计比亚迪达成这一目标或非难事。 甚至在摩根大通此前对比亚迪的调研报告中还将其2024年的销量预估上调至了400万辆,足以可见其对比亚迪的信心。此外,在市场调查机构Counterpoint Research 7月2日的一份报告显示,中国电动汽车制造商比亚迪2024年的纯电动汽车销量有望超过特斯拉,预计比亚迪的纯电动汽车市场份额将大幅增长。 造车新势力方面,截至2024年6月30日,其累计交付量达到822,345辆,位居国内新势力品牌总交付量榜首。此外,排名第二和第三的蔚来汽车和零跑汽车,在6月份的交付量均突破其各自的历史新高。蔚来汽车6月交付新车21,209辆,同比增长98.09%,已经连续两个月实现交付破2万辆的成绩。2024年上半年,蔚来共交付新车87,426辆,同比增长60.24%。零跑汽车方面,其6月交付量则是首次突破两万,达到20,116辆,同比增长52.29%。 而在良好的新能源车月度销量数据的表现下,市场调查机构Counterpoint Research预测,中国仍是纯电动汽车市场的主导力量,其中比亚迪处于领先地位。其预计,到2024年,中国的纯电动汽车销量将是北美的四倍;到2027年,中国在全球纯电动汽车销量中的市场份额将保持在50%以上;预计到2030年,中国纯电动汽车销量将超过北美和欧洲的总销量。 短期来看,针对7月份的乘用车市场,乘联分会表示,今年7月共有23个工作日,较去年的21个工作日多两天,有利于7月产销的平稳走势。随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显,休高温假的时间较长,7月车市进入休整期。其表示,上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应,加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应,7月以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果,也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整,或将进入蓄力期。 展望下半年,中汽协方面表示,以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施,企业新产品密集上市,将有助于进一步释放汽车市场消费潜力,为行业全年实现稳增长提供助力。不过也要看到,当前国内消费信心不足的问题依然突出,国际贸易保护主义形势更加严峻,行业竞争进一步加剧,企业经营压力持续加大,行业运行总体仍面临较大压力,消费信心和市场环境需要继续提振和改善,助力行业平稳运行。 来源:SMMlg...