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申万期货_宏观大类策略双周报_20230106
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预计仍以偏多为主,操作上建议轻仓做多。
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方面,年初国际货币基金组织预计今年世界经济的三分之一将陷入衰退。2023年全球经济增长率为2.7%,低于2022年的3.2%。债市方面,短期资金面宽松对期债价格有所支撑,不过随着各地生产消费持续恢复,预计国债期货价格继续面临调整压力。外汇方面,2023年上半年美元主要矛盾在于欧美央行宽松政策时间差。国内方面随着中国调整防疫政策、稳经济政策持续落地,市场计入终端复苏预期对人民币形成一定支撑。 正文 01 市场热点概览 1、国内宏观环境概览 表1:国内宏观环境概览 资料来源;申万期货研究所 国内热点: 多部委召开年度工作会议。2022年12月中央经济工作会议召开以来,已经有国资委、央行、证监会、银保监会、发改委、财政部等部委召开会议,落实中央经济工作会议精神,部署2023年工作。中央农村工作会议也于12月23日召开,推动乡村振兴以及新一年三农工作。 央行明确2023年七大任务。2023年中国人民银行工作会议1月4日上午以视频形式召开,会议总结2022年和五年来主要工作,分析当前形势,部署2023年工作。会议提出:1.综合运用多种货币政策工具,保持流动性合理充裕;2. 加大金融对国内需求和供给体系的支持力度;3. 持续推动金融风险防范化解;4. 持续完善宏观审慎管理体系,加强金融控股公司监管;5. 持续深化国际金融合作和对外开放;6. 加强平台企业金融业务常态化监管;7. 全面提升金融服务和管理水平。持续推进金融立法。 财政工作会议确定明年具体政策。12月29日,全国财政工作视频会议日前在北京召开,刘昆指出明年财政工作要注重以下几点:一是完善税费支持政策,着力纾解企业困难;二是加强财政资源统筹,适度扩大财政支出规模;三是大力优化支出结构,不断提高支出效率;四是均衡区域间财力水平,促进基本公共服务均等化;五是严肃财经纪律,切实防范财政风险。 央行&银保监会设立首套房利率动态调节机制。在去年9月29日新政的基础上,今日央行联合银保监会宣布设立新建商品住宅销售价格环比和同比连续3个月均下降的城市,可阶段性维持、下调或取消当地首套住房贷款利率政策下限。同时如果后续评估期内新建商品住宅销售价格环比和同比连续3个月均上涨,应自下一个季度起,恢复执行全国统一的首套住房商业性个人住房贷款利率下限。 海外热点: 美联储继续强调抗击通胀决心。近期美联储官员的发言延续了鹰派表态,包括年内将目标利率提升至5%之上,2023年不会降息,并且2月可能加息25或是50个基点。本周公布的12月FOMC利率会议显示,没有官员认为今年适合降息,通胀的趋势性回落仍有待确认,并认为市场可能过度解读放慢加息步调的行动。当下,市场预期与美联储表态间有一定程度的背离,利率市场所体现的终端利率预期始终低于5%,并且预期在今年下半年就会出现降息。 美国就业数据仍然维持韧性。在12月非农数据公布前,美国首申救济金人数以及ADP数据显示就业市场仍然维持火热。其中,截至上周的美国首次申请失业救济人数环比减少1.9万至20.4万,降至2022年9月底以来最低水平,为三个月以来的新低。小非农ADP就业数据显示,上个月私营部门就业人数增加了23.5万人,大幅高于市场预期的15万人以及前值12.7万人。报告显示,当前劳动力与工作岗位比为1:1.7,休闲和酒店、教育和医疗服务、专业和商业服务以及建筑业带动了整体就业增长,所有行业的年薪同比增长7.3%。 美国众议院议长选举难产。自去年中期选举后,新一轮国会即将重组并宣誓就职。但由于共和党内极端保守派议员反对,共和党领袖麦肯锡未能获得多数支持。截至5日,美国国会众议院议长选举连续3天举行11轮表决仍无人胜出,这是164年来首次出现这种历史性政治僵局。受此影响众议院决定休会,在此期间国会所有职能面临停摆危机。 02 资产概览及观点 1、资产表现概览及展望 表2:近两周国内外资产表现 资料来源;Wind,申万期货研究所 2、资产回顾及展望 当下资产的波动面临几方面的影响,一是市场对加息路径预期同美联储表态间的背离,去年四季度以来,市场对于终端利率的预期一直在5%之下,市场情绪整体偏向乐观。不过,在12月FOMC利率会议纪要出炉后,在美联储持续性的鹰派表态,市场终于开始消化更高的终端利率预期,美债短端利率有所抬升,长端利率短暂走高后再度回落,黄金承压下行。二是随之而来的衰退预期令市场情绪转向低迷,
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整体承压,原油以及有色出现大幅回落。三是中国继续释放房地产政策利好,包括降低首付比、首套利率,终端预期向好预期下对铁元素有一定支撑。四是国内疫情防控政策进一步精准化,市场对消费和工业的复苏保持持续的期待。 权益市场:本周股指延续反弹,建筑材料和计算机领跌,资金方面北向资金流入139.52亿元,杠杆资金流入60.23亿元。年前资金偏谨慎,政策面利好推动下A股和港股都出现明显反弹,短期预计仍以偏多为主,操作上建议轻仓做多。
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:年初国际货币基金组织预计今年世界经济的三分之一将陷入衰退。2023年全球经济增长率为2.7%,低于2022年的3.2%。随着需求复苏,欧佩克及其减产同盟国在2022年的大部分时间里一直在增加产量。同时俄乌冲突明显回落导致能源通胀趋势下行。黑色方面,短期在春节前例行检修逐步增多,且补库强度有所下降的驱动下,铁、碳元素的成本支撑在边际上有走弱的迹象,成本端的松动也将拖累成材的估值。有色方面,预计今年国内地产可能好转,汽车可能略有下降,电力投资增速可能低于去年,目前产业链供求和低库存仍有利于铜价,尤其是国内新能源对铜需求拉动明显。 债券市场:临近年末,年初央行减少公开市场操作规模,资金面转向宽松。部分地区疫情高峰后,居民消费和工业生产逐步恢复。短期资金面宽松对期债价格有所支撑,不过随着各地生产消费持续恢复,预计国债期货价格继续面临调整压力。 外汇市场:近期美国衰退预期升级,同时随着市场博弈联储会提前实施宽松,美元指数基本维持在105以下波动。2023年上半年美元主要矛盾在于欧美央行宽松政策时间差。国内方面随着中国调整防疫政策、稳经济政策持续落地,市场计入终端复苏预期对人民币形成一定支撑,但美元可能依旧有短期上行压力,预计一季度在6.8-6.9之间震荡。
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申银万国期货
2023-01-06
Mysteel:2022年钢材市场回顾与2023年展望
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收益率居高不下,全球金融行业动荡不断,
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商品价格
剧烈波动。 5. 国内宏观:重压之下寻找出路: 2022年,地产政策转向效果延续,疫情多点多次分散爆发贯穿全年,俄乌冲突、能源短缺、汇率异动、海外需求减少等因素反复冲击之下,国内经济下行压力大增。但国内展现出强大的经济韧性,通过高效疫情防控、持续加码稳经济措施、基建托底、适时调整财政政策、货币政策、地产调控政策等手段,不仅在全球通胀环境下稳住了物价,国内经济增长也呈触底回升,虽然整体增速仍偏低,但“V”型反转之势已经确定。 6. 政策式压减力度同比略松,高炉为生产主力,电炉达产同比明显偏低:去年受到双碳政策号召影响,粗钢压减立竿见影,但是今年以来,行业形势严峻,政策施压减力度明显放松,甚至部分区域政府在努力保证区域内产能释放。从长短流程生产工艺来看,因资金、停工成本、盈利水平等因素影响,长流程虽有亏损,但幅度和压力明显低于短流程企业,这也使得今年粗钢供应同比减量较预期偏低。 7. 铁矿石整体供应同比下降,基本面支撑价格高位震荡:受海外经济下行、宏观环境利空、南非罢工等因素影响,全球铁矿石发运同比处于相对低位,且Mysteel调研钢厂进口铁矿石库存也处于近几年绝对低位。而对于国产矿方面,受环保与安全生产影响,火工品禁用,采矿作业几乎全停,进而使得整体供应水平同比相对低位。对于需求端来说,因多数长流程钢厂坚持负利运行,原料备库也是正常进行,因此矿石需求有所保证,进而使得整体基本面相对利好支撑现货价格高位震荡。 8. 双焦价格年内表现亮眼,但估至偏高,低库存已为常态:焦煤和焦炭库存受生产端影响,整体库存延续低位,致使双焦长期处于买方市场,利润被强制分刮。但产业环节合理分配是市场调节的结果,后期向下游让利的压力将逐步显现,使得焦化利润有所回调。 9. 废钢供需双弱,走势跟随成材:废钢因其需求端90%以上集中于钢企消耗,但是今年短流程企业生产压力突出,川路废钢比也处于相对低位,因此对于废钢需求产生较大抑制作用。但受疫情反复影响,废钢回收、运输和到货也同样波及,进而使得废钢处于供需双弱表现,加之整体行情走势跟随成材,年内涨跌均保持窄幅调整。 10. 五大钢材品种供需双弱,年均值、同比均处相对低位:供应方面,2022年五大钢材供应均值约1005万吨,今年受疫情、亏损、资金、需求等因素影响,供应水平同比持续性低位,均值基本在940万吨左右,同比低6.5%。库存方面,受供应紧张影响,市场资源量有限,钢厂及市场库存水平均低于去年同期水平,入库和出库的时间差大幅缩短,致使今年自春节后库存除国庆外,整体趋势处于持续去化表现。消费方面,在产销均处于相对弱势环境下,消费水平也表现不佳,2021年五大钢材平均消费量约1030万吨,今年却只有930万吨,降幅同比9.7%。 11. 国外通胀环境突出,原料成本高企,促使国内钢材出口同比提升:今年国内外主要核心在于成本竞争,受地缘纷争、疫情、通胀等因素影响,导致国外能源紧张,原料价格高,进而提高企业生产成本。从数据变化来看,今年钢材净出口表现偏好,且主要集中于板带材方面。 12. 2022年粗钢供应同比降2.35% 消费同比降2.90%: 铁水:根据全国247家高炉企业产能利用率数据来看,2022年平均产能利用率同比下降约1个百分点,全年预估生铁同比减少462万吨(降幅0.54%)。 2022年钢材消费情况回顾: 2022年全年建筑业表现萎靡,对于钢材需求端形成拖累。房地产自2016年首提“房住不炒”以来,政策调控层层加码,行业目前仍处于深度调整探底阶段,拿地、新开工、资金等各项即期指标表现低迷。 具体指标来看,全国混凝土产量同比下滑25%(2022E),房地产开发企业房屋新开工面积累计同比下滑37.5% (2022E),房地产开发企业购置土地面积累计同比下滑53%(截至10月)。此外,Mysteel调研计算螺纹钢表观消费量同比下滑15%( 2022E )。综合测算全年建材消费下滑超10%。 2022年乘用车助推汽车产销量上升: 预计2022年,我国汽车产销量分别达2678万辆和2680万辆,同比分别增长2.7%和2.0%。乘用车是销量的主要增长点,预计2022年全年销量为2350万辆,同比去年增长9.4%;商用车同比去年降幅较大,预计2022年全年销量为330万辆,同比去年下降35.3%。 1) 乘用车:上半年受到公共卫生事件影响,汽车产销量大幅下降,创下近十年来同期产销量的历史性低点。下半年,阶段性减征部分乘用车600亿元购置税的政策落地,消费市场得到改善,促进了汽车行业快速复苏,从6月份开始,月度汽车产销同比均大幅增长。 2) 新能源汽车:新能源汽车上半年产销同比翻翻的情况下,工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司5月31日发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知,进一步的促进新能源汽车的渗透率。 3) 商用车:从商用车关联指标看到,物流运输业景气度、公路运输货物运量、中心城市公共交通客运量同比增速均呈现下降态势,车多货少的局面短时间很难改善,商用车市场需求持续低迷。 家电市场年底旺季开始冲刺,恢复迹象逐渐展露: 今年受疫情影响,家电行业整体表现较为疲软;尤其是在上半年,消费端受阻,产量、销量数据下滑十分明显。而在疫情态势开始缓和的下半年,受各地促消费政策的积极开展,家电消费端开始逐渐向好并缓慢恢复正常,尤其是在三季度时,彩电的海外市场异军突起之后,整体行业增势开始有所显现。年底正是家电市场旺季,上半年消费差距会再次缩短,预计全年整体行业增速下降2%。 传统制冷家电年底弱势呈现,智能清洗领跑内销,彩电海外份额继续增大: 1) 传统制冷类家电在经过今年7-9月高温季节之后,整体势头开始减弱。尽管年底处于家电销售旺季,但根据产业在线最新数据显示,空调,冰箱等传统制冷设备的排产计划已经开始缩减,因此,其年底很难再有打的上升空间。 2) 在传统白电当中,值得一提的是洗衣机方面。随着家电的高新技术改变,消费人群的消费理念不断提升,智能清洗类家电开始走向大众化。不论是小型清洗类家电还是智能化的大型洗衣机,烘干机等,在今年都是行业里的领跑者。而在年底,各地促销费政策依旧在持续中,其销售势头很大程度上是只增不减的。 3) 彩电的上升很大因素源于三季度期间,彩电海外市场销量大幅增长,以海信为代表的国产彩电开始大幅度领跑海外市场,据网上资料公布的信息来看,海信电视在欧洲范围内,市场份额已经超过80%,并且还有再上升的可能。 航运完工量与新接订单双降,手持单规模庞大,全球市场份额逐步提升:今年全球航运业需求同比去年缩量很大,除了因为去年的高基数以外,上半年疫情对单量的影响也是十分巨大。上半年期间,长三角区域在3-5月里基本上是没有船厂开工的,而上海及长三角地区是造船的主要地区,产能占了全国产能的近 75%。因此上半年我国造船业下降十分明显;到下半年又遇高温影响,还得保证交付周期,多地加班加点才完成交付,属实不易。好在虽然完工量与新接单量虽有下滑,但手持单量却十分巨大,并且我国订单在全球市场份额正在逐步提高,因此整个行业并不十分悲观。 2022年全国三大造船指标预计两降一增,船厂交期紧张:今年1-10月,我国造船业在国际市场的份额继续稳居世界第一。一批高技术高附加值船舶实现了批量接单、批量生产。数据显示,1-10月,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计算,分别占全球市场份额的45.8%、54.3%和48.7%,继续保持全球第一。此外,我国船舶企业国际竞争能力增强,6家船企新接订单量进入全球前10强。受全球贸易的影响,造船业整体下滑的势头还将继续保持下去,但根据当前的航运情况以及各船型订单情况来看,集装箱船依旧是下单的大头之一;而近期受俄乌影响,油船以及油船航运费也在持续上升当中,因此对今年造出行业还是抱有一个比较积极的心态,但从数据上比较,同比去年高基数下,数值上还是一个下滑的趋势。整体行业降幅约为5%。 二、2023年钢铁市场展望 1. 2023年全球通胀或得到遏制: 1)国际货币基金组织(IMF)在10月发表的最新全球经济展望报告中指出:全球经济活动普遍放缓且比预期更为严重,通胀处于几十年来的最高水平。各国面临着生活成本危机,多数地区的金融环境不断收紧,俄罗斯入侵乌克兰,新冠疫情持续不退——这些都对经济前景造成了严重影响。 2)据此,IMF预估全球经济增长率预计将从2021年的6.0%下降至2022年的3.2%和2023年的2.7%。如果不包括全球金融危机和新冠疫情最严重阶段,那么这将是2001年以来最为疲弱的增长表现。 3)IMF还预测,全球通胀预计将从2021年的4.7%上升到2022年的8.8%,但2023年和2024年将分别降至6.5%和4.1%。货币政策应继续以恢复价格稳定为目标,而财政政策应着眼于缓解生活成本压力,同时保持与货币政策相一致的足够偏紧的总体立场。 2. 2023年中国经济环境改善,期待政策端稳定连续: 1) 11月30日中国银行研究院发表了最新的中国经济金融展望报告。报告预测: 2) 2023 年,中国经济将步入内外需增长动能转换期,发展面临的内外部环境和条件或将有所改善。全球增长放缓,但主要经济体货币政策收紧步伐放慢,有助于减轻中国货币政策面临的外部制约。 3) 疫情防控措施或将更加优化,有利于各项生产生活的逐步恢复, 房地产市场逐步修复, 高技术制造业、高技术服务业生产和投资将保持较快增长,叠加 2022 年低基数,中国宏观经济各项指标将较上年有所回升。但回升的幅度取决于疫情防控措施的持续优化以及国内市场需求和信心的修复程度。 4) 根据多种因素变化的不确定性进行悲观、基准、乐观三种情景预测,预计 2023 年 GDP 分别增长 3.6%、5.3%、6.6%左右。 3. 海外宏观展望:下半年迎来曙光: 1) 2023年上半年,全球经济发展的衰退预期将逐步转为现实,由“滞涨”和加息带来的后果将分批影响全球主要经济体。发达经济体通胀通胀控制至今效果仍一般,可能不得不通过超预期延长加息周期和峰值利率高点来对抗,此情形下,欧洲地区发达经济体目前最有可能率先展现衰退迹象,其次是其他已经充分进入加息周期的国家和地区例如美国。在经济全球化道如今程度的前提下,其他衰退痕迹并不明显的地区同样会由于贸易萎缩、需求下降受到不同程度影响,主要出口国家如中国、越南、印度等已经逐步出现出口增速放缓情况,料此情形在2023年上半年依然存在。 2) 2023年下半年,虽然全球技术性衰退仍在持续,但部分指标或将指向经济恢复预期。首当其冲为欧美国家主动或被动结束加息周期,即便在23年下半年未必会直接进入降息周期,但对于全球经济发展信心恢复、改善全球流动性、商品需求的再提振起到明显促进。其次,全球疫情虽然扑朔迷离但总体影响消退的趋势并未改变,航运、供应链安全、劳动力等卡口效应继续减弱。俄乌冲突也有类似情境和演变方向,只是时间点更难判断。新兴经济体将快于发达经济体进入复苏,托底全球经济增速,预计全球经济增速将呈现类似“L”型走势,在2023年下半年逐步累积反弹力量。 4. 国内宏观展望:复苏之路坎坷: 2023 年,中国经济发展压力总体减轻,全年经济增速大概率高于全球增速,主要原因为以下几点: 随着疫情管控的逐步“放松”到可能存在的“放开”,强烈的政策信号指向防控优化的不断推进,全国各行各业、居民生活回归正轨,对于消费部门的反弹起到至关重要的作用,2023年我们可能看到第三产业的强劲恢复。 二十大各项战略落实的第一年,稳增长基调不会动摇,在制造业投资增速面临一定回落,地产投资尚未恢复的状态下,今年对国内经济起到重要托底作用的基建在2023年不会消退。 地产恢复仍需时间但前期种种不利因素或将在明年上半年逐步消化完,随着居民消费信心的不断上升,地产销售有望缓慢上行并在下半年形成地产投资的扭转,向国内地产行业新格局不断修正,届时地产拖累效应也将逐步减弱。 经济发展的不确定性主要来自管控放松后的疫情阶段性冲击和由于中外经济状态差异造成的出口下降。 5. 预计2023年房地产行业缓慢复苏: 1) 2022年以来,房地产市场供求两端表现均偏弱,房企资金压力不减。各地楼市成交规模预计同比下降两成到四成。全国土拍市场已出现明显缩量,2022年更是在2021年的基础上再次“腰斩”。如果企业买地意愿下降,2023年无论是房地产开发投资增速还是新开工,都会由于供应问题,受到很大影响。 2) 短期政策略宽松:近期多部门出台利好政策,稳楼市预期更加强烈。中国人民银行、中国银保监会等联合发布“金融16条”、扩大“第二支箭”以及住建部等三部门发文通过“银行保函”置换部分“预售资金”。连续三重金融端利好为房地产开发企业提供了有力支持,但政策端支持力度传导至行业销售与投资仍需一定时间。 长期政策偏紧:“十四五”明确坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位;二十大再提“房住不炒”。 3) 展望2023年,房地产市场成交规模不太可能反弹,最多与今年持平。2023年上半年交易量甚至可能还会继续走低,但下半年市场会有所好转。收入预期下滑是制约市场恢复的重要原因;高能级城市政策需要进一步优化;产品策略方面偏向改善型产品及一二线核心地段产品;政策方面期待更大力度以支持需求释放。短期市场恢复需要时间,中长期市场规模仍在。 4) 中指研究院表示,2023年新房销售规模在低基数下或与2022年基本持平,但短期下行压力仍然突出,若经济及购房预期恢复较慢,新房销售规模或将继续下降。 从数据来看,虽然房地产行业进一步回暖,商品房销售金额、房屋新开工和竣工面积累计同比降幅均有所收窄,但整体房地产下行态势仍在持续。业内人士认为,土地市场疲软、销售规模同比跌幅扩大、新开工仍有较大跌幅等状况好转仍需时间。房地产高速发展的阶段已基本结束,在今年投资低基数的背景下,预计全年投资下降幅度有所收敛,降幅在5%左右;房地产施工情况钱低后高,预计全年新开工同比下降13%;预计全年螺纹钢消费同比下降6%。 6. 预计2023年基建托底,前高后低:2023年在外需变弱和地产拖累的情况下,基础设施建设仍是政府拉动内需的重要抓手。特别是在2023年上半年地产的拖累还没有根本改善的情况下,基建发力还将成为主要的稳增长力量。明年基建投资增长诉求和资金束缚的逻辑并存。就资金来源来看,狭义财政支撑有限,广义财政或接力支撑投资,在今年高基数的背景下,投资增速将有所收敛,预计在5%-8%的区间。 基建投资增长趋势有望延续。当前经济下行压力仍在,政府加强基建投资拉动经济意愿强烈,可以期待财政继续发力推动减税降费和基建投资。明年专项债申报规模扩大,项目准备将更加充分,结构性缺项目问题有望缓解。政府部门目前仍有较大加杠杆空间,配套信贷资金募集顺畅。我们判断2023仍将是基建大年,在2022年高基数的基础上,预测2023年狭义基建投资增速仍可以达到7%-9%。 7. 预计2023年商用车销量回升:预计2023年,我国汽车产销量分别达2758万辆和2760万辆,同比分别增长3.0%。增量主要是“缺芯”带来的全球汽车产量下降,拉动我国汽车出口量。乘用车销量与2022年小幅增长,预计2023年全年销量为2380万辆,同比去年增长1.3%%;预计商用车2023年全年销量为380万辆,同比去年增长15.2%。 乘用车:阶段性补贴政策大概率会延续(可能减少补贴额度),一是参照2009年购置税政策补贴政策后的第二年延期政策;第二是2022年第四季度受到公共卫生事件影响后,车市需求并未全部释放。 新能源汽车:新能源汽车市场已有政策驱动,发展到市场驱动。如果新能源政策退出,对于新能源汽车市场的影响将会变小,长期来看,新能源汽车仍是汽车产业的发展主要方向,因此预计2023年新能源汽车的销量仍是较高增长,但是需关注新能源汽车原材料涨价带来的整车价格上涨,可能会出现短期压制新能源汽车消费的压力。 商用车:预计2023年的公共卫生事件影响力下降,物流运输能力有所改善。工业品产量和建筑业逐步恢复,社会消费品零售总额同比上升,商用车需求会得到一定的释放。 8. 预计2023年工程机械销量小幅增长: 1) 预计2023年挖掘机销量会有小幅增长,全年销量约为270000台,同比2022年增长1.32%;预计2023年国内销量继续承压,销量约为145000台,同比下降8.72%;预计2023年出口量仍保持增长态势,增速会有收窄,预计全年出口125000台,同比增长16.14%。 2) 国内建筑业有望逐渐恢复,首先是2022年基建项目落地施工,同时预计2023年房地产行业下半年会有所好转,下游行业对于挖掘机的需求会有增长,但是考虑到2022年底切换“国四”销售放量,预计2023年挖掘机国内销量会有所减少。 3) 短期内可能会受到国际经济衰退的影响,但是长期来看,海外经济会趋向平稳,预计出口仍有增长空间。从生产层面来看,海外部分地区的工程机械的供应链仍会受到一定影响,反观我国工程机械企业海外销售渠道、品牌建设等布局优势日趋明显,预计2023年出口量保持增长。 9. 23年家电行业整体依旧消费不佳,降幅约1%— 3%: 当前家电市场整体实为一个存量市场,整个行业消费很难有一个大幅度变化。根据当前市场形势以及发布的一些信息政策来看,明年一季度还是一个复苏缓和的阶段,产销量的变化不是很大,整体还是向下。在二季度后会有一段时间是内销爆发时间,像6.18等都会给市场带来一小波行情的上涨。而在高温时间的三季度中,制冷类产品会有所上升,并且随着三季度房产恢复后,家电整体依旧是一个上升的势头。而到明年年底,整体或将维持一个较稳的态势。 明年的经济衰退已成定型,家电的海外销路还会更差,所面临的情况很不乐观,传统家电上除了彩电以及智能小家电上,其他家电产品或多或少都会面临一定的冲击。对比内销的一个较稳态势,外销下滑基本是成为整体行业呈弱势下降的核心因素。因此整个家电行业明年增速依旧是负增长降幅约为1%—3% 10. 集装箱船和气体运输船依然是主力,邮轮明年或将领跑: 2023年全球海运形势依旧不太乐观,但有一点需要注意的是,按照船舶使用周期在15年左右的情况来看,23-24年将会是一个替换周期的年份。因此,对23年整体分两个方向判断: 1) 航运方面:23年航运市场上,集装箱船一定是一个过热的态势,按照当前手持订单以及明年即将交付的订单来看,明年还将交付大量箱船订单,让本就即将饱和集装箱航运市场出现供大于求的情况;而在油船方面,油价以及油船运费让大量船东积极下单,这种势头目前还在继续当中,并且明年油价看多的也大有人在。因此油船订单还会有所增加;最后就是近年来的黑马LNG船了,随着欧洲能源危机出现,LNG船的需求瞬间拉伸,我国LNG船的订单也是暴增,但这种情况很难持续,因此从航运需求方面考虑,明年整体造船需求除油船会影响新接订单外,整体情况并不十分友好。 2) 替换方面: 有机构预测明年全球船舶置换量从 0.50 亿载重吨上升至 1.57 亿载重吨,年均复合增速约 14%,开启一轮老旧船舶更换大潮,此外,随着 2023 年 IMO 环保新规落地,置换速度有望加速。 综合来看,明年船舶行业总体发展同比有所回落4%。 11. 预估2023年粗钢表观消费同比微增0.62%: 1) 铁水&废钢:2023年,随着疫情缓解,废钢供应有望增加1500-2000万吨,同时,通过生产工艺的改进、电炉企业占比的提升,钢铁行业对铁矿的依存度继续下降,预估铁水产量或下降1000万吨左右; 2) 半成品:生铁、钢坯等半成品的净进口或表现各异,生铁进口减少、钢坯进口或有小幅增长空间; 3) 粗钢: 在行业利润薄弱的预期下,明年转炉废钢比增减变化不大,综合转炉和电炉炼钢两大主体,明年粗钢产量小幅下降600万吨(降幅0.59%); 4) 库存变化:预期同比多累库100万吨; 5) 消费:结合钢材进出口数据,预估2023年粗钢消费同比微增0.62%。 12. 2023年钢材价格预判(Myspic普钢价格指数) 13. 2023年钢市展望: 宏观:全球经济衰退预期强烈,通胀控制与利率调整仍是主旋律,内外增速差加剧,国内防疫转向,经济反弹为大概率事件,下半年利好总体更多。 供给:2023年,随着疫情缓解,废钢供应有望增加1500-2000万吨,同时,通过生产工艺的改进、电炉企业占比的提升,钢铁行业对铁矿的依存度继续下降,预估铁水产量或下降1000万吨左右;在行业利润薄弱的预期下,明年转炉废钢比增减变化不大,综合转炉和电炉炼钢两大主体,明年粗钢产量小幅下降600万吨(降幅0.59%)。 需求:2023年海外衰退风险加剧,外需变弱。房地产行业缓慢复苏,对撑钢材需求支撑不足;广义财政接力基建推动内需托底钢材需求,前高后低。在外需不确定性变化的情况下,2023 年形成由基建、制造业、地产以及消费共同发力形成内需释放的动力。 进出口:国内需求和消费韧性较海外相比偏好,进而支撑进口增加,出口减少。 成本:在海外衰退加剧预期和国内需求环境不佳的大环境下,原料价格重心整体下移,成本随之下降,预计粗钢成本年均水平达到3100元/吨左右。 价格:展望明年海外通胀及经济衰退压力依旧较大,但国内宏观整体稳定,经济恢复趋势保持。其中铁矿石现货价格年均水平或在90-100美元/吨左右;双焦2023年均价至少下移500,达到2700附近;普钢价格指数全年在3700-4600元/吨之间浮动(振幅900元/吨)。 风险点提示: 1、防疫放开后的感染冲击 2、国内房地产行业继续拖累消费恢复预期 3、海外经济衰退预期下需求持续萎缩
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2023-01-06
【能化早评】EIA数据偏空,原油大跌后小幅反弹
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2023-01-06
【工业品早评】一级镍消息频传,镍价大幅回落
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【宏观早评】复苏热情高涨,股市放量上行
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2023-01-06
【农产品早评】暖冬之下,植物油受矿物油拖累下跌
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2023-01-06
【年报】饲料养殖:饲料居高位,养殖或走强
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2023-01-06
每日钢市:钢厂陆续停产检修,钢价涨跌空间有限
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长继续放缓,近日国际油价连续大跌,利空
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商品市场
情绪。国内钢市供需两弱,市场预期焦炭年前下降2-3轮,成本支撑有所下移。不过,市场也看好今年中国经济回升,预期宏观政策继续加码。短期钢价或震荡偏弱,调整幅度有限。
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2023-01-05
12月份
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商品价格
指数下跌,后期或偏弱运行
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2022年12月份,上海钢联中国
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商品价格
指数(MyBCIC)终值为1181.22,同比上涨0.54%,环比下跌1.13%,连续两个月环比下降。 宏观分析: 国际方面,12月份,美国Markit制造业PMI终值46.2,创2020年6月以来新低。欧元区12月制造业PMI指数终值为47.8,环比提升0.7,连续6个月处于收缩区间。国际机构预计2023年全球GDP增长将继续放缓,主要由美国和欧元区的衰退引发。随着通胀放缓,市场预计美联储将进一步放缓加息步伐,在2023年2月初的议息会议上加息25个基点,但没有FOMC成员预计年内会降息。 国内方面,12月份,中国制造业PMI为47.0%,比上月下降1.0个百分点。其中,受疫情冲击影响,制造业供需两端进一步收缩。12月建筑业商务活动指数为54.4%,比上月下降1.0个百分点,各地重大项目建设继续加快推进,但房地产仍处于筑底阶段。中央经济工作会议提出,要把恢复和扩大消费摆在优先位置。财政部表示要适度加大财政政策扩张力度,提升政策效能。央行要求强化跨周期和逆周期调节,加大稳健货币政策实施力度。2023年中国经济运行有望总体回升。 细分行业情况: 环比来看,12月份钢铁、有色金属、基础化工等3个行业价格指数上涨,能源、橡胶塑料、建材、造纸、纺织、农产品等6个行业价格指数下跌。 同比来看,12月份能源、基础化工、造纸、农产品等4个行业价格指数上涨,钢铁、有色金属、橡胶塑料、建材、纺织等5个行业价格指数下跌。 12月份钢铁价格指数为980.01,环比上涨3.16%,同比下跌15.35%。 12月钢价呈现上涨态势。美联储加息放缓、疫情及地产政策转向,国内经济复苏预期逐渐增强,黑色系商品得到明显提振。加之前期产业链各环节为规避风险持续去库,低库存与宏观环境回暖形成共振,推动钢材价格上行。 2023年1月钢铁市场,月初钢厂仍会通过涨价转嫁成本压力,但强预期的故事在基本面的对照下必将褪去一些成色,而基本面的压力显现和加大,从居安思危的角度看,规避波动风险的操作或成为主流,钢价或处于震荡偏弱运行态势。 12月份能源价格指数为1483.63,环比下跌3.78%,同比上涨7.77%。 12月山东独立炼厂汽柴油月均价格均持续下跌,但汽油跌速较缓,柴油呈现急速大幅下跌走势,月内跌幅高达1101元/吨,国六92#汽油月均价格为7524/吨,环比下跌6.74%;国六0#柴油月均价格为7662元/吨,环比下跌13.17%。12月原油整体呈现先大幅下跌后小幅上涨趋势,加上柴油消费淡季和疫情影响,柴油价格月内呈现持续下跌趋势,而汽油价格跌幅相对较缓,主要因为12月全国疫情放开管控,人们对后市看好预期增强,汽油跌势较缓。 12月动力煤市场稳中偏弱走势,市场交投气氛一般。产地市场销售有恢复,煤价稍稳;北港和江内市场需求不足,非电行业补库难有大规模释放,需求支撑不足,年前或保持“按需采购”的主节奏。2023年1月会有主动去库行为,且非电终端当前仍处于错峰生产季节,对市场煤的采购不多。预计短期动力煤市场弱势持稳。 12月份有色金属价格指数为841.07,环比上涨1.17%,同比下跌2.24%。 12月,六大基本金属价格多数上涨,其中镍价上涨幅度最大。美联储放缓加息节奏,国内防疫措施放宽,但全球制造业整体景气水平依旧下滑。 国内现货市场上,以全国有色金属现货交易重点城市上海为例,基本金属中,1#电解铜2022年12月末价格65730元/吨,11月末价格65300元/吨;A00电解铝2022年12月末18300元/吨,11月末18960元/吨;1#铅锭2022年12月末15700元/吨,11月末15500元/吨;0#锌锭2022年12月末23840元/吨,11月末24425元/吨;1#锡锭2022年12月末208000元/吨,11月末184500元/吨;1#电解镍2022年12月末235710元/吨,11月末208040元/吨。 宏观方面,国内疫情防控实施“乙类乙管”,对出入境政策继续优化,并且国内政策基调保持积极,对宏观情绪有所提振。基本面方面,华南炼厂检修持续影响到货,上海地区现货因疫情影响发运同样紧张,但是高铜价、年末淡季和疫情影响下消费不佳,现货升水持续回落。保税虽有累库但窗口关闭不利流入,低库存格局为铜价保有韧性,预计2023年1月份价格回落幅度有限,而在相对高位僵持。 12月份基础化工价格指数为1130.49,环比上涨0.49%,同比上涨2.25%。 12月国内甲醇市场下跌,内地主产区在排库需求下不断向下,但因疫情当道,需求难有提振,市场信心不足,价格尽管有预期止跌但难见明显反弹。月内沿海市场在累库格局下基差走弱,12月国产套利窗口打开,港区社会库提货明显减量,但至月底,因封航与引航缺失导致卸货再度不及预期,现货延续偏紧态势,基差略有回升。但因疫情爆发导致市场成交偏弱。 疫情以及春节背景下,2023年1月甲醇市场或低位震荡,需求难有提振将制约反弹。预计西北甲醇价格将围绕在1900-2000元/吨之间,江苏太仓价格或围绕在2500-2700元/吨之间。 12月份橡胶塑料价格指数为778.79,环比下跌0.19%,同比下跌13.18%。 12月中国天然橡胶市场行情上涨,其中全乳胶、20号泰混、20号泰标月均价分别为12353元/吨、10899元/吨和1397美元/吨,环比分别上涨4.23%、1.8%和4.34%。基本面仍然偏弱,宏观氛围回暖推动天然橡胶市场震荡走高。 预计2023年1月份天胶市场或维持宽幅震荡,供应方面,国内产区现已全面停割,国外产区逐渐步入减产季,供应端压力逐渐减轻,需求面部分下游节假日停工,以及疫情导致部分工厂出现劳动力短缺,下游轮胎厂开工率趋势性下滑,且天胶库存依旧处于累库阶段,短期基本面仍有偏弱压力,当前宏观扰动频繁,优化疫情防控措施给予市场一定向好预期,对后市经济的恢复预期提供一定支撑,预计1月份天胶市场或仍显震荡局面。 12月份建材价格指数为1445.36,环比下跌2.30%,同比下跌13.47%。 12月全国水泥需求持续回落,一方面北方项目停工,另一方面,疫情影响,南方地区出现短期“用工荒”,项目施工进度放缓,市场需求整体下滑。供应方面,厂家、区域继续通过错峰停产、协同停窑,控制过剩产能发挥,供需双弱,行情弱势运行。 需求方面,2023年1月21日,1月10日(农历腊月二十)左右大部分工地将停工返乡,需求基本接近尾声,春节后2月5日(农历正月十五)以后,开始逐步复工。从近期水泥出库情况看,1月10日之前,出库量也处于下降态势,北方收尾,水泥厂反馈,目前仅1-2重点工程施工,其他项目全停,冬季室外施工,需要增加冬季施工费,且施工进度较慢,多数施工项目选择停工;目前华东、华南出库量尚有支撑,出库量降幅较小,但也并未出现往年的赶工情况,一方面下游资金回款压力较大,另一方面阳性病例较多,影响材料运输及项目施工进度,部分工人提前返乡。供应方面,各地继续执行错峰生产、春节前后企业停窑检修,全国熟料产能利用率有持续低位运行,需求停滞,熟料库容比升高。供需降至低位,行情弱势运行。 12月份造纸价格指数为963.13,环比下跌0.19%,同比上涨2.73%。 12月中国瓦楞纸及箱板纸价格呈现下行走势。其中,瓦楞纸、箱板纸月均价分别为3395元/吨和4232元/吨,环比分别-1.7%和-0.7%。主因11月底龙头纸企下调纸价后,中小纸企多下调纸价,月底价格下跌直接拉低了12月份均价。另外虽12月份规模纸企两次上调部分纸种价格,然多数中小纸企价格持稳或弱势下行为主,故12月均价环比呈下跌趋势。 隆众预计,元旦过后,瓦楞纸停机检修产线日渐增多,停机时长区间为20-30天;伴随春节临近,下游同步开启放假休市模式,市场交投气氛逐渐降温。预计2023年1月份春节前瓦楞纸市场或难有明显波动,价格走平概率较大。 12月份纺织价格指数为880.82,环比下跌1.68%,同比下跌14.94%。 12月PTA市场呈V型走势,加工费表现异步同趋。初期当中,防疫防控趋宽短时内无法提振市场,宏观风险偏好逐渐释放,原油减产与弱需求博弈,市场信心不足导致价格持续下跌。8日后,随着防疫优化、供应端减量而行业去库,以及价格跌至低位后刺激买盘,产业链边际好转,聚酯亏压缓解且去库较快带动市场呈现反弹趋势。中旬过后,即便产业需求持续改善存疑,然原油持续反弹以及业者对远期需求修复的强预期仍提振市场,稀释新装置投放对市场释放的负压。下旬,后道弱势渐步凸显,PTA供需稍有弱化,趋弱现实与远端强预期间的博弈存在,市场价格高位运行。 预计2023年1月PTA市场弱势震荡运行。首先,感染率上升,将推进、加剧产业季节性弱势进程,归于需求端支持不足;其次,PTA新产能将投放市场,供增需减加剧累库预期;再次,节前缺乏补货预期,聚酯、织造偏高库存难于消化;节后需求修复存在变数。整体来看,宏观风向不稳,关注成本变化下供需短期改善对市场的支持效用。预期PTA市场价格围绕5300-5650元/吨震荡。 12月份农产品价格指数为1739.86,环比下跌1.30%,同比上涨7.78%。 12月份国内连粕走势强劲,且再创新高。截至12月30日,连粕主力约M2305报收于4220点,月涨109点,月涨幅2.65%。纵观整个12月份连粕走势,基本可以分为两个阶段。第一阶段为12月初至12月20日的冲高回落,第二阶段为12月20日之后的单边上涨。 2023年1月连粕M2301期价或将再创新高,M2305注意4000点关口的压力,同时需警惕1月份是否出现期价走势转向的可能,建议市场参与者做好风控。现货方面,1月份的现货价格或以震荡运行为主,一方面因1月份面临春节来临,油厂面临停机放假的局面,所以在供给压力减弱的情况下,对现货价格的冲击或相对有限。另一方面下游养殖终端企业需提高物理库存,以备春节期间的使用。因此1月份的豆粕现货价格或以高位震荡运行为主。 12月大连盘玉米主力合约C2303价格呈现先跌后涨态势,价格重心下移。基本面来看,12月主产区物流逐渐恢复,且天气降温有利于玉米脱粒,市场潜在供应宽松,而销区多数饲料企业节前备货基本完成,加上进口玉米陆续到港,市场利空因素占据主导,玉米现货价格整体维持弱势。 2023年1月份迎来春节假期,目前供应端售粮压力有限,农户粮源保管较为良好,下游深加工企业仍有采购需求,饲料企业备货基本完成,玉米市场供需大致稳定,局部市场供需形势分化,预计1月份玉米价格整体以稳为主,局部窄幅涨跌调整。 宏观指标预测:根据历史数据观察,MyBCIC的变化一般会领先PPI1-2个月,尤其是在拐点的变化上,甚至比PPI更为敏感,而PPI与CPI非食品价格走势相关性又比较高,对于国民经济运行情况能够提供预测与警示。 进入2023年1月份,春节假期叠加多地疫情高峰,
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商品市场
需求将进一步萎缩,供需基本面偏弱。同时,国际机构预计2023年全球GDP增长将继续放缓,主要由美国和欧元区的衰退引发,我国出口面临下行压力。为此,2023年中国把恢复和扩大消费摆在优先位置,预期宏观政策继续加码,全年经济有望总体回升,市场“强预期”情绪仍在。总之,2023年1月份
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商品价格
指数或震荡偏弱,但调整幅度有限。
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2023-01-05
徐向春:十年大起大落,钢市悄然蝶变
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,反而比2000年初高57%。再看其他
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商品
如能源、有色金属等价格也并未创出新低。 虽然彼时中国经济“三期叠加”,钢铁需求拉动力减弱,但仅仅从周期波动角度无法解释国内钢材价格为何创出新低。其背后深层原因是供应端出了问题:由于钢铁需求长期高速增长,刺激钢厂纷纷扩大产能,产能过度膨胀。据统计,2015年底中国粗钢产量接近13亿吨(含地条钢产量),而国内需求8.2亿吨,加上净出口1亿吨,国内外总需求仅有9亿吨左右。如此巨大的产能过剩压力,加之行业自律意识差,企业固守“宁让价格不让市场”习惯性思维,不愿意压减产能,形成了恶性竞争,导致国内价格螺旋下降,上海螺纹钢一度跌至1700元/吨,出现“钢价不如白菜价”的尴尬现象。因此,如果说经济下行引发钢材价格向下调整是正常现象,那么产能严重过剩令钢材市场雪上加霜,价格无底限下跌。直到国务院专门出台了化解钢铁过剩产能的文件,一场轰轰烈烈的全国钢铁去产能专项工作由此展开,才使市场走出低谷。 Q2:供给侧结构性改革是这十年中最重要的钢铁政策之一,这项政策从哪些方面推动了钢铁市场的良性发展? 丨徐向春:供给侧结构性改革的主要内容是“三去一降一补”,对钢铁行业而言主要是去产能。2016年以来,经过三年的努力,钢铁行业完成了1.5亿吨去产能目标,同时取缔了1.4亿吨“地条钢”产能,总共2.9亿吨产能的出清,为钢铁行业卸下了长期供应过剩的沉重枷锁,扭转了钢铁企业连年亏损、债台高筑的困境。 具体来看,供给侧结构性改革对钢铁市场而言,第一,促进钢铁供应链重回良性运行状态。2011年9月起,钢材市场从开启漫漫下跌历程,一直跌至2015年12月,历时4年3个月,跌幅达60%。时间之长、跌幅之大,对钢铁供应链产生破坏性影响,导致风险事件频发,如“钢贸商跑路”事件、“虚假仓单”事件等。到2015年,风险已经传导至供应链龙头,钢厂也由于资金链断裂大面积停产,2015年大中型钢铁企业亏损645亿元。钢铁供应链陷入瘫痪状态,银行业、央企也纷纷出现大量坏帐,市场“闻钢色变”。供给侧结构性改革以来,通过压减过剩产能,供求关系得到显著改善,市场信心得到极大提升,钢材价格走出低谷。2016年、2017年钢铁行业利润分别增长2.1倍、1.01倍。2017年全行业资产负债率64.1%,比2015年下降2.6个百分点,钢铁市场再度恢复生机。 第二,净化了市场环境。供给侧结构性改革一举解决了长期困扰钢铁行业的顽疾——地条钢。“地条钢”是指以废钢铁为原料、经过感应炉等熔化、不能有效的进行成分和质量控制生产的钢及以其为原料轧制的钢材。“地条钢”生产企业主要生产螺纹钢和线材,数量之大、分布之广令人触目惊心。这类用中(工)频炉熔化废钢生产的钢材,不仅质量无法保证,还偷税漏税、假冒正规厂家品牌、以次充好。由于种种原因,“地条钢”屡禁不止,越禁越多。劣币驱逐良币,严重干扰了公平竞争的市场秩序。在供给侧结构性改革中,在国务院统一部署下,国家发改委、工信部等部门明确提出,2017年我国将彻底出清“地条钢”,并要求在6月30日前全部取缔。据统计,到2017年我国共取缔“地条钢”企业730多家,产能1.4亿吨。“地条钢”的全面取缔,扩大了有效供给,减少了产品安全隐患,市场环境得到极大净化,为合规钢厂创造了公平竞争的市场环境。 第三,产业政策对市场的政策引导信号进一步增强。自2016年供给侧结构性改革以来,出台了一系列政策文件,如化解1.5亿吨过剩产能,取缔1.4亿吨“地条钢”,钢铁产能置换办法,以及超低排放改造、秋冬季错峰生产、节能降碳等等。这些政策不仅提出了具体目标,制定具体实施方案,并且进行督查检查,保证了政策落地见效,均对钢铁市场产生重大影响。因此,政策对市场的引导作用显著增强,成为市场参与各方密切关注的重要因素。 Q3:从产能布局看,过去9年,两广粗钢产量增福居前,全国南北地区的粗钢产量占比更为均衡。“北重南轻”格局是否已经得到根本扭转? 丨徐向春:过去很长一段时间,中国钢铁产能布局主要是紧挨着铁矿、煤矿等资源,沿海地区相对较少。华北地区,尤其是河北省,依托资源和产业聚集优势,钢铁产业发展迅猛,全省钢铁产量比重占全国的四分之一。而珠三角、长三角等经济发达地区,是主要的钢铁消费市场,该地区钢铁生产能力不强,产量占全国比重较小,过去长期从外地大量调运钢材,因此形成了“北重南轻”、“北钢南运”的格局,每年南下钢材超过2亿吨。产区和销区的不完全匹配,使得钢铁业产生了巨大的物流需求,每生产1吨钢要4倍的运输量,这造成了公共资源的挤占与浪费、运输成本的增加。 另一方面,随着钢铁产能大幅扩张,南北钢铁产能分布不均也产生了一些负面因素。据环保部门调查,京津冀及周边地区重化工产业高度密集,该区域国土面积占全国7.2%,却消耗了全国33%的煤炭,主要大气污染物排放量占全国排放总量30%左右,单位国土面积排放强度是全国平均水平4倍左右,对当地生产生活和人民身体健康产生了很大影响。以大气污染治理为契机,拉开了钢铁产能布局调整序幕。 河北省印发了《化解产能严重过剩矛盾实施方案》,提出粗钢产能控制在2亿吨以下,引导钢铁产能向沿海临港和有资源优势的地区转移。同时,鼓励有条件的企业抓住时机开展跨区域、跨所有制兼并重组,加大资源整合力度,有利于平衡不同地区的环境容量,减少或避免行业内同质化竞争。 千万吨级别的湛江、防城港钢铁基地顺利落地,9年间两广地区粗钢产量增幅超过150%,北方地区钢铁产量占全国比例高位回落,由2012年的49.5%,降至2021年的47.2%。初步改善了我国钢铁“北重南轻”局面,重大钢铁布局调整初见成效。北材南运的规模逐年下降,南北市场价差同步缩小。 Q4:中国钢材出口长期位居全球首位,对国内外市场产生重要影响。2012年钢材出口5573万吨,2015年达到11240万吨,然后一路下行,2022年预计出口量为6600万吨,呈典型的“倒V型”走势。如何理解钢材出口的大起大落?未来出口前景如何? 丨徐向春:2005年,中国首次成为净出口国家,由此驶入钢材出口快车道。到2015年,钢材出口11240万吨,遥居全球第一。中国钢铁产能大、成本低、品种全,可谓“物美、价廉、货全”,在国际市场具有非常强的竞争优势,成为出口第一大国也是理所当然的。如果以出口占产量比重来衡量,中国钢材出口约占产量的15%,而日本、韩国出口比重达40%、45%,那么为何贸易摩擦焦点集中在中国钢材? 实际上,从国际市场占有率的角度比较好地解释这一现象。钢铁产业具有规模经济的特点,且在国民经济中处于重要地位,各国政府通常予以高度保护,因此钢铁产业历来是贸易摩擦高发区。翻开国际钢铁贸易史,可以观察到,当一国出口钢材占全球出口比重超过20%,就会引发大规模贸易摩擦案件。日本在上世纪70年代达到29%,独联体在90年代达到18%,均遭遇到密集反倾销摩擦,出口不得不做出调整。2015年中国钢材出口占全球出口市场份额达到24%,成为贸易摩擦焦点也就不足为奇了。2015年后,钢材出口政策不断调整,出口退税下调或取消。同时,随着供给侧改革推进,过剩产能得到大幅度压缩。国内钢材价格恢复性上涨,环保成本不断上升进一步抬高了钢材成本,国内外价差不断缩小,钢材出口逐年下降。 目前钢材出口已下降至6000万吨左右水平。更为重要的是,随着双碳目标的确立,作为碳排放最大的碳排放工业之一,钢铁降碳任务繁重,减少钢材出口对降低钢铁行业碳排放起着立竿见影的效果,继续适当减少钢材出口是大势所趋,未来钢材出口在6000万吨水平,大概率会再下一个台阶。 Q5:这十年间,数字技术的进步促进了钢铁市场转型升级,您认为主要体现在哪方面? 丨徐向春:钢铁行业互联网应用首先从销售环节切入的,或者说是兴起于钢铁电子商务。 作为传统的
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行业,长期以来钢材销售以“层级式”的经销商代理的分销为主,直供比例偏低,产品从生产到达需求端用户的过程繁琐,物流成本高、效率低,上下游冗长的链条导致了信息不对称、供需不匹配、市场波动大,违约欺诈现象时有发生。 互联网技术的兴起,提供了一条解决市场痛点的途径:互联网平台凭借所使用的大数据、数字化等新技术,通过逐步嵌入钢铁等
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的发展,打通生产、流通、终端使用环节,为构建起有效循环、高质量运行的现代流通渠道贡献力量。 据研究机构数据调查,2020年中国钢铁线上交易市场规模约为1.85亿吨,同比增速14.2%,线上交易渗透率在8.1%左右。预计未来五年钢铁线上交易规模年均复合增长率约为10.9%,到2025年中国钢铁线上交易市场规模将达到3.29亿吨,线上渗透率将有望至16.2%。 经过应用场景的拓展,越来越多的钢企开始信赖电商平台在传统行业中的作用,其主要原因要归功于各大主流平台对优质供应链的塑造。优质的供应链能够实现协作创新,通过对供应链流程的调整和优化,打破企业固有的边界来提高效率,从而为钢铁企业创造更大价值。 不仅于此,工业互联网应用方兴未艾,“5G+工业互联网”在钢铁行业整合应用场景不断拓展,智能钢铁、绿色钢铁前景进一步明晰。 Q6:期货工具的出现同样推动了钢铁市场交易的发展,但是对于期货市场的评价褒贬不一,您怎么看? 丨徐向春:目前黑色系产业链期货品种已经较为完善,包括了上期所的螺纹钢、热卷、不锈钢,大商所的焦煤、焦炭、铁矿石、郑商所的硅铁、硅锰等。黑色系在商品期货市场里也是很受欢迎的品种,流动性好,成交、持仓量大,且很多品种为我国特有的品种,受到外盘的干扰也相对较小,对我国钢铁行业优化产业结构、帮助企业管理价格风险起到了积极的作用,期货市场影响力也不断提升。 如何合理应用期货工具对冲和规避生产经营中的风险,成为了市场参与者最重要的课题之一。值得注意的是,由于人性的弱点,实体企业在直接参与期货市场过程中往往会“走入歧途”,从最初的风险管理目标最终变成了市场投机,意图寻求利润最大化,导致最终亏损离场,这样的情况屡见不鲜。另外,由于大多数企业仍缺乏专业的期货套保人才,不知道如何准确评估其持仓的风险敞口,难以控制期货套保的相关风险。因此,实际上套期保值操作难度很大。另外,黑色系期货主力合约不连续的问题也导致产业客户在实际操作上存在困难。 有鉴于此,期货交易所不断探索,推出新的市场参与工具,以提供满足产业客户多样化避险需求。2021年9月,上期所推出“期货稳价订单”业务试点,参与企业可将其作为一种“价格保险”,不以盈利为目的,而是以付出部分保费来保价格波动。“现货订单+场外期权”的业务模式,让上游企业实现销售价“遇涨则涨、遇跌不跌”,让下游企业实现采购价“遇涨不涨、遇跌则跌”,实现“保供”和“稳价”两手抓,为中小企业提供了一条以衍生品管理风险稳定经营的新途径。 企业用正确的方式参与衍生品市场,将有效减少其原材料采购或销售的价格波幅,规避原材料上涨、库存减值等风险。通过期现联动模式实现抵御风险、稳健经营的目标,这也是钢铁市场未来发展的主要方向之一。 Q7:您认为未来钢铁市场是否还存在隐忧? 丨徐向春:从2021年到2022年,钢铁行业利润剧烈波动,可谓“从天堂到地狱”:2021年1-11月,黑色金属冶炼和压延加工业实现利润总额4152.9亿元,同比增长104.3%,2022年1-11月,黑色金属冶炼和压延加工业实现利润总额229.2亿元,同比下降94.5%,变动幅度之剧烈在历史上也极为罕见。“钢铁行业面临去产能工作开展以来最为严峻的形势”、“如何在寒冬活下去”等声音不绝于耳。 究其原因,从需求端来看,地产行业深度下行带来的用钢需求塌缩,1-11月,全国房屋新开工面积同比下降38.9%,房地产业用钢需求降幅超过10%。但是,钢铁供应端并未同步调整,1-11月全国粗钢产量同比仅下降1.4%,这导致供需失衡,叠加原料价格高企的因素,钢企亏损加剧。诚然,供给侧结构性改革为钢铁行业高质量发展指明了一条道路,减量发展、结构优化,企业负债情况也大幅改善。但失去了行政性限产政策硬约束,市场主导的产量调节机制没有发挥其应有的作用,这仍是亟需解决的隐忧。如何充分发挥市场机制,加强自律意识,避免重蹈2015年全行业亏损覆辙,是摆在钢铁行业面前的一道必答题。 反观建筑活动相关度较高的另一个行业,2022年水泥行业受到地产拖累甚于钢铁,盈利情况也受到了冲击,但依旧大幅好于钢铁行业。根据上市公司披露的业绩报告,前三季度钢铁上市公司平均毛利率为10.5%,水泥上市公司毛利率波动在15-38%,远远高于钢铁。受益于行业较为成熟的错峰生产机制,2022年水泥错峰生产在执行力度进一步加强、范围进一步扩大,执行标准更加规范,1-11月水泥产量同比大幅下降,降幅超过10%,创11年新低。水泥行业相对灵活的产量调节机制和更好的行业共识,值得钢铁行业进行借鉴。 过去十年,钢铁行业经历阵痛迎来改革,脱胎换骨,既有市场机制倒逼行业洗牌的贡献,更多的是政策红利。但是,必须加强行业自律,主动控制产量,维护市场秩序才能守住来之不易的改革成果,重回高质量发展之路。 Q8:因地产行业下行压力较大,市场对钢铁行业需求存在担忧,认为会长期同步下行,您怎么看? 丨徐向春:作为钢铁的最大下游需求行业,房地产深度下行对钢铁行业影响极大。据测算,2022年全年钢铁总需求下降3%,其中全年地产用钢需求降幅超过10%。随着国内居民部门加杠杆持续乏力以及老龄化进程的加快,房地产行业高速发展的时代已经彻底过去,目前的托底主要是降低地产行业硬着陆风险。如果做一个大胆的假设,地产行业从高点回落至需求均衡点大约30%的空间,对应钢铁总需求减量将在6000-9000万吨左右。 很多人担心地产拖累将造成钢铁需求同步深度下行,我认为未必如此。除地产行业之外,中国经济转型将创造出新的钢铁需求增量。亮点一是汽车用钢需求,2022年国内汽车行业增长速度较快,1-11月生产汽车2500万台,产量同比增长6%,新能源汽车生产635万,增长101%,渗透率25%。中国新能源汽车在国际上竞争力强,市场空间仍然较为广阔,未来中国汽车全年产销有望达到4000万辆。亮点二是钢结构用钢需求,住建部、国家发改委发布要求,到2030年装配式建筑在当年城镇新建建筑中占比达到40%,而2020年新开工装配式建筑占新建建筑的比例仅为20.5%,还有很大的提升空间。预计到2025年,钢结构用钢需求将达到1.4亿吨,至2030年需求预计达到2亿吨,这意味着钢结构用钢需求未来会带来5000万吨-1亿吨增量。 因此,总体来看,中国经济增长的韧性和制造业强国的目标将有力的支撑钢铁需求不会快速滑落。当然,由于用钢需求结构的变化,未来螺纹钢需求会继续减量,但板材、管材、型材、钢结构等品种的需求将会出现增长,这是值得我们高度关注的方面。
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