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Mysteel：汽车原材料周报（12.5-12.9）

商用车330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车670万辆，同比增长90.3%。中汽协预测2023年汽车总销量为2760万辆，同比增长3%；其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%；商用车380万辆，同比增长15%；新能源汽车900万辆，同比增长35%。 2.中汽协：11月份汽车销量232.8万辆，同比降7.9% 12月9日，中汽协数据显示，11月，汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，汽车产销略显疲态，并未出现往年的年底翘尾现象。1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，1-11月增速比1-10月有明显的下降，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！ 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-12-12

大咖说钢市：冬储在即，12月钢市将在“强预期弱现实”里博弈加剧

程机械环比需求不会有起色，但汽车尤其是新能源汽车仍将产销两旺；随着各地疫情的精准防控及”快封快解”等措施实施，特钢下游行业生产情况环比向好，整体需求小幅回升，市场价格稳中有升。宏观政策近期利好消息频发，其中地产融资改善政策的发布和落地对市场预期起到了较强的修复，降准的落地再度提振市场信心，对钢材价格有一定形成支撑；行业方面，在疫情扰动和即将到来的全国性降温下需求将加速进入淡季，数据已经很好的体现了这点，另外钢材累库拐点预计将出现在12月上旬，供需格局转弱，将限制钢材价格涨幅；因此在”宏观强预期，行业弱现实“的背景下,12月钢材价格整体维稳运行。 12月份价格应该是逐渐靠近冬储价格，我们认为基于目前需求和原料端表现，今年的冬储价格预期在3400元/吨至3500元/吨之间，至于今年是否冬储或冬储量控制在多少，应该根据各自的具体情况而定，不能一概而论，简单的谈论储不储、储多少都不太严谨，后期会对不同钢厂冬储政策相较权衡来考虑冬储计划。 12月份个人认为，钢厂的减产力度，决定市场的底部支撑，需求的强度决定市场的高度。行业没有大的供需矛盾，更多是交易冬储逻辑。大概率维持震荡格局不变。 12月份主要关注点还是冬储的整体情况以及钢厂给到的优惠策略，未达到理想状态不会做库存；市场基本面会比较的乱，市场情绪面比较乱，以观望为主；但是还是比较看好一季度的市场行情的，觉得开年后价格会有个整体的涨幅。前期防控优化政策在预期上一定程度上提振了市场心态，期货涨幅明显大于现货，目前政策回归现实，国内疫情加重，多个地区封控管控。进入寒潮季节，钢材实际需求大概率将呈现季节性走弱，这也是钢材价格上涨的最大阻力。随着季节性因素影响，开工率降低，导致需求进一步下滑。未来受预期加息影响，导致整体的大宗商品价格承压，同时由于冬储目前并不明朗，整体库存量仍处于低位，导致市场看弱情绪加巨，因此十二月份整体钢市价格承压运行。对于12月份不是很看好，主要个别钢厂冬储出来的价格已经在比较低的位置，按贵阳目前3950价格来看最少还有200-300以上的空间跌幅，加上各个钢厂大量往贵阳投放必定造成价格踩踏。所以预计12月份贵州建材不会太好。当下西北地区气温已降至零度以下，疫情防控仍未放松，预计十二月份的需求受季节和疫情影响还会继续萎缩，在供给同步减少的情况下，价格或将小幅下调，短期需求的好转需重点关注疫情防控政策。 11月份江西钢市价格弱势运行，接单量同比去年下滑40%左右，对12月份钢价持续看跌。一方面，临近年底赶工期叠加下游冬储或将释放部分钢需，但下游客户实际需求疲软依旧，无实际需求支撑现货价格难以回弹；另一方面，进入下半年以来，板材价格持续反弹，结算连续亏损，钢厂利润压缩，当前本地板材钢厂例行检修计划，产量有一定减少。整体来看，在供需双弱格局下，12月份钢价或将呈现承压小幅下行的运行态势，短期仍以积极出货、降库存为主。日线级别反弹仍有空间，12月前几天属于冲高回落的回调盘整期，回调后到美联储加息和钢厂冬储价格出来的前几天仍有上升空间，可能也就是今年最后一波的高点，后续随着需求的下降呈现震荡下跌的行情。现实就是现实，预期再好是明年的事情，现货上个人依然是中性偏空对待，在低位寻找合适的冬储机会。对于12月份而言，价格还是以震荡调整为主。今年冬储比例可能下滑30%-40%，钢厂方面因为长期亏损，电炉可以停下来，但是高炉不好停，产量回落空间不大，而需求受疫情影响，愈加低迷，社会库存要累库了。不过在宏观政策利好刺激下，市场心态有所转好，大家库存都不算高，也不会去大幅跌价。明年两会召开，将会对经济进行定调，因此对后市比较有信心。所以短期来看价格还是以震荡为主，长期来看，预期还是向好的。预计12月份市场行情相对偏弱。云南11月份螺纹涨了260，符合我的预测范围。之前我一直强调11月是最佳的销售窗口，不用太多担心下跌的问题，就算回调也会重拾升势。有些人回过头来会说早知道多进一些货就好了，问题是货进多了能不能消化的问题。各地疫情严重，很多公司开始款到发货，市场资金也是捉襟见肘，需求并没有想象中那么好。美国加息力度逐步放缓，大宗商品也迎来久违的见底反弹。目前钢材供大于求的局面没有改变，但11月份各大钢厂都有减产检修动作，最大程度的实现了供需平衡，原料成本也有支撑，所以目前还不能过度看空，我觉得还是要顺势而为，根据自己的需求进货。12月份，因为面临企业收款难回贷款给银行等一系列问题，我会比较偏空。 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-12-05

Mysteel：汽车原材料周报（11.28-12.2）

汽车行业动态信息一览 1.比亚迪11月新能源汽车销量23.04万辆，同比增152% 12月2日，比亚迪11月新能源汽车销量23.04万辆，上年同期为9.12万辆。今年前11个月，新能源汽车销量为162.8万辆，比上年同期增长219%。 2.全球首款太阳能汽车投产，已收到约150份预订单 12月2日，太阳能电动车初创公司Lightyear表示，公司开始生产太阳能电动车，这是全球首款直接利用阳光发电的量产电动汽车。该车型“Lightyear 0”标价25万欧元，目前已收到约150份预订单。公司首席执行官和联合创始人Lex Hoefsloot表示，计划在芬兰Valmet Automotive Oyj汽车厂生产大约1000辆“Lightyear 0”。先以每周生产一辆的速度起步，到明年下半年将逐渐增加到每周五辆。如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！ 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看

我的钢铁网2022-12-05

【直播预报】2022（第五届）环渤海钢铁产业链高峰论坛云上峰会

展望中国轴承行业协会秘书长牛辉新能源汽车用硅钢发展的机遇与挑战中国钢铁工业协会冶金科技发展中心专家顾问陈卓 2022年中国特钢行业现状与发展展望河钢集团石钢公司副总经理宋一兵 2022年优特钢市场回顾与展望 Mysteel优特钢分析师符婷婷 2022年工业线市场回顾与展望 Mysteel工业线分析师孙学巧 2022年中国金属板带市场回顾与展望 Mysteel板材分析师张倚铭直播时间 11月11日周一上午 09:00—19:00 △点击免费预约直播

我的钢铁网2022-11-08

Mysteel参考丨多重因素扰动下，2022年无缝钢管消费回顾与展望

2年汽车行业依旧维持着高速增长，尤其是新能源汽车产量，连续多月同比增幅超过100%，1-8月累计同比增幅达到110.7%。整体汽车产量虽上半年表现不佳，但进入下半年产量也出现明显增量，1-7月汽车产量累计同比增幅为2.9%。汽车行业在无缝管下游虽然属于较小分支，年需求量占无缝管需求3%，主要用于汽车半轴套管，但山东、江苏一部分无缝管精加工企业受此利好，企业效应表现良好。图4：中国挖掘机产量（单位：辆）数据来源：钢联数据表2：2022年机械、汽车下游数据（单位：%）指标子指标累计同比单月同比 2022/7/31 2022/7/31 2022/6/30 2022/5/31 2022/4/30 2022/3/31 机械金属成形机床产量 -12.4 -20.0 -14.3 110.0 58.3 -4.0 金属切削机床产量 -10.1 -14.8 -11.7 -18.0 -19.0 3.6 工业锅炉产量 -0.3 30.3 21.9 6.9 -10.0 -6.5 挖掘机产量 -25.6 -3.2 -3.4 -30.4 -58.9 -30.3 中型拖拉机产量 -7.5 4.9 6.0 -8.4 -23.7 -23.0 汽车汽车产量 2.9 31.5 26.8 -4.8 -43.5 -4.9 新能源汽车产量 110.7 112.7 120.8 108.3 42.2 121.4 数据来源：钢联数据（3）无缝钢管海外需求表现据海关数据显示，2022年无缝管出口量逆势激增，2022年8月我国出口无缝钢管达到50.58万吨、净出口量达到49.76万吨，出口量年同比增幅达78.60%、净出口量年同比增幅达81.87%。2022年1-8月，我国累计出口无缝钢管291.79万吨、累计净出口量283.18万吨，同比增幅分别为48.73%、51.26%。无缝钢管出口大幅增长，究其原因主要有：1、2022年国际能源大幅上涨，海外能源相关无缝钢管需求复苏情况较好，大幅带动我国无缝钢管出口贸易。2、由于俄乌局势导致欧洲等地无缝管供应出现问题，部分国家转向中国进行无缝钢管采购。3、汇率变化也一定程度上强化了出口无缝钢管价格优势。图5：我国无缝管出口量（单位：万吨）数据来源：钢联数据表3：2022年1-8月无缝钢管进出口情况（单位：万吨）单位：万吨无缝管出口量无缝管进口量无缝管净出口量 2021年1-8月 196.19 8.98 187.21 2022年1-8月 291.79 8.61 283.18 年同比增长量 95.6 -0.37 95.97 年同比增长率 48.73% -4.12% 51.26% 数据来源：钢联数据三、四季度无缝钢管消费展望从上文的数据可以看出，2022年我国无缝钢管消费虽出现一定下滑，但下滑的程度并不明显，且重点下游中能源相关行业还处于小幅增长区间，出口也一定程度拉动了前三季度无缝钢管整体消费。因此，笔者认为国内无缝钢管一至三季度整体消费略有下滑，但下滑程度有限，且部分下游有不错表现，且从三季度开始各项数据开始逐渐走强。展望四季度无缝钢管消费：1、机械行业目前正延续着二季度的复苏劲头，三季度现有数据表现较好，四季度有望走出先强后弱趋势。2、能化行业2022年一直保持着较好的势头，相关用管有销量增长，四季度在目前基础上仍可能继续持续。3、由于国际能源价格居高不下，且地缘局势并未缓解，预计四季度无缝钢管出口仍能保持较好势头。4、基建及房地产相关的需求不确定性最高，但从目前政策密集出台的背景来看，10月及后期相关需求仍值得期待。综上所述，我国无缝钢管四季度消费有望迎来一波提振。

我的钢铁网2022-11-08

大咖说钢市：钢厂亏损加剧，11月需关注市场供需结构调整

有增量空间。现地产行业不景气，但安徽新能源汽车、家用电器等制造业发展迅猛，对于原材料的需求较大。进入11月，面对秋冬取暖季环保管控更加严格，叠加新冠疫情的管控、钢厂减产限产，市场需求将相应缩减，市场竞争激烈、耐火原料价格高位运行，耐火材料企业生存愈加艰难，一些经营状况不好的企业将迫于市场压力而逐步退出市场。 3.对11月份的行情预期怎么看？ 11月份行情预计价格仍将偏弱运行目前钢厂面临亏损严重，西北区域已开始提前停产检修，后期不排除因钢厂成本原因停产检修扩大。在亏损情况下钢厂选择低库存策略，进而原料端库存会形成增库，价格难以回升。现阶段钢厂会消化前期高价原燃料造成供应出现回升，导致供需矛盾加剧。在没有超预期的需求恢复或政策性工具出台，那么11月的行情难言乐观，或许会有小幅波动回升，但反弹高度有限，实际支撑点的韧性不足。 11月份的行情，主要从两个方面来看：1、在疫情的管控下，需求难以有效释放，商家依然情绪较为偏悲观，短期走货意愿较强。2、虽然本地钢厂陆续有检修计划，但是由于近两个月以来，河南区域价格处于相对高位，周边资源开始增加往河南投放量，后期资源压力一定程度加大，区域价差有待修复。整体来看11月份震荡下行趋势难改。 11月福建钢市依然不容乐观，钢价还将承压下行，看跌到12月底，热轧期货合约价或低至3100-3300元／吨，迎来触底反弹。主要考量依据仍在供需方面：一方面钢厂利润压缩，本地钢厂多承压亏损生产，自愿检修意愿较强，目前部分本地板材钢厂已公布11月检修计划，周期长达半个月。另一方面，年内最后一波旺季黯然落幕，年底仅剩下部分工程赶工期及下游冬储或释放一部分刚需。不过经济大环境疲软态势依旧，下游反馈并不理想，10月底需求虽有所回暖但不及预期。四季度福建钢市或处在供需紧平衡状态下自我调整，当市场库存逐渐消化至底位后，或是钢价回弹的转机。目前合肥市场冷轧主流规格价格在4500-4550/吨，价格较为坚挺，处于华东地区价格高位。心态方面，虽说现合肥有疫情影响，但现在已逐步向好的方向发展，等完全解封之后，下游拿货积极性或显著提高。整体来看，目前市场处于供不应求状态，市场心态逐步好转，预计11月或将出现小幅上涨行情，总体看好四季度。整体十月无缝管需求呈现“前高后低”态势，中上旬出货能基本维持常规水平，进入中下旬需求受地产持续拖累、北方进入采暖季、全国多地疫情抬头、海外加息预期等因素影响，需求收缩明显，难以支撑无缝管价格平稳运行，预计11月份无缝管价格还有100左右的下降空间，并且中长期下降趋势没有改变。所以在操作上后期会减少对各大厂家放款额度，以增强自身现金流来应对后期市场不确定性，同时建议广大商家谨慎操作，控制好风险。废钢价格的持续下跌，短流程企业利润空间增加，产量有小幅回升。但铁矿及煤炭价格相对平稳，而成材价格的不断走低，高炉亏损情况越发普遍，检修减产情况也有增加。在期现共振走弱的背景下，市场悲观情绪浓厚，信心缺失，商家操作以降库避险为主。 10月国内大宗原材料市场涨跌不一，受市场需求低迷以及工业氧化铝下跌影响，白刚玉市场价格下调70元/吨左右；河南、山西等地区疫情严峻，耐材产品和原料的运输影响较大，镁砂主要生产地区鞍山疫情较为严重，封控期间大石桥地区部分镁砂价格有小幅上调，但市场需求较低，下游用户不接受原料价格的上涨，随着海城的解封市场价格很快回归原位。本次镁砂再次扛住了疫情的冲击，市场依旧维持稳定的低迷状态。后续耐火原料行情主要受供需状况、原燃料成本和疫情下物流运输等因素影响，预计原料价格调整幅度不大。随着10月份价格大幅下跌，当前市场风险有明显降低，但是需求依然偏弱，短期仍以积极出货、降库存为主。11月份的需求改善仍存疑，山东市场前半月有望小幅改善，但11月底之后，随着天气转冷，施工可能也将转弱。短期关注点仍然是钢厂的产量问题，考虑到政策等影响，短期对钢厂产量下降的期待性不大，钢价仍有一定压力。综上，个人认为11月份钢价将呈现先扬后抑、承压小幅下行的运行态势。

我的钢铁网2022-11-04

Mysteel参考丨2022-2025年国内铜市场分析

亿辆）数据来源：中汽协汽车行业中，新能源汽车近几年蓬勃发展，一方面，新能源汽车购置税的优惠政策持续，另一方面，新能源汽车的发展也与碳达峰息息相关。海南省发布碳达峰实施方案，大力推广新能源车船应用。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。这给了新能源汽车巨大发展潜力。2022年1-8月中国新能源汽车产量为396.1万辆，同比增长120%。预计全年新能源汽车产量能达到697万辆，同比增100%。在政策不变的前提下，预计到2025年每年新能源汽车用铜量增加10-15万吨。图20：中国新能源汽车产量（单位：千辆）数据来源：中汽协、我的钢铁网图21：中国新能源汽车铜需求（单位：千吨）数据来源：我的钢铁网综上所述，目前和未来几年内中国铜需求的增长点在电力和汽车行业，特别是光伏和新能源汽车，同样也是和碳达峰、碳中和目标息息相关的领域。工信部近日表示按照碳达峰、碳中和工作总体部署，工业和信息化部牵头制定了有色金属、建材行业碳达峰方案，拟于近期发布实施；同时配合制定了石化化工、钢铁行业碳达峰实施方案。早在2020年9月中国政府就拟定了相关目标：二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。从更长远的角度来看，碳达峰、碳中和能带来多少能源革新所需要的铜需求呢？根据国际铜协会和欧洲铜业研究所的估计，到2050年，能源转型将需要约2200万吨额外的铜，相当于中国将近1.5年的铜需求和目前5年的欧盟铜需求。表3：中国精炼铜平衡（单位：万吨）　 2021 2022 2023 2024 2025 精炼铜产量 1020 1040 1081 1103 1125 精炼铜需求 1348 1367 1401 1440 1469 净进口 318 327 320 337 344 数据来源：我的钢铁网整体上来看，铜的供应目前是充足的，需求端房地产较为弱势，期待会议之后会有政策上的扶持，远期来看，碳达峰带来的需求增长可期。宏观面上，美元自9月底开始走弱，加息预期已逐渐被市场消化。10月依旧是需求旺季，预计铜价震荡向上。

我的钢铁网2022-11-04

Mysteel参考丨大起大落后国内电工钢市场又该何去何从？

区域价差持续收窄，而下游需求持续分化，新能源汽车用钢量增加明显，无取向硅钢直接出口增长70.72%，间接出口表现不温不火，前三季度国内硅钢行情整体运行较差。展望四季度，笔者认为在无取向硅钢供需格局略有好转趋势下持谨慎偏乐观态度。一、市场整体低位运行 1.无取向硅钢价格指数震荡下行图1：国内无取向硅钢相对价格指数走势（单位：元/吨）数据来源：钢联数据从近年来无取向硅钢价格指数看，2019年全年价格维持窄幅波动。2020年11月份开始硅钢价格累计上涨2618元/吨，涨幅高达45.4%。2021年上半年持续高位震荡，下半年开始陆续回调，从高位到低位累计下跌2455元/吨，跌幅27.2%。进入2022年，国内无取向硅钢价格指数上半年窄幅震荡，下半年再次走弱，截止10月31日，无取向硅钢价格指数5326元/吨，同比跌2554元/吨，跌幅32.41%。数据显示，2019-2022年国内无取向硅钢指数最低值4610元/吨，于2020年3月份出现，最高值9022元/吨，于2021年5月下旬出现。 2.硅钢轧硬卷成本呈现先扬后抑民营厂上半年亏多盈少图2：国企800硅钢轧硬卷月度结算成本（单位：元/吨）数据来源：钢联数据据Mysteel对无取向800硅钢轧硬卷跟踪成本数据显示，2019-2021年6月份国企硅钢轧硬卷订货成本整体呈现震荡上行趋势，从4280元/吨涨至最高点7350元/吨，累计上涨3070元/吨，特别在2020年7月份以后，随着硅钢轧硬卷价格大幅提涨，无取向硅钢进入价格上涨周期，此轮上涨硅钢民营生产吨钢利润高达1500-2000元/吨，国企利润增长更为明显。随后，价格逐步回落，硅钢轧硬卷价格陆续下跌，民营钢厂利润开始下滑，进入2022年硅钢现货价格回落速度加快，民营厂利润由盈转亏，据市场反馈，部分钢厂年内最高亏损达500元/吨。截止10月底，国内800硅钢轧硬卷成本4630元/吨自提，民营钢厂800无取向硅钢出场指导价4900-5000元/吨，而加工成本200-300元/吨测算，目前民营钢厂处于盈亏边沿。 3.主流市场区域价差收窄图3：无取向硅钢价格走势（单位：元/吨）数据来源：钢联数据以武钢800牌号为例，截止10月31日，上海市场现货价格月环比持平至5390元/吨；广州市场现货价格由5150元/吨；武汉市场现货价格月环比持平至5250元/吨，可以看出三大主流市场现货价格价格变化不大，三地价差仅维持在100-200元，价差明显不合理状态。据市场贸易商反馈，春节后受疫情影响，局部市场库存持续累库，库存压力较大，贸易商多暗降出货，在钢厂结算持续上涨同时，贸易商多倒挂抛售，然随着下游行业需求下滑，贸易商代理量有所减量，市场价差明显收窄。二、供应整体下滑钢厂调价累计下调 1.1-9月无取向硅钢供应同比下滑4.69% 图4：全国无取向硅钢产量及产能利用率（单位：万吨）数据来源：钢联数据据Mysteel监测的26家无取向硅钢生产企业中，共计60条产线，2022年9月份产能利用率 66.37%，月环比下降3.71%，同比下降7.62%。9月镀锡板实际产量82.96万吨，月环比减少4.64万吨，年同比减少9.51万吨。2022年1-9月份累计产量800.68万吨，同比减少39.42万吨。进入2022年，受国内钢市持续低迷以及多地疫情不断频发影响，无取向硅钢需求逐步呈现下滑，供应端开始出现亏损，整体接单情况不容客观，上半年民营企业开工下滑较为明显，截止到9月中下旬部分企业例行检修，一直持续到10月份，而主流钢厂10月份检修力度进一步加大，为此10月份无取向硅钢供应将有进一步下滑，预计2022年无取向硅钢供应降幅超过5%。 2.无取向硅钢调价提涨情绪较弱图5：宝钢股份中低牌号无取向硅钢调价情况（单位：元/吨）数据来源：我的钢铁网 2022年1-9月，国内钢市持续低迷，钢厂调价政策多平盘运行，宝钢中低牌号3-4月累计上调350元/吨，6月、9月累计跌400元/吨，其他月份均为平盘运行;首钢3-4月累计上调300元/吨，6月、8月累计跌300元/吨;沙钢春节后陆续跌幅最为明显，最高6750元/吨，累计下跌1850元/吨，其中6-8月份跌势最为明显。从钢厂反馈情况看，今年受钢市持续下行，下游行业订单偏差加之贸易商持续倒挂，钢厂迫使持续大幅回调价格。从10月份钢厂政策看，10月份国内多数钢厂硅钢调价政策平稳。具体来看，宝武10月无取向硅钢基价不变；鞍钢、本钢10月无取向硅钢价格政策平盘；首钢10月无取向硅钢价格政策平盘。沙钢10月沙钢集团有限公司出台无取向硅钢价格政策，无取向硅钢：0.5mm*1200mm*C规格材质SG50W800钢厂指导价4900元/吨，在9月价格基础上持平。鞍钢10月出台政策整体上调100元/吨。三、下游行业需求分化明显 1.无取向硅钢出口同比增长70.72% 图6：我国电工钢进口量（单位：吨）数据来源：钢联数据海关总署数据显示：2022年8月我国无取向硅钢出口总量6.35万吨，同比下滑3.57%，1-8月份累计出口58.37万吨，同比增长70.72%；无取向硅钢8月份进口总量1.29万吨，同比下滑43.89%，1-8月份累计进口14.87万吨，同比下滑39.26%。图7：我国电工钢出口量（单位：吨）数据来源：钢联数据 2022年8月份取向硅钢出口总量4.38万吨，同比增长0.91%，1-8月份累计出口29.63万吨，同比增长47.49%；取向硅钢8月份进口总量1.10万吨，同比增长27.66%，1-8月份累计进口6.09万吨，同比下滑24.91%。从数据看，进口量依旧表现疲软，间接也说明了国内需求整体乏力。前8月电工钢整体出口表现不错，一方面，国内供应偏大而内需乏力；另一方面，海外市场需求尚可，加之出口具备一定优势，也带来出口增量。从硅钢出口总量看，我国出口量同产量先比，占比偏低，所以出口量一定程度很难环节国内供应压力，更多依赖于内需。 2.电工钢下游需求分化新能源汽车亮眼（1）、新能源汽车用钢需求预增47.37% 图8：我国新能源汽车产销量（单位：万辆）数据来源：中国汽车工业协会据中汽协数据统计显示，2022年8月，新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。其中纯电动汽车产销分别完成53.6万辆和52.2万辆，同比分别增长1.1倍和92.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和14.4万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成97辆和255辆，同比分别增长1.4倍和5.7倍。1-8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成311万辆和304万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85.7万辆和81.8万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长2倍和1.6倍。中汽协表示，下半年新能源汽车销量有望达到550万辆，预计同比增长56%以上。无取向硅钢在汽车上的应用广泛，是汽车电机的重要材料。汽车电机按照用途差异主要分为汽车发电机、起动机和微特电机。汽车微特电机是汽车中的关键元件，主要分布于汽车的发动机、底盘、车身三大部位以及附件中，是汽车动力系统的重要组成部分。近年来“双碳”政策实施，新能源汽车汽车产销量增速迅猛，对高端硅钢用量随之提升。据Mysteel测算，预计2022年新能源汽车用硅钢32万吨左右，同比增长47.37%，全汽车行业用硅钢将超过60万吨。（2）、驱动电机中空调电机1-8月产量同比下滑5.56% 图9：全国驱动电机行业产量（单位：万台）数据来源：钢联数据数据显示，2022年1-8月份我国空调电机累计产量26157.8万台，同比下滑5.56%，2月份、7-8月这三个月下滑情况较为明显；洗涤电机1-8月份累计生产8199.05万台，同比下滑3.27%，2月份下滑较为明显，随后产量持续上涨。图10：全国电机销量（单位：万台）数据来源：钢联数据数据显示，2022年1-8月份洗涤电机销量累计8213.96万台，同比下滑2.72%，内销累计5005.21万台，同比下滑2.83%；洗涤电机库存1-8月份持续降库，截止8月份，洗涤电机库存139.29万台，同比降库12.48%。空调电机出口方面1-8月份呈持续下滑状态，累计出口4867.3万台，同比下滑6.16%。从下游电机行业产量、销量、库存、出口情况看，进入2022年以来，电机供需总量同比均呈现不同幅度下滑，这一点直接反映出1-3季度对无取向硅钢需求呈现下滑局面。但从历年4季度电机产量、销量情况看均呈现明显增长。数据显示，空调电机2017年同比增长23.2%、2018年增长7.93%、2019年增长26.81%、2020年增长36.24%、2021年增长10.86%。为此，4季度电机行业对无取向硅钢需求仍有一定增长。综合来看，笔者对4季度国内硅钢行情持谨慎偏乐观态度。供应端看，4季度国内硅钢产量持续减产，同比去年有明显下滑。据Mysteel调研数据显示，10月份开始共计5家国企部分产线陆续减产，预计影响硅钢供应8.5万吨，民营企业中有7家陆续减产20%-40%，减产或持续到11月份。据钢厂反馈，近期接单整体尚能维持，受前期需求下滑影响，为减少亏损，钢厂主动减产。需求端看，新能源汽车4季度产量同比明显增长，对高牌号无取向硅钢需求有明显支撑，下游传统电机产销或有一定程度增长，无取向硅钢直接出口仍有增长空间，间接出口整体变化不大。因此，进入四季度再供需格局略有向好趋势背景下，4季度国内无取向硅钢行情谨慎偏乐观。

我的钢铁网2022-11-03

Mysteel参考丨2022年冷轧板卷前三季度回顾及四季度展望

万辆，同比分别增长4.8%和1.7%。新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率为22.9%。其中纯电动汽车产销分别完成311万辆和304万辆，同比均增长1倍。汽车产销旺盛和消费回暖得益于密集发布的支持政策。5月底，四部门联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》、财政部、税务总局减征部分乘用车车辆购置税；7月份，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》；8月份，国务院常务会议决定，新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年年底。此外，多地还出台购车补贴政策，对购置小燃油车和新能源汽车给予补贴等。　随着物流和供应链持续改善，汽车产业链的渠道库存充裕，叠加一系列激励政策，有效稳定车市表现。自6月份以来，我国汽车月产销量增速连续同比正增长。工信部数据显示，6月份汽车产销同比分别增长28.2%和23.8%、7月份汽车产销同比分别增长31.5%和29.7%。同时新一轮汽车下乡活动不是单纯为了增加销量，更是立足于引导汽车产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来。汽车生产产业链长，能够带动诸多上下游企业。同时，作为劳动密集型产业，其本身可以吸纳大量劳动力。因此，拉动汽车产业增长，对经济发展具有积极意义。图10：中国汽车产量走势（单位：万辆）数据来源：钢联数据图11：中国汽车销量走势（单位：万辆）数据来源：钢联数据 3.家电行业产销同比或继续下滑近日，国家统计局数据显示，2022年8月中国空调产量1607.2万台，同比增长6.1%；1-8月累计产量15722.1万台，同比增长1.9%。8月全国冰箱产量702.3万台，同比下降5.5%；1-8月累计产量5591万台，同比下降5.7%。8月全国洗衣机产量690.5万台，同比增长2.5%；1-8月累计产量5460.5万台，同比下降2.3%。8月全国彩电产量1802.1万台，同比增长16.5%；1-8月累计产量12174.1万台，同比增长7.2%。 8月家电端整体表现符合预期，进入传统生产淡季后环比增长稳定，由于整体受疫情影响，加之消费需求在年中大促等节点已经提前释放，8月淡季现象显著，未来同比增速或将进一步下滑。表1：2022年1-8月份四大家电产量（单位：万台）数据来源：国家统计局三、2022年第四季度展望供应方面，受上半年价格大幅下跌影响，冷轧供应处于近两年来低位，从调研的样本数据显示，2022年1-8月轧机产量为6390万吨，与去年同期相比供应下降；三季度利润不断压缩的现实下，四季度冷轧品种供应或有所下滑。另外2022年全年粗钢产量同比继续压减大背景下，四季度部分长流程企业或将受到影响；利润上冷轧独立轧钢厂因热轧结算较高，基本处于盈亏边缘状态，而全流程钢厂目前利润全部为负值，冷系长流程企业四季度供应预估维持低位。成本方面，9月份热轧结算价格依旧较高，北方地区超过3960元/吨，对冷轧板卷价格形成一定支撑。另外，从市场调研情况看，冷热价差保持在500元/吨以内，在冷热价差收缩预期下，独立轧钢企业目前利润维持在-50元/吨；长流程冷轧生产企业亏损200-600元/吨，在利润为负值的情况下，长流程冷轧生产企业生产积极性偏低。近期热轧价格涨幅明显，冷轧价格偏弱。总的看，四季度在热冷价差窄幅波动情况下，冷轧成本处于较高位置。需求方面，伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。但与此同时，我国经济发展仍有小幅波动，恢复基础还需加力巩固，汽车市场仍需政策持续提振。另外，9月既是开学季也是大学毕业生工作季，购车代步和接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈更迫切，换购增购的需求将带动新车和二手车市场持续较强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。伴随着车购税减半政策，国庆前换购升级更强动力的燃油车，是自驾游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油车换购升级市场很火爆。随着成都车展的落幕、汽国务院车下乡的加快开展、车市旺季的来临，更多新车型集中上市，多种新车将拉动新一轮消费，带来可观增量。目前车市促销力度仍处于高位，并可能按惯例在9月后进入促销收缩期，未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此四季度是购车最佳时机。综合来看，市场预期四季度整体好于三季度，“银十”旺季现实下，赶工速度加快，国内宏观政策发力，钢价有一定的反弹机会，冷轧整体跟随上涨。反弹空间依旧受需求和政策面影响较大。

我的钢铁网2022-11-02

Mysteel：家电原材料周报（10.24-10.28）

表示，珠海格力智能装备公司已向全球多家新能源汽车零部件制造企业提供装备支撑。如需家电行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！

我的钢铁网2022-10-31

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