化] 与全球丁二烯产能扩张的低增速类似,Bloomberg的数据显示,全球丁二烯消费量的增长也维持低增速,2012—2021年期间的年均复合增长率为1.85%。根据卓创资讯的数据,2023年全球丁二烯消费区域主要集中在亚洲、欧洲与北美。其中,东北亚、西欧与北美地区的消费量约占全球消费量的85%,表明丁二烯的主要消费地基本与主产地重合。 长期以来,东北亚是全球丁二烯需求最大的地区,而东北亚的需求分布主要集中在中国、
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、日本等。其中,中国是近十年全球丁二烯最大的消费国,年均消费增速达6.08%,明显高于全球消费增速。尤其是在丁二烯橡胶与ABS产量快速提升的情况下,2022—2023年中国丁二烯消费增速在10%以上。此外,2023年随着英威达以及天辰齐翔的己二腈装置投产,己二腈约占国内丁二烯下游的4.64%。 从消费领域来看,全球丁二烯的消费以合成橡胶、树脂、合成胶乳与己二腈等领域为主,2023年这四大消费领域约占丁二烯总消费量的80%。其中,合成橡胶中的丁二烯橡胶与丁苯橡胶,是丁二烯消费量排名的前两位,两者均主要用于轮胎制造,是轮胎生产中不可或缺的原材料。 图为2012—2021年全球丁二烯消费情况(单位:万吨) 图为2021年全球丁二烯下游消费占比 在丁二烯的消费领域,中国与全球存在异同点:相同的是,中国丁二烯主要下游为丁二烯橡胶、丁苯橡胶、ABS与SBS,因为中国是全球轮胎的第一大生产国、消费国与出口国,对合成橡胶有着巨大的需求。不同的是,己二腈不是中国丁二烯的主要下游之一,但预计己二腈将会成为未来中国丁二烯的消费增长点。当前己二腈的生产工艺路线有丁二烯法、丙烯腈电解二聚法和己二酸催化氨化法等,其中,丁二烯法的原料成本与能耗相对较低,工艺路线短,且产品质量与收率相对较高,因此,丁二烯法是全球己二腈的主流生产工艺。丁二烯法己二腈工艺技术长期被欧美国家所垄断,直到2022年,这种工艺技术才实现国产化,未来国内多套己二腈装置(丁二烯法)有投产计划。 图为2023年中国丁二烯下游消费占比 [贸易流向] 2023年,从全球丁二烯贸易流向来看,欧洲和中东地区仍然是丁二烯的净流出地区,亚洲和北美则是丁二烯的净流入地区。欧洲丁二烯主要出口至北美及亚洲地区,中东丁二烯主要出口到亚洲地区。从亚洲地区自身来看,东南亚国家多数为丁二烯净出口国,主要出口至东北亚,但随着东北亚地区丁二烯产能的持续扩张(特别是中国),贸易流向将产生一定变化。 在丁二烯进口量较高的国家中,本文重点分析美国、
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以及中国。根据隆众资讯统计的数据,2019—2023年,美国、
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与中国丁二烯进口量合计分别为113.48万吨、173.67万吨与159.33万吨;进口趋势方面,中美两国整体趋势未见明显下滑,而
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则呈现出明显的下降趋势。 美国、
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以及中国在丁二烯需求上有一个共同点,即拥有发达的轮胎与汽车制造业,需要大量的丁二烯以满足合成橡胶的生产,但它们在丁二烯供应格局上的表现却各不相同:首先,美国乙烯裂解装置的进料以乙烷等轻烃为主,使得混合碳四资源不足和丁二烯收率不高,因此需要依赖北美与欧洲的丁二烯供应。2023年,美国丁二烯前五大进口来源地为加拿大、巴西、荷兰、比利时和德国,共占美国丁二烯进口的90%。 其次,尽管
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乙烯裂解装置的原料以石脑油为主,但受限于乙烯产能不高,
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丁二烯长期供应不足,2023年进口来源地主要集中在亚洲;同时由于欧亚丁二烯套利窗口开启,部分进口货源来自荷兰。此外,上文提及近五年
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丁二烯进口量呈现下滑趋势,这是
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的丁二烯产能持续扩张导致的。 最后,近年来随着中国多个炼化一体化项目投产,丁二烯产能迅猛扩张,产品自给率提升明显,但同时丁二烯橡胶与ABS等行业的发展增速亦较高,因此,2019—2023年中国丁二烯进口呈现先抑后扬的趋势,未有明显下滑。 图为2012—2021年全球丁二烯净出口情况(单位:万吨) 来源:期货日报网
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期货日报网
2024-07-25
6月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比降超20% 7月从澳大利亚进口锂精矿或减量?【SMM专题】
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,同比下滑1%。 SMM分析:6月虽然
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-山东进口量有240吨的增量,但
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-江苏进口量减少1300吨,导致6月整体三元材料进口量显著下滑。 三元前驱体 2024年6月,中国三元前驱体出口量为21087吨,环比增幅22%,同比减少2%。 2024年1-6月中国三元前驱体累积出口量为109413吨(含NCA),累积同比减幅12%。 6月,三元前驱体整体出口量与5月相比小幅增量,其中NCM和NC出口增量,NC增量明显。其中6月NC出口总量为7337吨,环比上月增加158%,同比增加95%;6月NCM的出口总量为13715吨,环比增加2%,同比减少19%。此外,NCA出口量在6月为35吨。 分国别来看,6月NC出口到
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占比上行,占比在97%,出口量上升明显,由上月2675吨上升至7110吨; NCM流向
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由上月13423吨增至13707吨,仍占据几乎100%体量。 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示,2024年6月,中国六氟磷酸锂累计出口量为1627吨,环比上升约32.5%。其中,中国六氟磷酸锂累计进口量为4千克。 出口方面,2024年6月中国六氟磷酸锂出口量为1627吨,较5月环比上升约32.5%,同比下降约11.7%。 总体而言,国外锂电池产品需求有所增加,对原材料采购量有一定增长,但同比下降也反应了整体需求有一定疲软态势,对锂电池需求增速略有放缓。 钴方面 未锻轧钴 2024年6月中国未锻轧钴进口量约为258金属吨,环比增加15%,同比减少30%。进口均价方面,2024年6月中国未锻轧钴进口均价为29575美元/金属吨。2024年1-6月累计进口1333金属吨,累计同比减少45%。 出口方面,2024年6月中国未锻轧钴出口量约为988金属吨,环比增加76%,同比增加442%。出口均价方面,2024年6月中国未锻轧钴出口均价为27643美元/金属吨。2024年1-6月累计出口量4108金属吨,累计同比增加184%。 钴中间品 根据海关数据显示,2024年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为1.17万金属吨(按35%品位折算),环比减少36%,同比增加19%。进口均价方面,2024年6月,中国钴湿法冶炼中间品进口均价为13597美元/金属吨。 分国别来看,6月刚果民主共和国仍为主要的进口国,进口量约为1.14万金属吨(按35%品位折算),进口均价为13656美元/金属吨,进口占比约为98%。 四氧化三钴 根据海关数据显示,2024年6月中国四氧化三钴进口量约为3实物吨,环比减少67%,同比增加50%。进口均价方面,2024年6月中国四氧化三钴进口均价为17455美元/吨。2024年1-6月累计进口量为42实物吨,累计同比增加31%。 出口方面,2024年6月中国四氧化三钴出口量约为308实物吨,环比减少33%,同比增加53%。出口均价方面,2024年6月中国四氧化三钴出口均价为17381美元/吨。2024年1-6月累计出口量2136实物吨,累计同比增加40%。 来源:SMM
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2024-07-24
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