期货持仓库存,实时行情,价格走势,股指期货持仓量,上海期货交易所,黄金期货,铜价格,钢铁锌价格,农产品期货

衍生品助力棉花产业平稳发展

制，及时开展机收形势会商，保障零配件和燃油供应，打通农机作业堵点卡点。另外，还将优先优惠保障农机用油。产业链市场主体心态日趋理性 “近年来，每逢新棉采摘时间临近，分布在新疆各地的轧花厂就日夜灯火通明，大家均铆足了劲要‘抢收’新产籽棉，而且很多轧花厂在2019年、2020年的‘抢收’中的确尝到了甜头，经营获利较为丰厚。”浙江温州市棉商老陈告诉记者，不过，到了2021年，当轧花厂抬价“抢收”到手大量新产籽棉后，国内期现货棉价联袂下滑。到了今年7月中旬，皮棉市场主流价格比轧花厂的平均皮棉生产成本低了10000元/吨左右，绝大部分轧花厂损失惨重，10年挣的钱抵不上一年的经营失误所造成的损失。今年，在新棉即将上市之际，作为棉花产业链上的重要市场主体，轧花厂一方面面临资金供应紧张的压力，另一方面还面临陈棉销售不畅的难题；另外，还要面对新棉季收购保证金提高、还贷时间提前及经营风险必须严控等诸多事务。在此之际，往年拉动棉价上涨的“发动机”将熄火，绝大部分轧花厂持有适量、理性、量力收购的心态，市场肯定不会再出现“抢收”现象。 “近日，中国棉花协会已发布了旨在加强行业自律，以及提醒大家理性参与收购的倡议书。”老陈表示，在多重因素影响下，国内棉花市场格局已发生了质变，产业企业在经营上遇到了前所未有的困难，即使新棉上市后，由于主流收购价与棉农的预期相差甚远，广大棉农会惜售，但估计轧花厂也不会上调价格收购，最终棉农仍会积极销售。究其原因，主要是相关机构今年在新疆面对种棉农民仍继续执行目标价格政策，无论市场收购价下跌到何种程度，相关机构均会按照18600元/吨的皮棉价格所对应的籽棉收购价给农民补价差，也就是讲棉农最终的收益是会得是充分保障的。山东棉商老周表示，从国内棉市内外部环境及发展态势分析，棉市去库存将是一个较为漫长的过程，当前市场需求仍难以找到亮点，如河南部分纯棉纺织企业已全部停产，整个下游的消费需求正在不断降级。与此同时，新年度国内陈棉加上新棉的供应量将高达1000万吨，在新棉上市后恐将引发价格的突发性大幅下滑。 “截至目前，新疆有关机构已公布了轧花厂的现有运转状态，今年新棉上市后，虽然轧花厂数量比去年有所减少，但由于总产能依然较为庞大，有部分专业人士预计‘抢购’现象还会出现。”对此老周认为，“记吃不记打”轧花厂肯定存在，但不会成为市场主流，面对下游订单“稀稀拉拉”的现状，“抢购”只是一些人的梦想。业内专业人士告诉记者，从棉花贸易商、纺织企业等市场主体当前的心态来看，在产业企业普遍不看好后市，以及棉花库存充足、下游订单稀少之际，大家囤积棉花与采购补库的积极性较低，持有较为明显的以销定购的态度。灵活使用棉花期货期权工具去库存化风险记者综合相关机构公布的预测数据及其在新疆实地调研的情况发现，预计今年全国棉花总产量将达到592万吨，同比增长2.5%，预计需求760万吨。如果考虑到当前的陈棉库存高达300万吨以上，再加上新增进口棉花的数量，那么新年度国内棉花市场供给相对充裕，而且市场预计今年新棉主流收购价将回归到2019年的水平。在这个市场背景下，很多市场主体表示，将吸取去年没有及时在期货盘面进行套保操作等教训，将在认真分析市场发展态势的基础上，灵活使用棉花期货、期权工具进行期现货业务结合、仓单抵押融资、陈棉去库存，以及对原料与成品库存进行价格波动风险规避等业务操作。不但要尽力改善企业经营外部环境，而且要保持经营的稳定性。据记者了解，从农产品市场综合来看，棉花期货、期权工具已被产业企业广泛应用，多年来在棉花市场保供稳价及保障产业企业稳定经营等多方面发挥了重大作用。今年在市场影响因素更为复杂多变的情况下，产业企业灵活使用好棉花期货期权工具就显得更为重要。目前，部分在新疆种植棉花面积较大的棉农、合作社与集团型企业已经预先进行了预售式套保操作，随着近日国内外棉价的同步下滑，已经有效地规避了价格下行风险。来源：期货日报

Jupiter2022-09-20

国务院政策例行吹风会“介绍稳经济一揽子政策的接续政策措施”文字实录

资金35亿元，主要用于支持受灾农户购买燃油、农药、种子等农业生产恢复所需的物资；同时，对能够提高农作物抗旱性的混合药剂给予补助，防范旱情发展蔓延，保障秋粮稳产丰收。8月26日，100亿元资金已经全部下达到各受灾的省份。下一步，财政部将继续会同有关部门，指导督促各地加快分解下达资金，加强救灾资金使用管理，重点围绕支持中稻抗旱，结合近期灾情实际，统筹做好抗旱救灾，秋粮防灾稳产等相关工作。谢谢。寿小丽：谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友们的参与，今天的政策例行吹风会就到这里。

Elaine2022-09-06

Mysteel调研：汽车市场需求或不及预期——汽车经销商访谈录

场来看，后期新能源汽车的需求保持增长，燃油车需求不及预期，持谨慎态度，主要有以下几个原因： 1、经济下行，短期内较难复苏，市场消费能力减弱，需求承压； 2、购置税减征和汽车消费政策，对市场的刺激开始由强转弱； 3、疫情的反复，仍然存在不确定因素； 4、经销商新增和剩余订单不理想，整车库存同比增加，进销差价出现倒挂，市场竞争环境激烈； 5、车企产能恢复，叠加经销商高位库存，市场出现供大于求的现象。经销商代表A表示：总体市场情况来看，在疫情过后的一段时间内客流量与疫情前期相比并没有明显变化，同时由于今年没有什么新车型上市，产品也还是较为单一的，市场热度也不算很高。单从成交方面来说，今年上半年受疫情的影响较大，今年上半年总成交量同比下降了近30%，很多门店从6月份才开始正常营业，但需求持续性较差，6、7、8三个月成交呈逐级递减的状态，一方面原因是7、8月份本就是销售淡季，另一方面是当前经济形势并不明朗，消费者多数持相对谨慎的购车态度。从库存来说，今年汽车市场的库存压力明显较大，截至8月份经销商都是以去库为主。首先是受上半年疫情影响，截止到6月底，库存也还有3倍月成交量左右。进入7、8月份后，虽说在多次的宏观利好刺激下市场库存量出现了边际的下降，但在淡季影响下厂家压库现象依旧没有实质性的改善，而且由于车市竞争压力很大，部分车型甚至利润倒挂严重。在对后市的看法方面，经销商代表A表示对于终端消费市场而言，目前虽说有部分促消费政策的开展，但从汽车的销售量来看并没有产生很大改善效果，对于后期市场而言，尽管金九银十的销售旺季即将到来，但对9、10月份的整体成交量不太看好，成交量或许仅会维持在7、8月份的水平。经销商代表B表示：从疫情后6到8月份的成交数据来说，除了6月的单月成交量同比表现比较好之外，3个月的总成交量以及7、8月的单月成交量都存在一定程度的下降，其主要原因在于，一方面客户当前避险情绪较高，在基础交通建设相对发达的地区，购车对于普罗大众来说并非是刚需，所以很多在门店看车的客户对手头资金使用也较为保守；从另一方面来说，消费券以及购置税减半等政策实施了几个月，对消费影响也在减弱，对于资金较为充裕的客户而言，对价格的接受程度本身就比较高，这些政策刺激影响效果不大，而对于那些资金并不宽裕的客户来说，在避险情绪下更加保守，买车的积极性减弱，需求普遍滞后，同样抵消了一部分政策刺激的效果。从汽车销售结构来说，燃油车与新能源车的消费情况也有很明显的分化，成交量差距成几何倍数扩大，从今年的销售情况来看，当前燃油车市场需求相当低，单车销售利润也是多为倒挂，对后市消费也是较为担忧。经销商代表C表示：在购置税减半政策刚实施的时候，确实对成交有一定的刺激作用，但实际只是放大了在前期疫情压制下的需求释放，从而导致了6月份成交量的大幅提升。同时6、7、8三个月环比也都有上升。从当前市场情况来看，尽管目前负责经营的门店内成交量一直保持一个相对较稳的状态，但后市的发展情况可能不会太好，一方面是由于对消费者后期消费能力的信心不是很足，另一方面是从供需角度来说，目前上游厂家产能已经基本恢复正常，备货量很大，后期很可能会持续出现供大于求的情况，因此对后市来看，整个车市下游还是较为弱势的。

我的钢铁网2022-08-29

王震：大转型背景叠加疫情和乌克兰危机下的能源行业

70万桶。航空业仍未从疫情中复苏，航空燃油/煤油等相比2019年下降250万桶/天，降幅达到33%。石油需求主要增长来自美国（增加150万桶/天）、中国（增加130万桶/天）和欧盟（增加57万桶/天）。 2021年全球天然气需求增长5.3%，已高于2019年疫情前的水平，而且首次超过4万亿立方米，但在一次能源消费中的份额同比没有变化，仍然保持在24%左右。2021年中国超过日本成为全球最大的液化天然气（LNG）进口国，占到全球LNG需求增量60%。美国是世界最大的油气生产国，也是受到新冠疫情影响最大的国家之一。因2020年油价处于低位，页岩油气生产商大幅削减投资，活跃钻机数随之下降至2011年以来低点。2020年之前，美国活跃钻机与油价高度正相关，相关系数高于0.9，但此次油价反弹并未带动钻机数大幅增加。截至7月底，美国活跃石油钻机数605座，距2019年同期水平（800座）仍存在较大差距，7月增加10座，增速较慢。由于原油生产的重要增长力量页岩油恢复缓慢，美国能源信息署（EIA）预计2022年美国原油产量11.92百万桶/天，页岩油产量8.90百万桶/天，均未恢复到疫情前水平。在过去的2021年，我们可以明显看到能源绿色低碳转型不断深化。2021年，包括生物质燃料在内，全球非水电可再生能源消费量增长约5.1艾焦，年增幅高达15%，高于2020年的9%，也要高于2021年其他任何燃料的增长。去年全球太阳能和风能电力装机增量的36%和40%来自中国。全球核能发电量增长4.2%，是自2004年以来的最强劲增长。2021年全球发电量增长6.2%，可再生能源取得明显进展，增长约17%，占到过去两年全球发电增量的一半以上，其中风电和太阳能发电在发电量中占比达到10.2%，首次在全球电力结构中突破10%大关；天然气发电量保持在近10年平均水平附近。今年年初乌克兰的地缘政治危机进一步将情况复杂化，给能源行业，特别是世界能源格局带来了翻天覆地的变化。乌克兰危机导致全球能源供应减少。俄罗斯在全球油气供应中具有关键地位，是世界第三大产油国、第二大产气国、第四大LNG生产国，欧洲近30%的原油、近60%的天然气来自俄罗斯。武装冲突、制裁等因素导致俄罗斯油气产量下降。 IEA预计，2022年俄罗斯原油产量减少约140万桶/日，占其总产量的10%以上；天然气产量减少超过500亿立方米，占俄罗斯总产量的7%。全球能源市场从严重过剩快速转换为"供不应求"。石油方面，需求基本恢复至疫情前水平，接近1亿桶/天，俄罗斯产量受制裁影响而下降，美国产量不及预期，OPEC+闲置产能仅300万桶/天，供应端增产空间有限，国际石油市场供需紧平衡。 LNG方面，2020年全球天然气液化产能利用率降到了82%，为2009年以来最低水平；2021、2022年快速攀升，2022年达到了88%，为2005年以来最高水平。整体看，俄罗斯油气生产被动减少，增加油气市场供给压力，中东、美国在能源供给市场地位明显上升。全球能源矿产价格从历史低位快速攀升至历史新高。油价方面，受新冠肺炎影响，2020年4月布伦特均价跌破30美元/桶，WTI价甚至是负的，创2004年以来新低；随后快速反弹，2022年3月均价突破100美元/桶，创2013年以来新高。其中，地缘政治溢价大约在20-30美元。气价方面，2020年6月东北亚LNG现货均价跌至2.06美元/百万英热，创该基准价有记录以来新低；2022年4月均价突破37美元/百万英热，创该基准价有记录以来新高。矿产价格方面，2021年全球钴价上涨63%，达到平均5.1万美元/吨。同样地，碳酸锂价格上涨58%，达到平均1.1万美元/吨。而2022年到目前为止，矿产价格仍在持续飙升，前五个月碳酸锂价格飙升400%以上，达到平均5.4万美元/吨的创纪录水平。关键矿产价格攀升影响了风、光等新能源产业的发展。随着各类自然资源价格不断上涨，资源民族主义思潮愈演愈烈，对大宗商品市场产生了前所未有的影响力。过去，资源民族主义主要影响石油、贵金属等领域，随着能源转型的持续深入，锂、钴、铜等在可再生能源技术中占据重要地位的自然资源也成为资源民族主义者的武器。疫情带来的经济衰退加剧了资源民族主义思潮蔓延，资源民族主义者希望通过本国自然资源获得更大利益。在能源领域，欧美联盟进一步强化。根据美欧签署的天然气供应协议，2022年美国将与国际伙伴合作确保向欧盟市场额外提供至少150亿立方米LNG，2030年前每年进口500亿立方米。今年4月美国能源部增加批准两个国内天然气项目的出口请求，以应对俄欧管道气贸易减少。美国已经成为欧洲第一大LNG进口来源。俄罗斯"东向"能源战略加速。页岩革命和2014年乌克兰危机对俄罗斯在欧洲的能源权力造成了巨大冲击，直接推动俄罗斯能源出口重心东移。 2014年版《俄罗斯2035年前能源战略》提出，对亚太地区的石油出口在2035年前翻一番；2020版《俄罗斯2035年前能源战略》进一步指出，要特别重视扩大东西伯利亚和远东天然气运输基础设施建设。随着欧洲加速去俄化，更多俄罗斯油气将流向亚太地区。 "安全、公平、可持续性"被称为能源政策的"三元悖论"，各国普遍采取动态优化的平衡政策。在乌克兰危机之前，尽管欧盟化石能源对外依存度较高，但相对稳定的地缘政治保障了能源的供应，因此欧盟更加注重能源的可持续性发展政策，将长期的能源绿色低碳转型作为建立独立自主能源体系的重要途径，对短期能源供应的波动考虑相对较少。今年乌克兰危机发生以来，欧盟能源发展开始在安全与转型、短期与长期之间寻求建立新的平衡。 5月欧盟正式发布REPowerEU计划，旨在确保能源供应实现公平、安全和可持续发展，将能源价格和供应保障提到了新高度。但是欧盟因积极去俄化，能源供应的安全稳定受到极大影响，其战略焦点不得不短暂地从低碳化转向能源安全。部分国家正在考虑或已经重新选择高碳的煤炭作为能源安全的保障，北马其顿、塞尔维亚纷纷表示将增加煤炭产量。德国、奥地利和荷兰等国已经重新启动煤炭发电以应对能源短缺。英国、挪威支持国内石油和天然气生产。过去20年，油气市场形成了供应重心"西移"、需求重心"东进"和贸易"自西向东"的市场特征。亚太地区能源消费占全球比重提高到30%左右，北美地区成为2011年以来唯一的原油产量正增长区域，能源供应格局多极化趋势进一步凸显。展望未来，油气资源禀赋决定北美、独联体以及中东，仍将是未来重要的油气出口区。随着欧洲油气消费占比的下降，预计更大比例的独联体、中东油气产量将出口至亚太地区。天然气供需格局发生深刻变化，供应重心"西移"，需求重心"东进"，自西向东成主体流向。全球已形成两大天然气高产带：独联体国家和北美。2021年，独联体国家天然气产量占全球总量的22%，北美天然气产量达到了28％。三个最大的天然气消费区分别是美国、欧洲和亚太。2021年，世界天然气消费量中，美国占20.5％，亚太22.7%，欧洲占比14.1%。未来，基于我国能源资源禀赋，在"双碳"目标引导下，我国能源发展将呈现"五化"特征。一是化石能源低碳化。煤炭、石油等消费将受到抑制，天然气等低碳化石能源占比短时间大幅提升。二是清洁能源规模化。在技术进步和产业发展的推动下，风电、光伏等可再生能源开发与利用将加快发展。三是终端能源电气化。一次能源清洁化与终端能源电气化相辅相成，终端能源消费电气化程度越高，非化石能源发电将成为终端用能的主要来源。四是多种能源互补化。水、风、光、地热、海洋能等与煤、油、气协同发展，构建清洁稳定能源系统。五是能源发展数字化智能化。以云计算、5G、物联网等为代表的新一代数字技术将带来供能、用能模式的创新，有效提升我国能源发展效率和安全保障水平。同时，国家也将全面推进能源消费方式变革，实行碳排放总量和强度"双控"，提升能效水平，全力推动终端用能清洁化，在源端和终端形成有机的能源生态系统。化石能源低碳化、清洁能源规模化的具体表现为，我国煤炭在一次能源占比持续下降，天然气占比在升高，石油占比稳中略降，非化石能源占比持续升高。非化石能源加速发展，风、光等可再生能源规模不断扩大。到2060年，非化石能源消费占比将超过80%。同时，我国CO2排放量将进入低速增长平台期。随着清洁能源占比持续提升，与能源相关的碳排放量尽管处于上升通道，但增速已降至1%以下。2021年，我国能源相关CO2排放量大致在99.7亿吨，同比增速0.8%，明显低于能源消费增速。我们也要清醒地认识到，油气资源作为主要能源的地位短期内不可替代。国内油气资源有限，无法满足经济发展需要。据多家机构预测，我国石油产量上升到2亿吨后将再次进入一段平台期。长期来看，石油在航空、舰船等交通燃料领域和化工原料领域的地位难以被替代。根据目前的技术水平，舰船有可能通过甲醇、电力等替代部分石油燃料，而航空煤油技术成熟、成本竞争力明显，其他燃料在相当长的时间内都无法替代航空煤油；另一方面，新能源发电有着间歇性、波动性的特点，风、光等发电模式受环境、气候约束，难以保证长时间稳定发电，而储能技术尚处于攻关阶段，开关机更便捷的天然气发电可以起到有效的调节补充作用，是新能源发电的最佳搭档。因此，我国石油和天然气需求将在一段时间内保持增长势头。即使最乐观情境，到2030年，油气在我国能源结构中仍然达到30%左右；到2050年，可能会在20%左右。习近平总书记考察胜利油田时指出：石油能源建设对我们国家意义重大，中国作为制造业大国，要发展实体经济，能源的饭碗必须端在自己手里。因此，面对"双碳目标"，必须统筹转型与安全。为实现"清洁低碳、安全高效"的目标，要加快构建现代能源体系。《"十四五"现代能源体系规划》指出，要处理好发展和减排、整体和局部、长远目标和短期目标的关系，着力增强能源供应链安全性和稳定性，着力推动能源生产消费方式绿色低碳变革，着力提升能源产业链现代化水平。为了人类文明的生存和发展，能源转型大势不可阻挡。碳中和愿景下能源行业发展趋势面临重塑，绿色低碳转型将成为油气行业重点趋势。石油在航空、舰船等交通燃料领域和部分化工原料领域的地位难以被替代；天然气发电可以对新能源发电起到有效的调节补充作用。长期来看，油气仍将维持全球主体能源地位。俄罗斯是重要油气生产国，乌克兰危机后俄罗斯油气生产被动减少，OPEC原油闲置产能接近枯竭，非OPEC国家石油产量增加有限，商业石油库存已处于历史低位，主要依靠IEA和美国释放战略石油储备，以缓解短期供应紧张，美国页岩产业尚未恢复到疫情前水平，国际石油市场供需紧平衡，地缘政治主导高风险溢价。乌克兰危机巩固了欧美联盟，欧美减少甚至禁止进口俄罗斯石油，全球石油贸易流向重构，运距上升，运费增加。近些年欧美原油加工能力减弱，叠加欧美制裁对俄罗斯成品油出口的影响，中东和亚太对欧美成品油出口量大增，石油市场的再平衡尚需时日，世界能源格局正在重塑。俄罗斯与乌克兰战局焦灼，瑞典、芬兰加入北约的障碍基本扫除，欧美对俄制裁不断加码，俄罗斯经济大幅衰退。俄罗斯油气供应不确定性显著增加、产量有所下降，全球油气供应链风险陡增。非欧地区有"北约化"苗头，产业链泛政治化和战略关系重塑倾向显现，部分欧洲国家延缓退煤进程，战略焦点短暂地离开低碳化，"能源安全"成为优先议题。以上是我的分享，谢谢大家！

Elaine2022-08-26

交通运输部等部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》

Elaine2022-08-25

澳大利亚一银行宣布2025年起停止燃油车贷款

在这种背景下，我们认为现在是时候就汽车燃油效率标准是否有助于改善电动汽车在澳大利亚市场的供应，解决低效汽车对生活成本的影响，以及减少交通部门的排放进行有序和明智的讨论了。” 澳大利亚银行的历史可以追溯到1957年。根据其2021年财务报告，该行总资产达85亿澳元（约合59亿美元），税后利润为4070万澳元。澳大利亚银行停止发放燃油车贷款的策略并非独一无二。2020年，丹麦默库尔合作银行（Merkur Cooperative Bank）也宣布，将停止为新柴油车和汽油车提供贷款。来源：新浪财经

Elaine2022-08-22

国内成品油价格年内首次“四连跌”

车为例，在下次调价窗口开启前，每辆车的燃油成本将下降195元左右。国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠对期货日报记者表示，进入8月后，基建季节性改善，一度带动柴油价格走强，国内包括原油、成品油在内的能源品种走势普遍强于外盘。但由于6月以来内外盘油价下跌幅度过大，成本坍塌下，成品油价格仍出现下调。这轮计价周期内，国际原油价格曾一度呈现出明显上涨走势，后期出现振荡下滑，波动幅度较大。光大期货能源化工分析师杜冰沁认为，油价波动主要原因还是市场对经济衰退拖累全球石油需求的担忧。“近期全球主要经济体货币政策收紧，欧洲央行和美联储接连加息，多个国家的制造业数据疲软，影响了石油需求增长预期。”她解释说，同期，美国夏季出行旺季汽油需求不及预期，近四周汽油平均需求较疫情前的季节性水平低100万桶/日以上。上周美国商业原油和成品油库存均出现增加，对于需求的担忧依然主导近期的原油市场。此外，供应方面数据显示，尽管OPEC+在8月3日的会议上决定仅象征性每日增产10万桶，但多个OPEC+产油国相继公布7月产量数据，包括俄罗斯、利比亚、哈萨克斯坦在内的多个国家产量均较6月环比增长。其中，俄罗斯6月产量较俄乌冲突爆发之前仅下降30万桶/日，同比小幅增加，上半年整体产量增加3.4%，并且俄罗斯原油和石油产品对亚洲地区的出口仍在继续。杜冰沁表示，以上因素叠加美国持续释放战略石油储备，预计三季度全球原油市场将呈现供应小幅超过需求的格局，预计短期内国际油价仍将承压运行。 “短期而言，主要经济体7月CPI数据即将公布，或影响市场对各国央行的紧缩预期，进而影响原油价格。“黄柳楠补充说，长期来看，考虑到欧美主要经济体衰退以及经济波动的节奏较难把握，需密切关注国外通胀数据、服务业PMI、失业率等宏观指标变化，警惕油品市场在“通缩”和“再通胀”之间反复交易，对内盘成品油价格成本端产生扰动。需求端，近期国内部分地区房地产市场成交边际改善，固定资产投资季节性旺季即将到来，关注内需对柴油价格的提振。来源：期货日报

Jupiter2022-08-10

美棉下跌情绪暂缓但国际棉价仍不乐观

应链逐步受到劳动力短缺、运输费上涨以及燃油价格上涨的负面冲击，这也将极大影响2022年下半年以及2023年的业务。印度方面，印度的出口订单减少了约20%，品牌的销售额下滑明显。印度工商部公布的数据显示，2022年6月棉纱、面料、制成品、手织机产品等出口量下降19.49%至9.62亿美元；棉纺织品出口整体下降14.30%至16.99亿元。印度纺织品下滑的最主要原因是其国内棉花价格过高而丧失了中国、越南、印度尼西亚等市场。纺企只能通过降原料库存、降低开机率等方式来达到降低占压资金的目的。巴基斯坦方面，巴基斯坦纺织厂协会表示，纺织业不仅因停工停产减少50%以上的产出，且将因能源供应和成本限制被迫向海外贷款60亿美元；同时，面临失去订单、客户、违约损失等风险。除了巴基斯坦国内棉价偏高外，引发巴基斯坦棉纺织品、服装出口新单下滑的原因还有能源短缺，包括电力和天然气供应严重不足，导致目前巴基斯坦已有约30%的纺织产能被关闭，而巴基斯坦政府近期又宣布取消对石油产品和电力的补贴。由于能源供应不确定、纺纱等成本及交货期难以确定，巴基斯坦棉纺织品、服装企业近期生产、接单的积极性明显下滑，棉花消费需求下降快于预期。总体来看，2022年二季度以来，东南亚棉纺织、服装行业陷入产销“倒挂”、订单下滑、棉花消费明显触顶回落的困境。中国皮棉销售进度仍缓慢，下游弱势难改目前已进入8月，距离2022/2023年度棉花上市不足两个月。数据显示，5月以来国内许多中小型棉纺织、服装企业持续处于限产、减产、停产的状态。据机构调研情况来看，山东、河北、河南、湖北等地部分小纺纱/织造企业的开机率目前已降至50%及以下，大中型、规模以上企业的形势稍好，但开机率高于80%的企业也屈指可数。纯棉纱市场整体走货依旧偏弱，纺企库存去化仍有难度，全棉坯布市场淡季延续，价格稳中偏弱，库存水平持续缓慢上升。综合来看，近期美国棉花主产区迎来降雨，土壤墒情得到一定程度的缓解，前期天气升水预期在价格上已经有充分反映。除去新作增产预期，2022/2023年度棉花库存消费比逐步上调更多在需求端显现，消费端的颓势预期更甚。7月USDA供需报告也是延续了6月报告的悲观预期，7月全球棉花消费量环比减少35万吨，产销差保持增加；期末库存上调32万吨，供应过剩的局面加剧。而近一周的美棉装运数据也是大幅下降，创本年度新低。从东南亚棉花主要消费国来看，当前订单数量开始放缓，一改今年年初以来订单激增状况。受欧美市场高通胀压力带来的消费缩减，棉纺原料及劳动力成本的大幅上涨以及能源短缺的多重影响，棉纺织品、服装企业近期生产、接单数量明显下滑，陷入产销倒挂境况，棉花消费需求下降快于预期。总体来看，后市棉价总体仍不乐观。来源：期货日报

Jupiter2022-08-09

Mysteel参考丨从供应端看冷轧现状

排的新能源汽车或将是大众青睐的对象，而燃油车的困境短期难以破局。图3：全国乘用车产量（单位：辆）数据来源：钢联数据图4：全国乘用车销量（单位：辆）数据来源：钢联数据四、库存压力未见明显缓和冷轧钢厂产能利用率继续维持高位，而市场需求释放缓慢，库存消化能力相对有限。据悉，截至7月7日，Mysteel调研的29家样本钢厂库存40.48万吨，无论是周环比或是月环比数据来看，冷轧钢厂库存都是呈现下降态势。但不容忽略的一点是，整个钢厂库存的下降速度是相对缓慢的。另外值得注意的是，钢厂库存远高于近三年的库存水平，因此可见，钢厂库存是面临极大的压力的。社会库存方面，截至7月7日，Mysteel监测26个城市库存为135.51万吨，从图5和图6能看的出社会库存的走势与钢厂库存的走势相当，并且社会库存较去年同期高出17.42万吨，可谓压力“山大”。一方面，冷轧钢厂产能利用率高企，钢厂库存不断往社会库存去进行转移；另一方面，市场需求恢复缓慢，去库能力有限，社会库存并未有连续降库的趋势，库存压力也是反复存在。图5：分年度冷轧钢厂库存（单位：万吨）数据来源：钢联数据图6：分年度冷轧社会库存（单位：万吨）数据来源：钢联数据五、市场信心稍显不足据市场反馈，自4月份以来，市场成交量较同期缩量高达30%。而这一局面，即使6月初上海全面解封后，仍未有得到好转，市场成交偶有好转也仅是因为投机性需求出现，终端需求并未得到有效释放，社会库存也尚未真正进入去库周期。与此同时，由于冷轧钢厂持续保持高产能利用率，市场供给端压力依然存在，库存压力主要集中在钢厂长期代理手中，而贸易商之间为了寻求出货量，就演变成为了现货价格的拼杀。因而即使各大钢厂结算成本与现货价格倒挂幅度过大，贸易商依然选择降库回笼资金。6月底热轧期货盘面出现阶段性反弹后，不少投机的贸易商择机入场，如今已被牢牢套住。经过上一轮行情，导致市场心态已犹如“惊弓之鸟”，变得更为谨慎。在终端需求未真正启动前，市场的活力就得不到激发，贸易商也恐难拾信心。整体来看，疫情得到有效控制后，市场需求仍未见明显回暖。冷轧钢厂产能利用率长期维持高位，市场供大于求的局面难改，继而贸易商的库存进入被动累库阶段。然而库存过高随之而来的便是资金端的压力，进而对于市场情绪面起到一定波澜。短期来看，贸易商的重心依然是更倾向于积极去库，回笼资金。即可规避短期市场风险，又可应对后期市场出现投机行情做好灵活操作的储备。中长期来看，市场价格将交由供需面来调配。7、8月份正值传统淡季，终端需求恢复能力相对有限；市场更多是寄希望于供给端的缩量，缓解供需矛盾所带来的压力。因此市场的转折点在于供给端的调整，进而库存逐步消化，市场尚可迎来转机。目前来看，市场在现有库存压力下仍以弱势调整为主。

我的钢铁网2022-07-26

24小时热点