指数上涨,各航线租金价格再次大幅上涨。澳大利亚至日本BLNG1g航线租金价格上周上涨25,813美元,收报169,858美元,触及年内高点。美国至欧洲大陆BLNG2g航线租金价格表现相对略逊一筹,但仍上涨16,008美元,收报158,435美元。休斯顿至日本BLNG3g航线租金价格上涨18,930美元至197,567美元,但仍低于200,000美元/天的交易者心理预期价位。由于上周许多交易者出差,并未实际参与交易,可以说这三条航线租金价格的上涨预示了冬季市场的强劲前景。随着受载期向11月靠近,租金价格预计将继续上行,经纪商对租金价格和流动性走势保持一致持谨慎乐观态度。 2、上周市场 国内液化天然气价格上涨。9月15日,液化天然气市场价格为4265元/吨,9月8日市场价为4106元/吨,上周价格上涨3.87%。根据国家统计局最新公布的7月液化气产量来看,与不断下降的液化气价格不同,我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中,2023年7月液化天然气产量微增至161.72万吨,增速由10.28%增至13.57%,整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运:全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象,美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。外需持续拖累下三季度出口难有较大好转,但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好,生产和需求仍面临较大约束,市场亟待经济刺激政策。美国7月非农和CPI略微不及预期,市场普遍预测7月为本轮加息终点,但政策端鹰派仍在延续。日央行调整YCC政策边界,为加息做好铺垫。7月底以来高层连续推出稳消费投资组合拳,海外美国7月非农低于预期,9月暂停一次概率上升。7月外贸和金融数据显示内外需同步回落仍在延续,干散货市场三季度复苏预计不及预期。随着中国经济复苏带动需求的回升,干散货市场有可能在2023年下半年得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量,在交付量有限的情况下,干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运:短期市场在班轮公司挺价和旺季预期中,预计将延续当下的震荡格局,前低840点附近短期难以跌破。中期来看,集装箱航运市场需求低迷和运力过剩将使得运价易跌难涨。越来越多的航班遭取消,船舶闲置亚洲港口,这样的趋势或将在未来数月延续,价格中枢仍有下行空间。 3、油轮:短期看,市场消息面喜忧参半,需求前景预期向好,但因市场对原油供应收紧的担忧,运价波动回调的可能性较大。长期看,供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。需求侧,中国经济逐步回暖,原油进口需求有望继续为VLCC运价提供支撑。 4、LNG:在液化天然气(LNG)运输市场,由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存,与此同时可用运力增长,导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低,而且市场的不确定性,船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象,前景依然乐观,有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷lg...