期货持仓库存,实时行情,价格走势,股指期货持仓量,上海期货交易所,黄金期货,铜价格,钢铁锌价格,农产品期货

立尼达和多巴哥 5.9 阿曼 0.5 韩国 0.1 荷兰 0.1 合计 284.4 0.4 279.3 （单位千吨，*代表数值小于0.05）

Elaine2024-02-08

8 哥伦比亚 138.7 105.5 韩国 133.6 69.9 中国台湾 69.2 6.2 多米尼加 42.6 委瑞内拉 30.0 萨尔瓦多 22.7 31.9 巴拿马 21.2 摩洛哥 20.0 危地马拉 18.3 73.3 哥斯达黎加 5.5 5.5 洪都拉斯 5.4 意大利 0.8 10.8 中国香港 0.5 0.7 牙买加 0.3 7.2 加拿大 * 1.3 苏里南 -0.3 6.7 中国大陆 -68.0 英国 0.1 合计 1219.3 0.0 782.8 （单位千吨，*代表数值小于0.05）

Elaine2024-02-08

USDA：截至2月1日当周美国大豆出口销售报告

8 23.1 泰国 0.4 13.7 韩国 0.3 0.8 意大利 * * 土耳其 -0.3 59.7 未知地区 -494.9 加拿大 0.3 新加坡 0.1 合计 340.8 9.2 1654.8 （单位千吨，*代表数值小于0.05）

Elaine2024-02-08

USDA：截至2月1日当周美国小麦出口销售报告

吨本年度净销售下年度净销售出口韩国 87.9 11.6 菲律宾 84.0 33.0 墨西哥 74.0 5.0 21.7 中国大陆 65.0 越南 54.3 0.9 加拿大 42.3 42.5 尼日利亚 39.6 39.6 委瑞内拉 33.0 33.0 牙买加 7.8 7.8 危地马拉 5.9 圭亚那 4.6 4.6 泰国 4.5 0.9 哥伦比亚 4.0 马来西亚 1.0 0.1 秘鲁 1.0 意大利 1.0 印度尼西亚 1.0 53.0 日本 0.8 28.7 萨尔瓦多 0.6 6.6 洪都拉斯 0.5 3.1 特立尼达和多巴哥 0.1 3.1 多米尼加 -1.4 27.0 未知地区 -133.0 新加坡 0.5 合计 378.5 8.1 314.7 （单位千吨，*代表数值小于0.05）

Elaine2024-02-08

【年报】锌：成本支撑筑底，静待需求复苏

据，镀锌板带出口比重最大的几个国家除了韩国就是一带一路沿线国家。韩国出口多以欧美地区为主，韩国的镀锌板带需求某种程度也反映了欧美的工业生产需求，考虑到今年以来欧美钢材产量普遍下滑，韩国的需求增量在一定程度上是弥补了欧美自身钢铁供应量的下滑。韩国需求的持续性将会更多受到欧美钢材消费的影响。目前欧美制造业PMI均处于衰退区间，工业企业的产能利用率仍在下滑，尽管加息已进入尾声，但其工业生产短期或难有明显改善，这将在一定程度上给予韩国更大的生产和出口空间。一带一路国家的钢铁消费在一定程度上与我国的经济合作往来有着密切联系。从我国对一带一路沿线国家的直接投资来看，近年来一直呈现增长态势，我国承包的“一带一路”沿线国家的工程合同额也处于高位。综合考虑，2024年镀锌板带的出口增速有望延续。锌合金今年产量较去年有所下滑，消费整体偏低迷。氧化锌受益于汽车行业产量的增加，整体需求较去年有所提升。据Wood Mackenzie数据，锌全球终端消费结构中，建筑占比50%，交通占比21%，基础设施占比16%，工业机械占比7%，消费品占比6%。中国占了全球总消费的50%。据安泰科数据，中国终端消费结构，房地产建筑和基础设施加起来近50%，第三大消费终端就是交通行业，占比17.6%，家用品占比15.8%。展望2024，随着房地产行业房住不炒的深化，住房的投资需求缩减，用锌量增速同比转负，基建有望带动需求稳中有增。 3.1国内房地产用锌需求-6万吨，同比-4% 国内地产数据方面，2023年1-12月，新开工和施工同比均下行，新开工面积累计同比减20.4%，施工面积累计同比减7.2%，仅竣工数据因保交楼的政策导向同比贡献正增长，2023年1-12月，竣工面积累计同比增17%。可以看的见的是房地产投资完成额同比不断下行，随着竣工增速放缓，传统需求用锌量预计会持续下行。锌的建筑需求主要体现在施工端墙体的骨架、屋顶使用镀锌钢材，消防水管、通风管道用镀锌管道，楼层板及施工浇筑平面用镀锌板块。竣工端则是门窗、护栏和卫浴等对镀锌板卷和锌合金的需求。房地产竣工端的增长，抵消了一部分施工端的下滑，随着后续开发商资金问题改善，房地产竣工端预计仍会支撑镀锌需求，2024国内地产需求预计小幅下滑。据安泰科，中国房地产需求约占锌需求的23%，全球约占50%，建筑用锌仍然是全球锌终端需求中最大的一部分。2023年1-11月，商品房销售面积累计同比-8%，现房销售要好于期房销售。国内房地产市场的症结在于，市场信心不足导致销售不畅，销售回款资金又更多地用来偿债和推进保交楼落地。2023年12月4日，央行行长潘功胜在《人民日报》撰文指出，主动适应我国房地产市场重大转型，战略上，牢牢坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位；策略上，弱化房地产市场风险水平，防范房地产市场风险外溢，一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求，维护房地产市场稳健运行。可以看出未来房地产市场房住不炒仍然是主基调，购房的投资需求大幅下滑，在居民对于未来收入预期不稳定的前提下，刚性需求也会受到压制。房屋销售不畅导致房价走弱，房企回款资金减少，偿债能力变弱，房地产投资也必将下滑，房地产行业的负反馈仍将延续。随着房地产新开工数据的不断下行，保交楼带来的竣工增速逐渐平抑，房地产用锌需求预计有所下滑。我们假设新开工面积滞后竣工面积三年，取6个月移动平均同比增速去预估2024年竣工走势，我们发现竣工面积同比增速有拐头向下的趋势，预计明年竣工端增速将放缓甚至同比转负。新开工面积单位用镀锌板量我们取56吨/万平米，竣工面积单位用镀锌板量取45吨/万平米。2023年全年新开工面积预计10.6亿平方米，竣工面积预计10.1亿平方米，2024年新开工面积增速取-7%，竣工面积增速取-1%，2024年综合房地产用锌需求较今年同比减4%。折合房地产用锌需求-6万吨。海外房地产需求方面，随着美联储利率的升高，美国30年期抵押贷款利率处于近20年较高水平。2023年1-10月美国新建住房销售在去年低基数的基础上，累计同比增5%，但仍处于历史偏低位。据美国广播公司2023年10月14日报道，美国主要房地产行业组织致信美联储，要求该机构停止加息。全美房地产经纪人协会和全美住宅建筑商协会在内的机构警告称，美国房地产市场大幅放缓，在很大程度上是因为利率上升。抵押贷款利率已经达到了20多年来的最高水平，而且还在继续上升。随着美联储停止加息，市场预期2024年年中会开始降息周期，加上美国房地产行业的发声，美国30年期抵押贷款利率已有拐头向下的趋势，预计2024年美国房地产需求会小幅上涨，带动海外用锌需求。 3.2国内基建需求增8万吨据安泰科，中国基建需求约占锌终端需求的26%，2023年1-12月，中国基础设施投资累计同比增8.2%，其中增速前三的分别为1、电力、热力的生产和供应业累计同比增27.3%；2、铁路运输业累计同比增25.2%；3、仓储业累计同比增27.5%。基建作为国内逆周期调节的主要手段，2024年会持续发力。2023年10月，中国中央财政称将在2023年四季度增发2023年国债10000亿元，增发的国债全部通过转移支付方式安排给地方，集中力量支持灾后恢复重建和弥补防灾减灾救灾短板，整体提升我国抵御自然灾害的能力。增发的国债初步考虑2023年使用5000亿元，剩余5000亿元结转至2024年使用。据2023年12月18日的最新消息，第一批国债资金预算2379亿元已经下达，第一批项目高达2900多个，其中灾后恢复重建和提升防灾减灾能力补助资金1075亿元、东北地区和京津冀受灾地区等高标准农田建设补助资金1254亿元、重点自然灾害综合防治体系建设工程补助资金（气象基础设施项目建设）50亿元。该国债的增发将进一步带动基建领域的用锌需求，2024年基建的主基调仍然是稳中有进。当前传统基建对于锌的需求较为稳定，新基建将带动用锌需求。新基建特高压项目的加快建设预计带来超12万吨的用锌需求。“十四五”期间，国家电网规划建设“24交14直”38项特高压工程，锌主要以镀锌钢的形式用于特高压输电铁塔及其配套的线路金具防腐镀层。下表为目前在建的特高压项目，考虑到特高压项目建设周期一般需要两年，要想在十四五期间完成前期规划，2024年初就需要加速核准进度，密集进入建设周期。纵览2024年建设中的特高压线路总长9083公里，待核准的4200公里，预计基塔数量约2.8万个，基塔镀锌钢单耗取150吨，平均耗锌量取30千克/吨，预计带动锌需求13万吨。考虑到有四条线路未确定线路长度，分两年建设完成，预计2024年特高压用锌超7万吨，同比增4万吨。传统基建我们通过观察国内上市国央企公司在建工程（未完成合同金额）和新接工程（新签合同金额）的季度变化去做预估，镀锌板产量与国央企新签基建订单情况有一定相关性。截至2023年9月，中国铁建和中国中铁待完成合同金额共计11.4万亿，同比增14%，并呈现逐年递增的走势。2023年1-9月，上市国央企基建相关的累计新签订单较去年有所下滑，但三季度已开始拐头向上。考虑到传统基建的建设周期，2024年同比给出增4万吨用锌需求。 3.3汽车行业用锌需求增6万吨汽车用锌主要分为三部分，车身镀锌板、车内零部件和汽车轮胎。车身镀锌板耗锌最多且最为集中，车身零部件较为分散，轮胎耗锌相对较少。据汽车工业协会，2023年1-12月，中国乘用车产量2608.6万辆，同比增9.5%，商用车产量403.9万辆，同比增26.9%。新能源汽车给30%的增速，传统燃油车给7%的减量，2024年乘用车预计产量2726万辆。考虑到商用车2023年年产量仍位于历史中枢偏低位，2024年给5%的增量至420万辆。乘用车我们单车耗锌量取25kg/辆，商用车取70kg/辆，测算得2024年汽车用锌需求增加6万吨。 3.4 其他方面需求全球主要经济体制造业PMI均位于50枯荣线及以下，在高利率环境下，需求恢复缓慢，难有大的起色，从制造业PMI和锌价的历史表现来看，走势大体是一致的，现阶段处于弱势磨底的阶段。2023年12月美联储释放降息预期，市场中性预期明年5月海外进入降息周期，美国经济软着陆概率较大，海外需求预期小幅增长，国内利好政策持续发酵，全球需求有望共振向上。 3.5需求总结 2023年7月24日政治经济局会议之后，国内利好政策不断释放，明确托底房地产行业，增发万亿国债用于基础设施建设，国内精锌需求同比增长2.9%。海外美联储降息周期临近，降息周期背景下，需求缓慢复苏，参考IMF世界经济展望对于各国的增长预期和国际铅锌研究组给出的需求预期，海外需求给出2.5%的增速。预计2024年全球锌需求1448万吨，同比增2.7%。四供需平衡及结论供给端，2024年全球锌精矿产量1265万吨，同比增2.8%。海外潜在增量53万吨，现锌价弱势下行至2400美元/吨，约在矿山95成本分位线，伤及尾部产能，低利润环境下，矿端新增按时保量投产概率低，中性预期新增30万吨。国内矿端新增产能较少，中性预期在5万吨。锌价的弱势和TC的不断下行导致冶炼利润不断被压缩，海外复产受阻，中性预计新增锌18万吨，国内矿产锌新增产能20万吨，国产TC下行无法支撑锌冶炼产出，中性预期新增10万吨。2024年全球精锌产量1478万吨，同比增1.9%。需求端，2024年全球用锌需求1448万吨，同比增2.7%。国内用锌需求增量主要来自基建，折合用锌需求增8万吨，房地产需求下滑4%。海外进入降息周期，中性预期同比增2.5%。平衡推演来看，全球精锌供需维持过剩，但量级变小，海外过剩的锌以进口的形式流入国内。2024年全球预期过剩量约占总供给的2%。节奏上，我们维持以下判断： 1、春节前美联储降息预期降温，美元指数上行，施压风险资产，同时国内下游开工率下行，需求转淡，库存开始累库，锌价整体偏弱下行。 2、春节后验证国内需求恢复情况和海外降息时间节点，如节后国内需求恢复缓慢，美国高利率环境仍压制海外需求，锌价维持偏弱震荡。 3、进入下半年以后，如国内利好政策兑现到需求，海外美国政策性降息，经济实现软着陆，锌价在经历弱势磨底后有望迎来上涨行情。 12 黄一帆 F03114993 金融学硕士，熟悉有色产业链上下游，对铝锌和锡供需基本面有着深入的了解，擅长从产业供需角度，结合宏观走势分析市场，发掘投资机会。

混沌天成期货2024-02-08

预计铅供求基本平衡，国内低库存弹性增强_申万期货_商品专题_有色金属-20240206

现增长。另外，预计印度、墨西哥、台湾、韩国和越南表观需求量也将增加。国际铅锌研究小组认为，中国2023年需求将增长1.9%，2024年将进一步增长2.4%，主要增长动力来至于铅酸电池产量的增长。预计美国2024年将部分恢复至增长3.1%。对于2024年，预计海外铅矿供应增量在15万吨左右。主要增量来源于俄罗斯Ozernoye矿、澳大利亚BowdensSilver和Polymetals、波斯尼亚Vares银矿、墨西哥Penasquito等，减量来源于葡萄牙Aljustrel矿。国际铅锌研究小组数据显示2023年11月全球精炼铅消费量为108.65万吨，环比减少3.62%。1-11月累计消费量为1168.5万吨，累计同比增加0.68%，全球供需过剩8.7万吨，2022年同期为短缺19.2万吨。 2、供给：国际铅锌研究小组预计2024年矿铅产量下降2.9%至471万吨。其中，中国2024年矿铅产量同比增加1.5%。预计2024年全球供应量的增长将主要由澳大利亚的进一步增长以及保加利亚、印度、俄罗斯联邦和波斯尼亚国际铅锌研究小组预计2024年全球精炼铅将增长2.3%，达到1314万吨。澳大利亚、保加利亚、中国、印度、意大利、日本、韩国产量将增加，但加拿大和英国的产量将减少。国际铅锌研究小组在2023年12月底发布报告认为，2023年11月全球铅矿产量38.2万吨，环比增加1.16%。1-11月累计产量406.9万吨，累计同比增加0.74%。 3、世界精炼铅金属平衡国际铅锌研究小组认为，2023年全球精炼铅供大于求3.5万吨，预计2024年将继续出现过剩，估计为5.2万吨。 03 国内原料紧张，但产量增长目前北方进入到季节性停工，春季才能恢复生产。进口精矿仍未见盈利，国内精矿供应略显紧张，国产铅精矿加工费再度回落，进口加工费也维持低位。 WIND数据显示，2024年2月国产铅矿周度精矿加工费为700-1100元/吨，进口为40美元/吨，持续低位。在全球铅矿供应紧张的情况下，精矿加工费短期有明显改善。因国内矿供应存在缺口，对进口矿需求强烈。海关数据显示，2023年12月铅矿进口8.81万吨，同比增9.76%，全年进口118.61万吨，同比增15.12%。 SMM数据显示，2023年12月原生铅产量为30.85万吨，同比增加0.4%，全年累计产量369.68万吨，累计同比增加12.8%。据SMM报道， 1月份进行设备检修的电解铅冶炼企业数量增多，湖南、云南等地区冶炼企业按计划停产检修，河南、广东、江西等地区部分冶炼企业因设备故障亦存在一周左右的小检修。青海西部矿业西豫有色计划对铅冶炼系统进行设备升级，技改时间为期半年。湖南、云南等地区铅精矿供应不足，以及北方高海拔地区受天气寒冷影响，产量被动缩减。估计1月电解铅产量环比降幅预计超2万吨至28.60万吨。国家统计局数据显示，12月份国内铅产量62.5万吨，同比减少4.7%，全年产量756.4万吨,同比增长11.2%，主要受益于1-2月份产量增长明显。 SMM数据显示，2023年12月再生铅产量34.2万吨，环比下降23.23%，同比下降7.04%，全年累计产量462.81万吨，累计同比上升9.4%。12月产量下降的主要由于河北、安徽、湖北、江西等地区空气质量压力较大，再生铅炼厂被迫减产，安徽多家炼厂停产一周。另外，废电瓶供应紧张，多数炼厂原料库存紧张，有部分企业在中下旬减停产，导致产量受到影响。1月再生铅产量为31.91万吨，同比增加2.4%。废电瓶供应始终是限制国内再生铅产量释放的瓶颈，一方面由于国内再生铅产能发展较快，另一方面国内电池出口表现良好，导致国内废电瓶供应略显落后。 04 国内低库存使得价格弹性增强 2023年LME铅库存基本表现为持续增加，并接近5年来高位；上期所库存在年初季节性累库后，全年总体呈现低位区间波动，年底再次回落至低位。国内铅库存总体低位也意味着国内需求相对供应表现较好。国内低库存使得价格弹性增强。 05 进入需求淡季，关注长假后表现 2月份，下游铅酸电池生产企业进入到春节长假模式，工人陆续返乡，企业开工率回落明显回落，今年假期较去年略有增加，2月下旬将陆续复工。铅终端需求中占比最大的是汽车启动电池，占比约44%，其次是电动自行车占比27%，通信备用电源占比9%，风力和太阳能发电占比7%。汽车：中汽协数据显示，2023年全年汽车产销分别完成同比分别增长11.6%和12%。产销量创历史新高，实现两位数较高增长，尤其是汽车出口表现靓丽，持续2位数增长，已超过日本成为全球最大出口国。汽车产量仍将是铅需求的决定性因素，预计2024年国内汽车产销量有望延续良好势头，有望保持小个位数增长。随国内汽车保有量的增加，更换需求大概率保持增长。电动自行车：尽管锂电池替代铅酸电池已成为趋势，但尚存一定数量的铅酸电池更换需求。通信备用电源：虽然通讯备用电源也处于碳酸铁锂替代过程中，但尚余一定数量的需求。 06 小结国际铅锌小组预计2024年精矿产量下降，精矿加工费大概率延续低位，再生铅产量填补原生铅降幅，并保障精炼铅产量同比小幅正增长。全球需求有望延续小幅正增长，供应略大于需求。国内精炼铅产量和需求量有望延续正增长，汽车产量仍将是铅需求的决定性因素。在供求总体平衡的情况下，国内低库存使得价格弹性增强。 7 风险提示 1、矿山干扰率超预期增加； 2、废电瓶回收管控严格导致供应超预期大幅下降； 3、技术进步导致铅酸电池淘汰速度快于预期。声明本公司具有中国证监会核准的期货投资咨询业务资格（核准文号证监许可[2011]1284号）研究局限性和风险提示报告中依据和结论存在范围局限性，对未来预测存在不及预期，以及宏观环境和产业链影响因素存在不确定性变化等风险。分析师声明作者具有期货投资咨询执业资格，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影响，作者及利益相关方不曾因也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接获取任何形式的不当利益。

申银万国期货2024-02-07

【黑色早评】需求进入假期模式，钢材库存持续上升

其中，中国船厂获得11+2艘新船订单；韩国船厂获得6艘新船订单。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2024-02-06

Mysteel周报：船舶原材料价格监测（1.29-2.2）

之前一周下跌7美元至320美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨6美元，为159美元。业界分析指出，传统上临近亚洲春年期间，出货量将减少，预期运价将会回落，THE联盟率先在26日开出第一枪，通知暂停收取旺季附加费约600美元，将反映在新一周报价上。业内人士也透露，集装箱船欧洲线受到红海事件冲击大绕行的船舶，即将在2月中旬陆续回到亚洲，随着供给量增加，年后欧洲线的收货价格也将跟着下滑，由于欧洲线先前运价已大涨二倍，上周小跌5.6%，业界认为很合理；北美线热度不减，随着春节将至，许多企业抢着2月初出货，需求依旧强劲，本周持续走强，涨幅达2%。亚洲年前出货主要集中在1月份，2月份订舱减少，加上春节期间或年后，预计陆续将有绕道船舶回到亚洲载货，部分集运公司开始降价囤货，准备过年期间与年后2～3周载运。业内人士更关心的是，年后亚洲复工、欧美下单的时间与货物量，将由此初判2024年海运业的景气，货物量越快冲出来越好，高运价续行必须有足够多的货物量支撑，最快3月中下旬见真章，红海危机演变、通涨降息的时间点，都是观察指标。目前集运公司绕道状况暂时无解，有助持续缓解舱位供给过剩压力，不过，由于春节前中国工厂出货量逐渐减少，海运业传统的1月小旺季即将结束，预计近期运价将在目前水平盘整。

我的钢铁网2024-02-05

生产反弹超预期，乡村振兴再推进 -中国宏观经济周报20240204

的消费能级。外需端：全球贸易领先指标韩国“金丝雀”出口增速1月再度回落至负值区间。欧元区1月制造业PMI小幅提振至46.6，但欧洲央行货币政策专家小幅下调了欧元区今明两年的经济增长预期。据报道，欧洲央行货币政策专家将欧元区2024年国内生产总值增长率从此前预测的0.9%下调至0.6%。2025年欧元区国内生产总值增长率从此前预测的1.5%下调至1.3%。WTO预计2024年增长3.3%，但由于近日朝韩互相放炮，朝鲜也开始水下核武器系统实验，中东风险蔓延趋势明显。IMF上调全球经济展望。1月30日发布《世界经济展望报告》更新内容，将2024年全球经济增长预期上调至3.1%，较去年10月预测值高出0.2个百分点。美国经济增速较10月预测上涨0.6个百分点，欧元区也上调0.2个百分点至0.9%。中国2023年增速超过此前预测的5.0%，2024年增速预测较10月也上调至4.6%。IMF认为，随着通胀紧缩和经济稳定增长，全球经济硬着陆的可能性已降低，全球经济增长面临的风险也大致平衡。表3 下周重要事件及数据资料来源：Wind，申万期货研究所 06 风险提示： 1.欧元区衰退超预期； 2.美联储降息节奏不及预期； 3.专项债提前批下达不及预期； 4.春节消费不及预期； 5.中东地区冲突持续升级。

申银万国期货2024-02-05

Mysteel月报：船舶行业月报（2024-2）

为234艘，合计4553246CGT，韩国船厂接单数量219艘，合计10078198CGT，艘数占比分别为：59.26%、11.40%、10.67%，CGT占比分别为：59.81%、10.63%、23.52%。 2023年新签订单主要船型为：散货船、液化气船、集装箱船。全球散货船新签订单量为512艘，总计9839999CGT；液化气船新签订单量为176艘，总计8449092CGT，集装箱船新签订单量为189艘，总计7225775CGT，其中，散货船、液化气船、集装箱船新签订单数量的占比分别为24.95%、8.58%和9.21%，新签订单CGT的占比分别为22.97%、19.72%、16.86%。全球手持订单30强船厂榜单中，中国共有20家船厂上榜，另外还有5家韩国船厂、2家日本船厂、1家菲律宾船厂和2家欧洲船厂。就订单总量（CGT）而言，三星重工依然位居榜首，手持订单前四船厂均为韩国船厂，扬子江船业、沪东中华造船、江南造船、新时代造船、外高桥造船位列第5到9名。全球手持订单30强船东榜单中，地中海航运位居榜首，达飞轮船和中远海运集团分别位居第2名和第3名。中国手持订单30强船厂榜单中，扬子江船业位居第一，沪东中华造船和江南造船分别位列二三位。在中国船厂下单量前30强船东中，中远海运集团位居榜首，地中海航运和达飞轮船分别位列二三位。 2023年新签订单30强船厂榜单中，从接单船厂国家来看，中国船厂22家，韩国船厂6家，日本船厂1家，菲律宾船厂1家；就订单总量（CGT）而言，现代重工、扬子江船业和现代三湖重工位居前三。 2023年下单量排名30强船东榜单中，达飞轮船、Dynacom和长荣海运位居前三。

我的钢铁网2024-02-04

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