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中国3月份从俄罗斯进口的石油接近历史最高水平

油厂抢购了搁浅的Sokol货物。根据中国海关总署的数据，包括通过管道和海运的供应在内，中国从俄罗斯的进口量同比增长12.5%，达到1081万吨，即每天255万桶（bpd），接近2023年6月创下的256万桶/日的历史最高月度记录。 3月份，7艘受制裁的俄罗斯油轮在中国港口卸下了Sokol货物，因为俄罗斯努力清理因美国制裁加强而滞留的供应过剩。过去三个月中，超过1000万桶由俄罗斯石油公司（Rosneft）的萨哈林-1项目供应的石油因支付困难和对运输公司及携带原油的船舶的制裁而漂浮在储存中。中国国有的中海油（CNOOC）为战略储备而囤积俄罗斯原油，也推动了从俄罗斯的进口。咨询公司Kpler的数据显示，预计从俄罗斯的海运货物将达到每天182万桶的历史最高水平，其中包括每天44万桶的Sokol和96.7万桶的ESPO。尽管西方对俄罗斯实施制裁并在克里姆林宫2022年入侵乌克兰后实施了价格上限，俄罗斯在2023年全年都是中国最大的供应国，日供应量达到214万桶。俄罗斯与OPEC+其他成员协调，选择将每日30万桶的原油产量自愿减少延长至年初，以支持能源价格。沙特阿拉伯，此前是中国最大的供应国，3月份的进口总量为630万吨，即每天148万桶，同比下降29.3%。利雅得表示，将把每日100万桶的自愿减产延长至6月底，使其产量保持在约900万桶/日左右。作为世界最大的出口国，沙特将3月份旗舰产品阿拉伯轻质原油对亚洲的官方售价维持在阿曼/迪拜平均价之上1.50美元，因为该国寻求确保市场份额。 1-3月从马来西亚（伊朗和委内瑞拉受制裁货物的转运点）的进口量同比激增39.2%，达到1370万吨，即每天323万桶。数据显示，在2月份罕见地进口了352,455吨委内瑞拉原油之后，3月份从委内瑞拉进口了375,296吨，这是在美国对加拉加斯的制裁暂时放松之后。美国称总统尼古拉斯·马杜罗未能履行其选举承诺后，制裁于周四重新实施。

Crayon04-22 16:37

中国储能、铅电池市场回顾储能铅炭电池技术探讨及前景展望【SMM铅锌峰会】

进出口情况中国蓄电池进出口情况：根据中国海关数据显示2023年12月中国蓄电池进口数量为0.84亿个，同比增长36.6%，进口金额为2.93亿美元，同比增长17.5%，2023年12月中国蓄电池出口数量为3.52亿个，同比下降1%，出口金额为55.77亿美元，同比下降10.6%；2023年1-12月中国蓄电池进口数量为8.34亿个，进口金额为26.09亿美元，出口数量为42.65亿个，出口金额为684.96亿美元。中国铅酸蓄电池产量及出口情况：2023年中国铅酸蓄电池产量为24500kVAh，同比增长3.6%;中国铅酸蓄电池市场规模预计为1750亿元，同比增长3.9%。 2023年铅酸蓄电池出口量有较大提升：据海关数据显示，2023年11月铅蓄电池出口量为1954.09万只，环比上升7.26%，同比上升15.16%；2023年1-11月出口量累计2.22亿只，同比上升13.14%。东南亚地区铅酸蓄电池企业：从出资方来看，中国企业占比约29%，日本企业占比约27%，东南亚本地企业占比约42%，而建设的工厂大多分布在印尼、越南、泰国等地。东南亚地区的铅酸蓄电池生产以汽车启动电池为主，摩托车电池为辅，仅有PBI和日立化学两家企业从事全系列的铅蓄电池生产销售。储能铅炭电池技术探讨储能铅炭电池定义铅炭电池：将不对称电容器和铅酸电池复合在同一电池体系内，在负极直接加入碳材料，既解决了负极硫酸盐化，又保持了电池的高能量密度，具有超级电容器高功率、快速充放、长循环寿命的特点。铅炭电池的研发需加快材料和工艺的研发，提高电池的循环寿命、HRPSoC性能、一致性型等。储能铅炭电池机理铅炭电池：将铅酸电池和超级电容器有效地结合在一起。既保持了电池的高能量密度，又具有超级电容器高功率、快速充放、长循环寿命的特点，同时具有HPSoC性能。不是添加了含碳元素的材料(如石墨、炭黑、普通活性炭等)的铅酸电池都是铅炭电池。储能铅炭电池研究方向研究目标：提高铅炭电池的能量密度、功率密度、循环寿命和降低成本为目标研究基础：储能铅炭电池失效机理；恒功率应用模式下充放电策略对铅炭电池性能的影响；碳材料对性能的影响；负极、正极和电解质的整体匹配性；电池内部及电池簇内部电压、容量、内阻一致性等。储能铅炭电池技术研究材料技术方面：正极耐腐蚀合金研究及应用；负极添加剂研究及应用；石墨烯隔板研究与应用。结构技术方面：电池内部直连结构设计；储能系统串并联算法及液冷结构设计；热仿真、应力仿真设计。制造技术方面：全自动化生产制造技术；数智化制造管理技术。应用技术方面：电池BMS管理策略技术；电池模块化管理技术。运维技术方面：智能远程运维云技术；大数据分析和预测技术。回收技术方面：废旧电池的更换处理技术、安全运输技术、回收处理技术和资源再利用技术。储能铅电池研究最新动态储能铅炭电池展望新型储能技术路线新型储能主要包括储电(电化学储能、机械储能、电磁储能)、储氢、储热三大类技术路径。其中电化学储能相较于抽水蓄能，具有建设周期短、选址简单灵活、调节能力强等优势，与新能源开发消纳的匹配性更好，优势明显。政策引导储能铅炭电池技术发展 2022年初，国家《“十四五”新型储能发展实施方案》也明确，开展包括铅炭电池、钠离子电池、新型锂离子电池、液流电池、压缩空气、氢（氨）储能、热（冷）储能等关键核心技术、装备和集成优化设计研究与应用落地，支撑构建新型电力系统，加快推动新型储能高质量规模化发展。 2023年8月22日，工信部、国家发改委、商务部三部门印发《轻工业稳增长工作方案（2023—2024年）》，方案要求大力发展高安全性锂电池、铅炭电池、钠电池等产品，扩大在新能源汽车、储能、通信等领域应用。长时储能助推铅电池技术升级及应用大型新能源配储要求、长时储能政策、多省份电价政策助推长时储能发展，铅电池适合一充一放，具有储能应用优势。铅炭储能削峰填谷+备电将广泛应用储能铅炭电池采用无机电解质、能量密度相对低、循环再生达99.8%、回收体系已逐步完善，在目前电化学储能领域具有安全性高、残值高、度电成本低等优势。工商业用户侧：储能削峰填谷+备电+虚拟电厂调度； 5G基站：储能削峰填谷+备电模式+虚拟电厂调度；电源侧、电网侧共享储能：容量租赁+市场化交易（调峰、调频）。来源：SMM

SMM上海有色网04-17 15:50

绿色能源、汽车、通信技术等领域快速发展将带动白银消费明显增长【白银论坛】

715.2万吨，同比增长7.1%。据中国海关进出口数据显示，银精矿进口1590922吨，同比增长12.21%。银粉进口2725吨，同比增长6.99%。银锭进口333.7吨，同比增长46.85%。半制成品进口286.8吨，同比下降26.86%。银饰品进口38.4吨，同比29.43%。银器进口2.4吨，同比下降29.61%。出口方面，银粉出口20.8吨，同比下降21.40%。银锭出口4083吨，同比增长4.33%。半制成品银出口8.7吨，同比增长8.20%。银饰品出口585吨，同比下降24.70%。银器出口146吨，同比增长42.19%。 2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；我国新能源汽车正在成为国际汽车界的新势力。2023年，全国家用电冰箱产量9632.3万台，同比增长14.5%；空调产量24487万台，同比增长13.5%；家用洗衣机产量10458.3万台，同比增长19.3%。到2023年底，中国5G基站数达到337.7万个，占移动电话基站数近三分之一。全年能源投资保持快速增长。全国在建重点项目完成投资额约2.8万亿元。今后白银产业发展方向俄乌冲突造成的世界局势不确定性进一步增强，同时给欧洲带来高通胀。巴以冲突造成贸易流动放缓，主要经济体经济复苏的步履依然艰难，根据国际货币基金组织（IMF)预测，2024全球经济增速将为2.9%。低于前两年水平。中期前景同样难言乐观。IMF对未来5年经济增长预测值为3%，远低于疫情前的水平。 2024年，从白银基本面来看，供应方面，国家调整矿业政策，推动战略性矿产资源增储上产；消费方面，随着绿色能源、汽车、通信技术等快速发展，将带动白银消费呈现明显增长。矿业资源发展方面：2023年4月，财政部、自然资源部、税务总局修订印发了《矿业权出让收益征收办法》（财综〔2023〕10号）。这是贯彻党中央决策部署，严守资源安全红线底线，推动战略性矿产资源增储上产，增强维护能源资源、重要产业链供应链安全的一项重要举措，必将促进矿产资源保护与合理利用，推动相关行业健康有序发展。今后五年，自然资源部将紧紧围绕国家战略需求，推进实施新一轮找矿突破战略行动、实现重要矿产产能提升、加强矿产资源储备三大重点任务，力争实现关键指标显著提高、重要矿产找矿增储取得新突破、矿产资源布局近一步优化、找矿理论和勘探技术取得原创性突破四大重点目标。汽车方面：中国汽车工业协会的最新数据显示，今年1至2月份，国产汽车国内销量320.4万辆，同比增长7%，其中，新能源汽车国内销售量102.5万辆，同比增长34.3%。我国汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。继续延续去年以来的强势增长势头。这是中国汽车产业在技术创新、成本控制、市场布局等方面，逐渐在国际市场上展现出强大的竞争力。预计全年出口增速保持在20%左右。国际可再生能源署报告指出，过去十年间，全球风电和光伏发电项目平均度电成本分别累计下降超过了60%和80%，这其中很大一部分归功于中国创新、中国制造、中国工程。目前，中国风电、光伏产品已经出口到全球200多个国家和地区。2024年全国能源工作会议指出，聚焦落实“双碳”目标任务，加快推进能源绿色低碳转型。自然资源部出台促进新能源等产业发展的支持政策。在严格保护生态前提下，鼓励利用未利用地和存量建设用地发展光伏产业，鼓励在沙漠、戈壁、荒漠等区域选址建设大型光伏发电基地，并建立用地用林用草联审机制，促进新能源产业发展。 2024年，根据中美两国达成的《关于加强合作应对气候危机的阳光之乡声明》，按照到2030年全球可再生能源装机增至三倍计算，未来8年光伏市场的年均规模在500GW左右，我国光伏市场预计在200GW左右，预计2024年全球和我国光伏新增装机量将分别达到390-430GW和190-220GW，我国光伏制造业及出口规模仍将维持30%以上的增长势头。随着物联网技术的发展，5G技术将更多地应用于智能家居、智能城市、智能制造等领域，实现智能化生活和产业。房地产大开发时代已经落幕，市场正进入存量房主导的时代。房地产市场将消化此前的高房价、高库存、高杠杆，实现软着陆。政府出台一系列市场调控政策效果如何将直接影响建筑和家电行业的白银用量。白银价格主要还会受到美国经济政策和俄乌战争走势及主要经济体复苏步伐的影响。 2023年白银走势偏弱，价格与黄金走势比较处于低位，金银价格比值维持在相对较高区间波动。2024年在多方面共同作用的影响下，国际银价有望上涨。白银供应量较2023年不会有大的变化。白银消费量较2023年会有一定增长。》2024SMM第十九届铅锌大会专题报道来源：SMM

SMM上海有色网04-17 14:55

估值中性偏低下跌空间较为有限

玉米粉工厂以此来扩大进口玉米数量。参考中国海关总署数据，2016—2019年我国每年进口玉米数量分别为：317万吨、282万吨、343万吨、450万吨。在此期间，我国从国际市场进口玉米数量较为有限，总量基本控制在720万吨以内。这一时期国内玉米价格与国际玉米价格走势联动性一般，受国际市场玉米价格波动影响较小。2020—2023年我国每年进口玉米数量分别为：1129万吨、2835万吨、2061万吨、2713万吨。我国每年进口玉米数量相较于此前明显增加，这一时期国际国内玉米价格走势相关性较强。值得注意的是，今年国家开始限制玉米保税区企业进口数量，这一变化或导致今年国内进口玉米数量低于此前预期。以海关总署数据为基础，根据进口贸易方式划分，大致可以测算出历年来保税区玉米加工企业进口数量。2020—2023年保税区玉米加工企业进口玉米数量分别为：254万吨、664万吨、324万吨、576万吨。根据当前保税区玉米企业加工产能及今年国内外玉米价差，我们评估正常情况下，2024年保税区玉米企业进口玉米数量或远超去年同期玉米进口数量。但由于政策因素，今年保税区玉米加工企业进口玉米数量或低于去年水平。综合上述因素，我们评估2024年国内进口玉米总量（含配额内玉米）依然会超过1200万吨。国内玉米市场价格在一定程度上依然会受到国际玉米市场价格影响，但二者价格联动性或低于过去几年。 [国内售粮进度依旧偏慢] 参考我的农产品网数据，截至4月4日，全国13个省份农户售粮进度约为81%，同比偏慢7个百分点。分区域来看，东北区域农户售粮进度约为85%，同比偏慢4个百分点；华北区域农户售粮进度约为69%，同比偏慢13个百分点。其中，需要注意的是华北区域农户售粮节奏。根据我的农产品网数据测算，目前华北区域农户周度售粮进度约为3%，如果未来一段时间保持匀速销售，则今年华北农户玉米卖粮节奏同比晚一个月左右。基于华北区域农户售粮进度考虑，我们认为短期玉米市场依然存在供应压力。除了玉米市场供应压力之外，中下游企业补库能力和意愿都较弱。参考我的农产品网数据，截至3月29日，北方四港玉米库存约为298.7万吨，周环比增加33.7万吨，同比减少74.6万吨。需要说明的是，北方四港玉米库存自2月末的140万吨快速增加至当前的298.7万吨，且预期未来一段时间北方四港玉米库存或继续增加。另外，深加工企业玉米库存目前也处于中性偏高水平。参考机构数据，截至4月3日，全国深加工企业玉米库存总量约为538万吨，周环比小幅下降。参考过去几年深加工企业玉米库存水平，当前玉米库存总量处于中性水平，深加工企业进一步增加玉米库存能力有限。玉米需求方面最近也有所下降。第一，深加工企业玉米消耗量周环比呈现高位下降趋势。截至4月3日，全国126家主要深加工企业玉米消耗量约为126万吨/周，相较于1月的138万吨/周有所下滑。分项来看，玉米淀粉深加工企业玉米消耗量为65万吨/周，酒精企业玉米消耗量为40万吨/周，氨基酸企业玉米消耗量为20万吨/周。淀粉深加工企业对玉米需求影响较大，因此淀粉行业的景气度直接决定了玉米需求变化。当前玉米淀粉行业面临的问题是：企业淀粉库存同比处于相对高位，淀粉企业加工利润环比持续下降。未来一段时间淀粉企业或继续降低开机，减少对玉米的消耗。第二，饲料企业方面对玉米需求量也呈现下降趋势。参照船运机构统计数据，3月北港玉米发运数据为330万吨左右，4月北港玉米发运数据预估为180万吨左右，北港玉米发运月度环比明显减少。综上所述，无论是深加工企业还是饲料企业短期对玉米需求都处于下降阶段。 [国产小麦价格或下移] 自2020年以来，玉米价格从1900元/吨涨至2400元/吨之后，国产玉米和小麦价格就开始相互影响。从饲料营养价值来看，玉米成分中粗蛋白质占比8.1%，小麦成分中粗蛋白质占比10.5%。就粗蛋白质占比来看，小麦饲用价值是高于玉米的。目前业内粗略估算，当小麦价格比玉米价格高80—100元/吨时，则小麦就可以替代玉米作为饲用。国产小麦作物年度是每年6月至次年5月，因此未来一段时间新作小麦开秤价对玉米市场影响会较大。就新作小麦生长来看，2月北方冬麦区受降雨降雪天气影响，雨水较为充足，适宜冬小麦生长且减少了病虫害影响。3月底北方冬麦区整体墒情适宜，气象条件利于冬小麦起身和拔节。参照中央气象台监测显示，3月下旬冬麦区主产省冬小麦长势良好，一、二类苗比例为89.7%，同比持平偏高，其中河南、安徽、河北一类苗比例超过40%。参照今年小麦生长气象条件，可以评估今年小麦处于丰产年份。根据国家统计局统计，2023年小麦播种面积约为2632.7万公顷，同比增长0.5%；2023年小麦产量约为1.36亿吨，同比下降0.8%。需要说明的是，在小麦播种面积增加条件下小麦产量并未同步增加，这主要是因为2023年小麦收获期间下雨，导致小麦单产同比下降。假设今年新麦收获期间天气整体正常，无持续降雨，则大概率认为今年小麦产量同比增加。参考未来一段时间小麦和玉米价差走势，我们认为今年新麦上市期间，小麦进入饲用领域或主要发生在华北区域。如果今年新麦收获期间天气正常，则可以判定今年小麦质量大概率好于去年同期且6—10月小麦饲用数量同比下降。考虑到上市初期小麦饲用量同比减少，则小麦销售压力会后移到今年10月左右。根据小麦饲用节奏，我们认为小麦市场价格会呈现前高后低走势，且价格重心同比会继续下移。综上所述，我们评估当前阶段国内玉米市场供应相对宽松，中下游企业补库能力和意愿都较弱，短期玉米市场价格无明显上涨驱动。但基于贸易商玉米囤货成本考虑，北方港口玉米现货价格继续下跌空间也较为有限。因此，我们认为在未来1—2个月玉米市场价格将维持振荡格局。从中长期来看，国内玉米市场价格变动依然受到国产小麦价格影响。我们评估新年度国产小麦价格产量同比或高于去年，但小麦质量大概率好于去年同期。由此认为，今年新麦上市期间，国产小麦进入饲用领域数量或低于去年同期。但国产小麦价格重心下移，在很大程度上也会抑制国内玉米价格上行空间。基于当前玉米及替代品供需情况，建议玉米市场参与者保持观望。（作者单位：中州期货）来源：期货日报网

期货日报网04-12 09:00

分析人士：后市以振荡筑底为主

，且较高的内外进口利润差促进进口增加。中国海关已要求一些贸易商限制向保税区运送海外玉米，以缓解国内供应压力；政府要求贸易商和加工商将入境量控制在低于去年的水平。因此进口压力或有所减缓。 “后续来看，随着季节性销售高峰过去，粮源逐步减少，供应压力有所降低，基层余粮逐步减少，自然干玉米逐步成为市场主流。不过，需求端表现欠佳。一方面，今年1—2月谷物进口好于预期，挤占玉米份额，同时饲料企业需求平平，且生猪长期去产能，对原料玉米提振作用有限；另一方面，深加工行业产品淀粉近期累库速度提升，库存达到同期高位，后续继续累库空间受限，或限制玉米需求，由此推断深加工开机率难以继续回升，因此深加工端也难以为玉米提供上涨动能。”刘琳说。展望后市，刘琳认为，虽然技术面可以看到玉米加权指数已经逐步脱离下跌通道，但短期缺乏推动玉米大幅上涨的因素，玉米可能以振荡筑底为主。此外，从价格看，山东—东北玉米价格持续倒挂，将限制东北粮源外流，从供应端看，今年山东等地丰产，粮源供应持续充裕，且价格偏低，相较东北玉米更有优势，在限制东北粮源外流的同时，可能限制东北玉米价格的涨幅，后续可能通过山东等地玉米价格补涨来修复两地价差。刘丽芳提示，5—7月关注替代品压力，价格有抬升机会。替代品方面，主要关注新季小麦替代影响，关注品质和产量，另外关注饲用稻谷和进口玉米释放效率。进口谷物方面预计呈现递减趋势，同时考虑生猪养殖压栏情况，预计需求有所好转，在库存去化下，价格有上行机会。8—9月，陈粮库存将去化至年内低位，饲用需求旺季来临，库存水平可在一定程度上验证去年产量、整体消费规模以及收储影响，价格有望触及年内高点。同时关注国内外玉米关键期天气状况，进出口预期等。10—12月，关注新季玉米上市效率，逐步进入供应高峰期，整体价格趋势预计高位回落，注意消费旺季和供应效率偏慢可能带来的预期差。来源：期货日报网

期货日报网04-12 09:00

中国黄金市场深度分析：1月份黄金批发需求猛增，达有史以来最强水平

：12月黄金进口大幅下降（资料来源：中国海关、世界黄金协会） 2023年，中国净进口黄金1,420吨，同比反弹10%。总体而言，2023年中国黄金进口量的变化反映了当地黄金需求的变化，黄金需求同比反弹15%。与此同时，与新冠病毒相关的限制的放松导致国际航班大幅反弹，这是另一个关键因素。图8：2023年黄金净进口量增长10% （资料来源：中国海关、世界黄金协会）

Sissi02-16 08:11

Mysteel：图说2023年的中国钢铁消费强度变化 ——地产弱化，出口强化

程度上依赖于出口。 *间接出口总额根据中国海关数据加总：机械、家电、汽车、船舶、集装箱。中国作为中等收入国家，其人均钢材消费能够名列前茅的原因主要有以下两点： 1. 经济结构的多样性。中国经济深度不容小觑，体现在产品种类的丰富性，中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。由此可见，中国作为制造业强国，钢铁作为重要的“中间商”，决定了中国的用钢需求总体保持在较高水平，表现在人均钢材消费超过平均水平，但这并不代表着中国钢材内需消费水平高。 2. 出口超预期支持。中国的人均钢材消耗量在同等经济水平国家中遥遥领先，主要受益于出口的活跃度为钢铁消费提供了有力的支撑。2023年由于中国的钢材价格相对较低，具有明显的竞争优势，“以价换量”的策略促进中国钢材出口得以强劲增长。但也需注意，钢材出口中也包括间接出口；2023年钢材直接出口总额高达845.56亿美元，间接出口约为2814亿美元；钢材出口数量同比增长36.2%，但总金额同比下降8.3%。钢材直接和间接出口量的强增长，促使人均钢材消费量维持高位。三、 2024年钢材行情展望 1. 随着房地产持续下行，预计粗钢消费对GDP系数的贡献值将继续下降。房地产投资仍在下行通道，虽然三大工程能一定程度上弥补地产用钢需求下滑，但中国钢材消费强度中的去地产化趋势仍将强化。 2. 预计钢材出口仍将保持高位。中国的直接与间接出口的重要性和经济的多样性共同支撑钢铁需求及消费的韧性（见黑色产业研究服务部于2023年11月22日发表的文章——钢材出口的价与量是拉住国内钢价持续上涨的“锚”）。

我的钢铁网01-31 10:42

【黑色早评】春节煤矿停产同比大增，双焦有所走强

涨62%，为印度第二大钢材供应国。根据中国海关的数据，2023年，中国出口至印度钢材（含半成品钢）总计9354.4万吨，同比上涨39%，达到自2016年以来的最高水平。韩国仍是印度最大钢材供应国，但所占印度钢材进口市场份额下降至32%（2022年为39%）。2023年4月至12月，印度为成品钢净进口国，总进口量为557万吨，同比上涨26.4%，热轧是进口数量最多的品种，进口量为227万吨，同比上涨56.55%，占总进口量的40.8%（2022年为33%。） 4.据Mysteel不完全统计，截至1月29日，全国有18个省份公布其2024年交通建设计划投资情况，总投资约2.4万亿元。其中，浙江省计划完成综合交通投资3500亿元，排名位居第一。交通运输部副部长李扬近日在发布会上介绍，2023年全国新建高速铁路1700公里、新建包括改扩建高速公路超过7000公里、新增及改善高等级航道1000公里、新颁证民用运输机场增加了2个，新增城市轨道交通运营里程超过360公里。下一步，将以“联网、补网、强链”为重点，加快建设高质量的综合立体交通网。 5. 据国际船舶网跟踪：2024年1月22日-28日，全球船厂共接获25+2艘新船订单和2座自升自航式作业平台订单；其中，中国船厂获得13+2艘新船订单和2座自升自航式作业平台订单；日本船厂获得1艘新船订单；韩国船厂获得5艘新船订单；罗马尼亚和挪威船厂也获得相关新船订单。 6.29日全国建材成交延续下降，市场进入假期模式，刚需投机均不多，全天整体成交量较上一工作日继续回落。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货01-30 09:05

【有色早评】铝土矿短缺未改，氧化铝仍有支撑

中国精炼镍进口同比减少，出口同比增加】中国海关总署数据显示，2023年12月中国精炼镍进口量8005.168吨，环比增14.65%，同比减少43.54%。1-12月中国精炼镍进口总量91119.432吨，同比减少41.59%。12月中国精炼镍出口量7519.972吨，环比增30.40%，同比增198.59%。1-12月中国精炼镍出口总量36626.115吨，同比增加62.68%。2023年1-12月，中国精炼镍出口总量36626.115吨，同比增加14113吨，增幅62.68%。（海关总署） 2、【2023年中国镍铁进口量同比增43.3%】中国海关总署数据显示，2023年12月中国镍铁进口量81.8万吨，环比增20.3%，同比增31.9%。其中，12月中国自印尼进口镍铁量78万吨，环比增23.8%，同比增42.6%。1-12月中国镍铁进口总量845万吨，同比增43.3%。其中，自印尼进口镍铁量791.5万吨，同比增46.8%。（海关总署） 3、【2023年12月中国镍锍进口量环比增加180.91%】据中国海关数据统计，2023年12月中国镍锍进口量4.14万吨，环比增加2.67万吨，增幅180.91%；同比增加1.13万吨，增幅37.66%。其中自印度尼西亚进口量为3.8万吨，环比增加225.98%，占本月进口量的91.78%。2023年1-12月镍锍进口总量30.05万吨，同比增加62.27%。（海关总署） 4、【2023年12月中国镍湿法中间品进口量环比减少4.04%】据中国海关数据统计，2023年12月中国镍湿法中间品进口量13.49万吨，环比减少0.57万吨，降幅4.04%；同比增加4.71万吨，增幅53.62%。其中自印度尼西亚进口量为9.93万吨，环比减少10.26%，占本月进口量的73.63%。2023年1-12月镍湿法冶炼中间品进口总量132.07万吨，同比增加46.63%。（海关总署） 5、【中国12月镍矿砂及其精矿进口同比减少28.71% 】海关总署1月20日公布的在线查询数据显示，中国12月镍矿砂及其精矿进口量为1,940,605.86吨，环比减少49.48%，同比下滑28.71%。其中，菲律宾为最大供应国，当月中国自该国进口镍矿砂及其精矿1,371,362.54吨，环比下滑57.48%，同比下滑29.21%。2023年1-12月，中国镍矿进口总量4481.9万吨，同比增加11.38%。其中，自菲律宾进口镍矿总量3871.6万吨，同比增加15.7%；自其他国家进口镍矿总量610.3万吨，同比减少10.12%。（文华财经） 6、【中国12月未锻压镍进口同比减少43.36% 进口分项数据一览】海关总署1月20日公布的在线查询数据显示，中国12月未锻压镍进口量为8,179.54吨，环比增加14.08%，同比减少43.36%。俄罗斯为头号供应国，中国12月从俄罗斯进口未锻压镍2,851.64吨，环比减少28.10%，同比减少62.39%。（文华财经） 7、【印尼莫罗瓦利工业园的苏拉威西镍冶炼厂发生火灾】外媒1月20日消息，印度尼西亚莫罗瓦利工业园周六表示，该工业园区的一家镍冶炼厂发生火灾。周五晚些时候，苏拉威西矿业投资公司运营的莫罗瓦利冶炼厂发生火灾，没有工人受伤。随后冶炼厂的四座熔炉关闭，其中三座将关闭12小时，另一座将关闭等待调查和维修。12月24日同一工业园区发生的火灾造成21人死亡。印尼莫罗瓦利工业园是该国最大的镍中心，占地超过3,000公顷，专注于镍加工。（上海金属网） 8、【镍价持续下滑全球生产商面临巨大压力】机构分析认为，镍价长期低迷，全球生产商面临压力测试，加大了镍矿遭大规模关闭的可能性，或将加强印尼在全球镍供应中的主导地位。由于全球镍市场供过于求，用于不锈钢和电动汽车电池的稀土价格比一年前下降了40%以上，高成本业务面临越来越大的压力，可能对印尼以外的新增项目构成最大的风险。目前为止，澳大利亚镍矿损失最大，镍生产商Wyloo Metals此前表示将关闭部分矿山；必和必拓上周对其Nickel West业务前景发出警告；First Quantum Minerals则暂停了一座矿山。（金十数据） 9、【全长62公里印尼首条红土镍矿长距离输送管线投入运行】2024年1月11日16:30分，华越SC米选矿厂制备的红土镍矿矿浆经过近10个小时的“长途跋涉”，终于到达位于I米IP华越厂区的消能站，经消能后送至矿浆储槽，矿浆进一步浓缩后送HPAL工序。至此，经过两年多的建设，华越配套的SC米选矿厂及印尼首条红土镍矿长距离矿浆输送管线项目正式全线投产运行。（华友印尼镍产业集团） 10、【腾远钴业：15000吨电池回收废料投产】1月19日，腾远钴业在投资者互动平台表示，公司15000吨电池回收废料综合车间等厂房已建设完成并投产，目前公司已实现碳酸锂、硫酸镍的生产与销售。此前，腾远钴业被列入类型为“再生利用”的第四批企业名单，公司指出自己有领先的二次资源回收技术。目前来看，与外采钴中间品相比，二次资源回收成本略低；但与从刚果腾远自产钴中间品相比，成本略高。（腾远钴业） 11、【西澳大利亚的Kambalda镍矿山将被关闭】外媒1月22日，镍生产商Wyloo Metals Pty Ltd.周一在一份声明中表示，将关闭其在西澳大利亚州的Kambalda矿山，原因是这种镍价大幅下跌。Kambalda附近的矿山将从5月31日开始进行保养和维护。Wyloo发言人补充说，已告知必和必拓集团，将无法履行一项将于2025年底到期的镍承购协议。Wyloo六个月前才收购了这些矿山。用于制造不锈钢和电动汽车电池。Wyloo在声明中表示，尽管关闭了这些矿山，但该公司正在研究在Kambalda地区开发自己的镍选矿厂。（上海金属网）不锈钢不锈钢 2023.1.23 一、市场观点供应端，临近春节，钢厂检修计划逐渐确定，据SMM调研统计，2024年春节前后全国不锈钢厂陆续开始放假或检修，2月较为集中，预计影响不锈钢全国产量总计约58.8万吨。分系别来看，200系预计影响18.5万吨，300系预计影响32.8万吨，400系预计影响7.5万吨，预计供给减量幅度较大。原料端，红土矿价格暂稳，菲律宾1.5%红土镍矿与1.4%红土矿价格分别维持于41美元/湿吨与33美元/湿吨。在经历一段时间的反弹后，镍铁价格略有回调，高镍生铁指数-1.5至933.1元/镍。印尼NPI FOB指数上周+0.3至112.6美元/镍。红土矿下行空间逐步收窄，全产业的利润压缩空间越来越小，成本的刚性逐步加强。本周不锈钢部分贸易商和下游加工企业已进入春节假期，现货市场成交较为冷清。昨日全国304不锈钢冷轧卷平均利润-3至320元/吨，前期成本持续下降，钢价反弹后钢厂盈利有明显改善。2024年1月不锈钢排产同环比皆有增加，不锈钢产能仍在继续释放；印尼方面，12月印尼粗钢产量40.5万吨，月环比减少0.7%，同比增加24.6%；1月排产40万吨，月环比减少1.2%，同比增加41.3%。春节假期前供给环境依旧宽裕。不锈钢的观点维持不变，产能充裕，估值不高，中印两国供给端阶段扰动，原料成本上移，带来不锈钢价格反弹修复，随着价格反弹，不锈钢利润修复，后期供给仍将释放，关注逢高布空的机会，不锈钢指数压力位14000-14500一带，密切关注NPI及镍矿价格变动，及印尼RKAB的审批的进展。二、消息与数据 1、【物产金轮：通过期现套保工具等减少不锈钢价格波动对公司利润的影响】物产金轮称，不锈钢装饰板业务原材料占产品生产成本的比重相对较高，其价格的波动会对公司该业务的利润造成一定的影响。公司目前已通过采取期现套保工具及控制库存原材料仓位等方式减少不锈钢价格波动对公司利润的影响。（上海有色网）混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货01-23 09:05

班轮绕航持续增加，最新SCFIS环比涨近50%-航运周报

在1月12日国新办举行的新闻发布会上，中国海关总署新闻发言人吕大良就红海局势如何影响中国的外贸进行了回应。他表示，红海水域是重要的国际货运航道，水域的安全和稳定对全球货物贸易和供应链都具有重要意义，也攸关全世界众多企业的利益。吕大良表示，当前该水域的正常通行受到了一些影响，给航路通畅、国际贸易、企业利益都增加了不稳定、不确定性因素，中方目前持续保持关注。 2、贸易及港口需求港口活跃度小幅改善。目前全球港口日均挂靠约1440次，近期港口挂靠整体平稳小幅回落，除中国的海外港口日均挂靠次数约1189次。目前港口活跃度整体仍偏稳定。中国港口挂靠的日均次数为1189次，挂靠运力2966万GT；美国港口挂靠日均次数为4359次，挂靠运力1223万GT。我国和美国港口运转活跃度整体有所改善。 3、国际船运租金变化租金盈利先扬后抑。目前9000TEU船舶6-12个月日租金4.13万美元；6800TEU船舶6-12个月日租金2.6万美元；4400TEU船舶6-12个月日租金1.8万TEU，大型船租金水平提升明显。根据克拉克森统计的集装箱船的日均盈利水平，目前集装箱船日均盈利为1.72万美元/天，近期盈利水平有所提升，2019-2020年盈利均值大约在1.39万美元/天，2021-2022年度中枢陡升约4倍至5.98万美元/天。拆解船只数量加大。拆解船方面，集装箱船拆解价值小幅增加，但较前期峰值有所降低，目前仍处历史高位，2023年11月，集装箱船拆解的运力约为11091TEU，较上月继续减少；拆解船的平均船龄约28.46年，拆解船船龄均值小幅下降。集装箱船拆解价值小幅增加，但较前期峰值有所降低，目前仍处历史高位，截至5月中大型船拆解价值约在1050-1200万美元，小型船约590-720万美元。二手活跃度提升。船舶市场二手交易活跃度提升，去年下半年后交易价格逐渐回落，近期整体偏稳；克拉克森二手交易价格指数134.18，目前5年期11500TEU二手交易价约9200万美元，4500 TEU的二手价约3400万美元，2150/2250 TEU船型约2350万美元。拥堵高于历史中枢水平。目前全球港口拥堵运力约886万TEU，同比上升1.31%，拥堵运力占所有船队运力的31.77%，港口拥堵目前基本平稳，本周小幅提升。目前国内港口拥堵的运力约263万TEU；美东港口拥堵运力约77.08万TEU，美西港口约54.19万TEU。美东运力拥堵情况从去年开始持续缓解；近期年底国内货量增加叠加巴拿马运河干旱主要港口拥堵率有所提升，交通情况整体仍向疫情前水平趋近，小幅高于历史中枢。海外空箱依旧严重。目前长滩港空箱量当月值约15064TEU，洛杉矶港约140.9TEU，本月洛杉矶和长滩港空箱量小幅增加。目前香港口岸空箱抵港的比重约18.9%，离港比重约23.5%，总空箱占比约21.1%，空箱占比整体仍处中上水平。 4、航运衍生品市场变化集运指数近期波动较大。即期欧线运价尚未出现明显变化，马士基、赫伯罗特等全球班轮巨头仍主要在通过绕行好望角运输。船视宝数据显示，最新只有新加坡太平洋船务的两艘小型船声明与以色列无关。现货报价方面，1月11日，上海至鹿特丹ETD第3周20GP和40GP分别提涨至3430美元/TEU和4719美元/FEU。1月12日早盘，集运指数（欧线）期货高开，主力2404合约一度涨超11%。消息面上，据央视新闻报道，当地时间1月10日下午，也门胡塞武装发表声明称，胡塞武装通过导弹和无人机在前一天晚上展开了针对美国军舰的袭击行动，这也是胡塞武装第一次针对美国军舰在红海上展开军事行动。上期能源实施监管风控措施。上周，上海国际能源交易中心发现2组4名客户以及1组公司账户在集运指数（欧线）期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系，根据《上海国际能源交易中心交易规则》《上海国际能源交易中心实际控制关系账户管理细则》的相关规定，决定对上述客户在集运指数（欧线）期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。 5、铁矿及煤炭航运市场分析铁矿需求方面，疏港延续高位，钢厂仍在补库，本周日疏港量312.81万吨，环比增加7.53万吨，随着补库接近尾声，对铁矿需求的支撑继续下降。供应方面，铁水产量虽然有所回升，但在钢厂亏损背景下，铁水预计保持低位，港口和钢厂延续累库。近期铁矿发运虽然有所下降，但总体符合季节性特征。政策和补库预期已经交易了很长一段时间，市场开始担心钢材的累库和节后需求的弱势。煤炭需求方面，根据Mysteel数据，全国独立焦企全样本产能利用率为74.2%，环比下降1.32pct。焦企亏损压力下市场采购情绪一般，高价煤成交偏弱。供给方面，本周，京唐港主焦煤价格为2580元/吨（环比-1.15%）。焦煤方面：产地方面，主产地煤矿以安全生产为主，年前供应增量有限。 03 集装箱航运 1、行业要闻全球集装箱船运力将突破3000万TEU。根据波罗的海国际航运公会(BIMCO)的统计，全球集装箱船运力将于2024年首次突破3000万TEU。BIMCO最新市场报告显示船厂在2023年交付了350艘新造集装箱船，运力达到220万TEU，打破了2015年170万TEU的交付纪录。对此，BIMCO解释称由于2023年集装箱船拆解量相对较低，在新造船大量进入市场后使得全球集装箱船运力增长了8%，是自2011年以来的最大增长率。其中2023年交付量最高的是超过15000TEU的大型集装箱船。预计2024年新交付的集装箱船将进一步增长至478艘、310万TEU，比2023年增长41%，再次刷新新船交付纪录，其中包括83艘超过15000TEU的大型集装箱船。如果所有新船按期交付预计，2024年全球集装箱船运力将同比增长10%，到2024年年底运力将首次超过3000万TEU。美英发动空袭，红海局势升级。当地时间10日，也门胡塞武装发表声明称，他们于9日在红海海域向美国军舰发起大规模袭击。美国中央司令部证实，9日美国和英国的军舰在红海拦截了胡塞武装发射的多架无人机和多枚导弹。据报道，这是也门胡塞武装第一次针对美国军舰在红海展开军事行动。当地时间12日凌晨，也门首都萨那传出至少三声巨大的爆炸声。有媒体援引来自美国官员的消息报道称，美国与英国当天对也门胡塞武装的目标进行了空袭，以作为对胡塞武装在当天凌晨向亚丁湾国际航道发射反舰弹道导弹的回应。据来自也门胡塞武装的消息证实，有也门的城市遭到空袭。也门当地时间13日凌晨，美国和英国军队对也门首都萨那发动新一轮空袭。 2、集运指数（欧线）期货 1月12日当周，市场主要还是受到红海事件的牵引。周一市场延续震荡态势，班轮公司多数仍在绕好望角运输，绕航比例逐步增加。周二受胡塞武装有条件同意班轮公司通过红海运输的小作文影响，尽管马士基和赫伯罗特均否认，EC合约开盘全数跌停。后半周，市场震荡回升，回补前期缺口，流动性不足下盘面波动较大。根据船视宝最新数据，目前声明与以色列无关的为4艘小型集装箱船。周度来看，EC2404当周下跌5.07%，收于2157.1点。由于SCFIS的相对滞后性，上周一公布的SCFIS为2098.60点，较前期上涨70%，基本对应12月底的出港运价结算情况，基差由深度贴水转为升水。由于行情波动较大，交易所继续限仓、采取较高的保证金以及手续费等措施进行风险控制，EC成交量和持仓量继续回落。上周，EC2404日均成交量降至6万手左右，持仓量降至3万手。 1月15日，其对标的现货指数SCFIS（欧线）最新公布的数据为3140.70点，较上期上涨49.7%。 3、集装箱运价从SCFI各航线的走势来看，均不同程度上涨，欧线涨幅放缓，美线涨幅明显扩大，部分美线船只被调到欧线，使得美线运力缩减，对运价形成提振。1月12日上海至欧洲的SCFI为3103美元/TEU，较上期上涨232美元/TEU，环比上涨8.1%。环比涨幅基本在预期之内，短期即期运价趋于见顶，1月下旬即期线上订舱运价有小幅回落的迹象，关注订舱运价变化对盘面情绪的影响。另一方面，由于期货对应的现货为SCFIS而非SCFI，部分附加费或无法计入SCFIS中或使得SCFIS涨幅不及预期，导致盘面多头情绪降温明显。从欧线季节性变化来看，目前集运仍受到国内春节前出货影响，需求端存有支撑。1月之后，从往年情况来看，将步入传统淡季，目前1月下旬的即期线上订舱运价已有小幅回落的迹象。同时周末红海局势升级，英美对也门胡塞武装发动空袭，欧线班轮公司绕航比例超过54%，目前来看存在长期绕航的可能性，关注后续港口拥堵和缺箱情况。 4、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从534890TEU降至534367TEU，减少523TEU；跨大西洋集装箱运力从158752TEU增至162181TEU，增加3429TEU；亚欧集装箱运力从436976TEU增至442541TEU，增加5565TEU。整体来看，2023年12月中旬以来，受绕航影响，亚欧航线运力持续增加。从运力闲置规模来看，影响较为有限，年后闲置运力规模由2.8%降至2.4%，上周维持在2.4%左右。若后续更多班轮公司选择绕行好望角，预计闲置运力规模将进一步下降，同时由于船期改变或将形成港口拥堵，均会对运价形成支撑。 5、宏观需求需求方面，欧央行发布经济公报，短期内欧洲经济增长预计继续低迷，2023年、2024年经济增长率分别为0.6%、0.8%。欧央行行长拉加德表示利率已达到峰值，一旦数据确认通胀路径，欧洲央行就可以开始降息。从目前看，欧央行上半年大部分时间大概率将维持高利率，需求方面难以出现有效支撑。12月中国出口同比上涨2.3%，出口欧盟同比下降1.93%，降幅出现明显收窄，一定程度上反映了节前集中出货的季节性需求旺季。持续性有待进一步验证。 04 油轮 1、上周市场油轮运价分化。1月12日，原油运输指数BDTI从1384涨至1473，成品油运输指数BCTI从799降至741。11月最新数据显示，从欧佩克出发的航行中油轮运量从10月的23.8百万桶/天降至22百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量继续下降，从16.8百万桶/天降至16.7百万桶/天。 05 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。外需持续拖累下11月出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。中央金融工作会议召开奠定金融强监管货币政策延续跨周期调节。近期美联储官员接连释放鸽派信号，但部分官员仍然坚持降息时间预计延后，中东冲突暂时缓解对油价的冲击逐步消散。随着其他发达经济体央行暂停加息，12月美联储再度暂停，本轮加息已经结束。12月信贷增量略不及市场预期，居民消费对CPI的拉动虽已初步体现，但货币进一步宽松呼吁声音较去年升高。目前美联储掉期工具显示最早今年明年3月开始降息。供应链政策支持下12月出口同比超预期，预计2024年二季度航运市场开始反弹。目前美联储掉期工具显示最早今年明年3月开始降息。圣诞季临近下出口增速有所支撑，预计2024年二季度航运市场开始反弹。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：美国和英国开始对也门境内与胡塞武装有关的目标实施打击，地缘冲突趋向长期化，欧线班轮公司绕航比例进一步增加至54%。最新公布的SCFIS欧线为3140.70点，环比上涨49.7%，反映1月上旬的出港结算价，表现是超市场预期的，有助于短期多头情绪的升温，但目前不建议追高。上周五的SCFI欧线价格为3103美元/TEU，环比增加232美元/TEU（+8%），反映1月中旬订舱价格，基本符合市场预期。目前线上即期订舱价格处于上行趋势中，但上行斜率放缓，1月下旬已有下降趋势，关注主要班轮公司1月下旬的价格变化。当前市场流动性不足下盘面波动较大，建议轻仓观望，注意风险防范和仓位控制， EC2404预计波动区间为1750-2400。 3、油轮：2024年油轮交付量较为有限，EEXI和CII等环境法规也将限制部分船队运力，一些老旧船或将退出主流航线。需求方面，2024年全球石油需求将增长110万桶/日。总体来看，预计2024年油轮市场的基本面强劲，但地缘政治对市场的影响仍有待观察。 06 风险提示 1、地缘政治风险。

申银万国期货01-16 09:08

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